欧拉多款车型暂停接单，背后不止芯片短缺这么简单

今日（2月16日），《车壹圈》从欧拉经销商处了解到，欧拉黑猫、白猫等两款车型暂停接收订单，但前期已订车客户已有排产计划，不会影响正常交付。那么，欧拉仅仅是因为芯片问题就暂停接单么？且听圈哥一一道来。

芯片短缺是导火线

近来，芯片短缺问题一直困扰着汽车行业的发展，尤其是新能源汽车，由于需要的芯片数量更多，且还面临零配件供给、国补退坡等诸多原因，受到的冲击明显大于传统燃油车。

长城汽车也表示，目前黑/白猫车型订单积压较多，客户购车周期过长，影响客户体验，为避免给车主带来不良购车体验，综合各方因素考虑，停止接收欧拉黑白猫车型新订单。同时，厂家将协调内部资源更快满足已有订单排产计划，保证已订车客户提车速度及购车利益。不过，在圈哥看来，芯片短缺只是表相，更多充当的是导火线原因，而为新产品让路以及回归品牌价值才是背后更深次的原因。

多款新品在路上

从目前欧拉品牌的产品阵容来看，在售车型有黑猫、白猫、好猫以及好猫GT这4款车型。也正是在这几款车型的助力下，欧拉品牌2021年全年累计销量超13.5万辆，同比增长140%，稳居国内新能源汽车市场第一阵营。

当然，欧拉也并不满足于此，还有多款新品在路上。圈哥了解到，今年欧拉品牌将推出芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等车型，其中，不乏一款C级轿车新品，进一步推动产品阵营持续向上。既然新产品规划这么多，芯片问题又持续供应不足，那么，只有优化资源配置，尽可能保障新车计划的如期推进。这样来看的话，暂停欧拉黑猫、白猫两款车型的订单也是情理之中了。

回归品牌价值才是正解

一直以来，中国品牌都面临着品牌向上的难题，其中，单车利润就是衡量品牌向上的重要指标之一。随着中国品牌造车经验的积累，长城、吉利、长安等头部中国车企也纷纷开启了品牌向上。

以前20万元级一直是自主品牌难以跨越的天花板，虽然蔚来、高合等部分造车新势力品牌产品定价已经跨过，但销量表现也很一般。而如今，长城汽车用实力打破了这个“魔咒”。

顶配价格超30万元的坦克300不用多说了吧，市场终端一车难求，排队购车属于常态化。摩卡NOH智慧领航版的价格也突破了22万元。长城皮卡旗下的龙弹预售价格区间为27-29万元。坦克500预售价格区间为33.5-39.5万元。机甲龙全球限量版的预售价格为48.8万元。可以说，这些车型的到来，表明了长城汽车品牌价值正被越来越多用户所认可、接受。

回到此番欧拉多款车型暂停接单这件事儿上，就是主动追求品牌价值的一个重要体现。虽然2021年中国新能源市场全年累计销量达298.9万辆，同比增长了169.1%。但细看整个车型销量结构还是比较“畸形”，以宏光MINIEV为代表的纯电低端代步车，以及以特斯拉为代表的中高端车型成为了市场的香饽饽，导致新能源结构呈现出一个“哑铃”状。

欧拉品牌主动暂定黑、白猫接单，并集中资源推进芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等车型，就是为了抢占新能源中端市场这一市场空缺，用更好的产品和服务引领女性新能源赛道，进一步推动欧拉乃至中国品牌的价值回归。

最后，你对欧拉多款车型暂停接单这事儿怎么看？欢迎评论区留言讨论。