当汽车工业兴起，意大利的这种历史传统当就自然而然地演变成为了对于造车工艺和速度的极致追求。正因如此，这片土地上才诞生了以法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼、阿尔法·罗密欧等为代表享誉全球的意大利超跑。
今天，我们就一同走进来自亚平宁的兰博基尼，看看它是如何从一家拖拉机厂成长为世界级超跑品牌的。
倔强少年的“牛马之争”
1916年4月28日出生在意大利北部费拉里省一个小村镇的费鲁吉欧·兰博基尼，像极了网络爽文中“莫欺少年穷”的男主形象。
年轻的费鲁吉欧·兰博基尼就从事着一项听起来很高大上的职业——修飞机，作为意大利皇家空军的一名机械师，他在修飞机期间掌握了大量机械原理和先进的设计理念，这也为他后来打造出世界级超跑打下了坚实的基础。
二战后，费鲁吉欧·兰博基尼充分发挥自己的机械天赋，开始利用大量被遗弃的军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。到20世纪50年代中期，凭借着他对机械原理和机械制造的精通和超前的商业头脑，兰博基尼公司一跃成长为了最大的农用机械制造商。
如果换作一般人，事业已经取得成功，或许会选择继续在农用机械领域深耕，但极为喜欢跑车的费鲁吉欧·兰博基尼却不甘心和拖拉机打一辈子交道。
关于兰博基尼为何由一家成功的拖拉机转型为生产跑车，一直以来都没有定论，但就流传最广也是最可信的两个版本而言，都和另一个世界级超跑品牌法拉利颇有渊源，更是都充满着“今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起”地让人津津乐道的反转。
版本一：1958年，费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250GT，但是当他和法拉利的创始人恩佐·法拉利谈起250GT的缺点时，恩佐·法拉利却无情地回应道：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”正是这句狠狠刺痛费鲁吉欧·兰博基尼强大自尊心的话，让他从此走上了打造世界级超跑之路。
版本二：还是费鲁吉欧·兰博基尼的第一辆法拉利250GT，当他在驾驶过程中发现该车离合器存在问题会导致车辆失控，并向法拉利投诉后，恩佐·法拉利不仅不予理睬，更是告诉他：“你没有驾驶法拉利250 GT的能力，只适合驾驶农业机械车辆。”然而在一番检查后，费鲁吉欧·兰博基尼竟意外地发现法拉利所使用的离合器竟然和自家的兰博基尼拖拉机一样，既然自己可以生产法拉利的离合器，那为何不能生产超越法拉利的跑车呢？
350GTV——兰博基尼首款跑车
说干就干，费鲁吉欧·兰博基尼随后开始在法拉利和玛莎拉蒂重金挖人，随着属于自己的设计团队初步到位，1963年，在意大利圣阿加塔博洛尼亚，兰博基尼汽车工厂正式成立，并于当年的都灵车展上正式发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。
事实上，当时发布的350GTV只是一款用于展示的概念车型，一年之后的日内瓦车展上，真正的量产版车型350GT才迎来正式发布。不同于概念车型，350GT采用了重新调校的底盘，搭载V12发动机，最大功率280马力。值得一提的是，为了与法拉利进行竞争，费鲁吉欧·兰博基尼将350GT的价格定得比同级别的法拉利车型略低一些。
虽然350GT在当时已经是一款非常出色的跑车，但是对于追求极致速度的费鲁齐欧·兰博基尼而言，这一切还远远不够。因此，在1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了400GT。400GT一经推出，便凭借着以320的超大马力让当时的一众超跑望尘莫及。
Miura——开创兰博基尼中置发动机设计先河
大获成功的费鲁齐欧·兰博基尼和他的设计团队并没有就此止步，1968年，兰博基尼推出了新车Miura P400。这款寓意“征服一切”的新车一经推出便引起了轰动，开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。作为兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车，Miura P400采用的是后轮驱动方式，搭载V12发动机，最高时速可以达到280km/h，这在当时的跑车界可并不多见。
Countach——出售拖拉机厂的经典车型
一路还算顺风顺水的兰博基尼在上世纪70年代遭遇了重大挫折。
1971年，由于兰博基尼拖拉机厂的最大客户南非进口商取消了与兰博基尼的长期合同，费鲁吉欧·兰博基尼陷入了巨大的财政危机之中。1972年，走投无路的费鲁吉欧·兰博基尼只得将陪伴他近三十年的拖拉机厂转售给了意大利农业设备制造商，开始专心经营跑车业务。
正是在这样艰难的背景之下，1974年，兰博基尼推出了经典的Countach车型。这款外形极具攻击性的Countach最初搭载的是4.0L V12发动机，不过不久之后就换为了5.0L和5.2L发动机。
2021年，兰博基尼宣布推出Countach LPI 800-4混合动力超级跑车，这款经典Countach超级跑车的复刻版正是为了纪念原版车型在日内瓦车展亮相五十周年。其中，LPI代表Longitudinale Posteriore Ibrido或Longitudinal Posterior Hybrid；数字800取自于最大功率819 CV的四舍五入；数字4则代表四轮驱动。兰博基尼表示，新版Countach将续写传奇，不但彻底改变了现代超级跑车全景，同时向奠定兰博基尼传承基础的远见设计致敬，其V12发动机的后纵向位置以及标志性的剪刀门，通过的全新设计以更锐利的边缘进行重新描绘。
