欧拉停产黑白猫，其实是为给其它“猫”让路？

自欧拉发布品牌首款车型IQ之后，长城在车辆命名上似乎是打通了任督二脉，开始在车型命名上大做文章，将欧拉R1更名黑猫、R2改为白猫，从后续两款车的市场反馈来看，用“猫”来命名一台车的策略非常成功，辅以欧拉旗下车型的时尚外观，以及不错的代步属性，欧拉“猫”家族车型也助力品牌俘获了一大批女性车主的芳心。

但就是欧拉黑猫、白猫这两款为品牌开拓市场的大功臣，却在最近传出了被停产的消息。据悉，欧拉官方已经在2月14日晚向4S店、经销商发出通知，从2月15日凌晨起停止接受欧拉黑猫和白猫的订单，同时还要求撤除有关于欧拉黑猫、白猫的宣传物料以及展车。

欧拉品牌相关负责人也在2月15日回应称，欧拉白猫和黑猫不再接收新订单的消息属实，目前这两款车确实已经停产了，但停产的主要原因是两款车目前积压的订单太多，且芯片短缺、零配件供给有限，使得客户的提车周期过长，影响了消费者的购车体验。所以欧拉在综合各方因素考虑之后，决定停止接受黑白猫的新订单，而是调动内部资源加快现有订单的排产计划。

这种冠冕堂皇的话大家听一听就好，小编帮大家总结了欧拉相关负责人的潜台词：芯片短缺、零部件供给有限，外加国家新能源补贴的下滑，欧拉黑白猫这两款利润不高的车就没有存在的意义了。

因为在欧拉品牌的1月销量快报中，黑猫和白猫加起来仅有4000台左右的销量，定位更高的好猫（指导价10.39-14.39万元）系列则是卖出了超过9000台，那么毫无疑问，停产黑白猫之后，空余出来的产能就能够去释放好猫所积压的订单，继而帮助欧拉获得更高的利润。

与此同时，从欧拉今年的新车规划来看，停产黑猫、白猫只是它未来计划的第一步，即将在今年上市的芭蕾猫、闪电猫等新车，起售价均在15万以上，那么欧拉官方的动作应该是很明显了，这似乎是其在战略性放弃10万级以下市场，转而主攻中高端纯电市场。

当然了，再小的蚊子也是肉，欧拉会放弃黑猫、白猫两款相对亲民的车型，一方面是基于品牌战略的考量，想要冲击更为高端的市场；另一方面则是因为目前10万级以下的纯电小车市场竞争太过激烈，下有五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋，同价位还要与零跑T03、哪吒V等车型竞争。所以欧拉索性转移阵地，将目光放在15万级高端纯电小车市场，毕竟这里的竞争对手还未见几位，欧拉将有很大的发挥空间。

值得一提的是，此前上海地区新出台的政策里头有提到“十万元以下或车长4.6m以内的车型无法送牌”，所以欧拉黑猫和白猫早就在上海地区停售了，而且谁也说不准之后其他国内主要城市，会不会效仿上海的做法，于是欧拉顺水推舟，干脆再往上走走。据悉，欧拉芭蕾猫已经计划于3月开启预售，闪电猫则已经登上工信部新车目录，或将于今年第二季度上市。

至于消费者所担心的，欧拉黑猫、白猫是不是就此绝版，之后的售后问题该怎么解决，其实大可不必担心，有了好猫“芯片门”被央视点名，被用户维权而支出4亿元现金补偿的惨痛经历后，欧拉应该是不会再作大死了，应该是会推出相应的售后措施，否则大伙儿就等着今年3·15大会上见到欧拉吧。最后，作为消费者的你们对此事是怎么看的呢，欢迎在评论区交流。