LM002——唯一一款量产越野车
Countach车型的推出和此后费鲁吉欧·兰博基尼不断寻求资金支持的努力最终都无力挽救兰博基尼破产的命运。1980年，兰博基尼汽车公司破产，被瑞士Mimran兄弟公司所收购。
早在破产前的1977年，兰博基尼就决定建造一辆全地形车辆，提供给美国军队和那些在沙漠探索寻找石油的人们。然而，当其向美国军方展示名为兰博基尼Cheetah的原型车后，却由于提供的样车在美国加利福尼亚沙漠的军方测试中撞毁，最终并没有被美国军方采纳。
但兰博基尼并未放弃开发越野车的计划，1981年，以Cheetah为蓝本的LM001车型问世，它搭载一部4.7L排气量的V12汽油发动机，最高功率为382马力。然而，兰博基尼在开发过程中发现，在越野车后部安装发动机会导致爬升障碍物时出现一些不利的特性。于是经过重新设计，将发动机转换为更传统的前置式位置。这款车就是与1985年问世的兰博基尼LM200，也是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车。
值得一提的是，1988年，兰博基尼通过改装LM002赢得了著名的巴黎达喀尔拉力赛。1993辆，最后一辆兰博基尼下线。
Diablo——当时最快的量产超级跑车
1987年4月，对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖，美国克莱斯勒汽车公司成为新东家。
而此时，在超跑市场，诞生于1974年的Countach车型亟需替代者，于是在1985年，兰博基尼推出了132项目，该项目计划打造一款最高时速至少196英里/小时（315公里/小时）的超级跑车。
1990年，经典的Diablo车型问世，为了表现这款车的强悍性能（Diablo车型是当时最快的量产超级跑车），兰博基尼为这款车起名Diablo（鬼怪），这个名字来源于一头十九世纪时凶猛的斗牛。
对于兰博基尼了解的朋友可能会发现，Diablo车型没有了兰博基尼标志性的锋利棱角和线条打造而出的车身，取而代之的是很多平滑柔化处理。这主要是因为兰博基尼被美国克莱斯勒汽车公司收购后，管理层对新款跑车的设计并不满意，他们指派美国底特律设计团队进行重新设计。
Murcielago——大众背景的旗舰级跑车
1998年，历经收购的兰博基尼终于迎来了复兴之路上最强大的收购者——德国大众汽车集团。
2001年，被划归奥迪管理之下的兰博基尼推出了旗舰级跑车Murcielago，这款由兰博基尼首席设计师卢克·唐克沃克操刀设计的新车一经推出就惊艳了世界。Murcielago在西班牙语中意为“蝙蝠”，名字源自一头著名的、英勇善战的公牛。
外形上，Murcielago继承了Diablo的经典元素，线条更丰富，狂野中透显出的高雅，车身设计更低矮，采用空气动力套件，让动力输出更具侵略性，攻击性更强。动力上，Murcielago首款车型搭载的是一台6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒，极速达到了337公里/小时。
这款旗舰级跑车到底有多优秀？当2010年11月，最后一辆Murcielago下线时，兰博基尼主席兼CEO史蒂芬·温科尔曼给予这款车的评价是：“十年间，Murcielago成为了兰博基尼品牌中的一个标志性车型，并且随着它的成长，取得了巨大的成功。Murcielago体现了我们品牌所拥有的独一无二的跑车精神。代表了永远追求极致，信念坚定且永不妥协的精神。”
Gallardo——兰博基尼最便宜的超跑
2003年日内瓦车展，兰博基尼推出了一款入门级超跑——Gallardo，定位于售价都要低于Murcielago。虽然没有官方的中文译名，但中国消费者还是习惯性地称它为“盖拉多”。
动力上，Gallardo所使用的发动机全部来自奥迪，最初的Gallardo搭载最大功率493马力的5.0L V10发动机，经过不同调校，这款发动机的最大功率最高可以达到523马力。而当2007年LP560-4推出时，奥迪为Gallardo更换了5.2L的V10发动机，这款发动机根据调校不同可以输出的最大功率为552马力到562马力，最大扭矩则达到539N・m。
Reventon——兰博基尼最贵的超跑
有最便宜的自然也有最贵的，2007年，兰博基尼历史上最贵的跑车Reventon面世，这款车在当年，售价100万欧元，限量20辆，可以说拥有它是一件比被闪电击中还小概率的事情。
鲜为人知的是，Reventon这个名字来源于一头公牛，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死，这头公牛便由此出名。兰博基尼为新车起名为Reventon，这款车的凶狠程度可见一斑。
外观设计上，Reventon的外形设计大量借鉴了F22猛禽战斗机的设计元素，车身造型十分有战斗感。而Reventon外观上最特别的当属其他的车身颜色，独有的Grey barra（中文译名游艇灰）色车身仅供Reventon专用，并且注册了专利。除了外形，Reventon的仪表盘同样和战斗机仪表的显示方式非常相似。动力上，Reventon搭载6.5L V12发动机，最大功率670马力，0-100km/h加速仅需3.4秒。