车威精选 | 吉利嘉际竞争力分析，比别克还贵的自主MPV，市场能接受吗？

导语

2月25日，吉利首款MPV车型——嘉际正式在线上开启预售活动，此次共推出了1.5TD PHEV尊享型、1.5TD MHEV尊享型、1.8TD尊享型三款车型，预售价在15.00-19.00万元之间，正式上市时间安排在3月11日。

二胎时代的到来催动了“家用MPV”市场的成熟，目前合资/自主品牌都开始向这个细分市场发起冲锋。作为近年来颇为风光的吉利也是进准地定位到这一细分市场，此次推出的嘉际将提供2+2+2、2+2+3以及2+3+2三种座椅布局，充分满足国内家庭消费者的多元化需求。能够看齐合资竞争对手的定价策略，吉利嘉际的竞争实力如何？这时我们编辑部最为关心的，接下来，我们就带您一探究竟。

在外型设计方面，吉利嘉际彻底摆脱了传统MPV车型浓重的商务味道，将传统MPV那样固执、死板的厢式造型甩在一旁，而选择了充分满足当下二胎年轻家庭的审美偏好。从第一眼的直观印象来看，吉利嘉际的多元平衡设计理念让其介于MPV和SUV之间，相比MPV来说车身更加动感、活力，相比SUV而言却又“贴地”数寸，常常会给你一种错觉，如果不看A柱附近的三角窗，这车很像是一辆被降了底盘高度的7座SUV，在路上飞驰而过的时候，路人也许会将其错看成早年流行的CROSS风格车型。

摒弃老气陈旧的方正造型，彻底拥抱“运动MPV”审美。这极其容易引发年轻家庭消费者的好感，毕竟他们不想开一辆让自己显得更“油腻”、有“中年感”的座驾。其实嘉际这样的设计风格并非首创，要知道定位相似且用上了最新的Dragon Face的比亚迪宋MAX早已销量破万了，由此可见这样的跨界设计还是很有市场。

细节上，吉利嘉际的新车采用了吉利最新的家族式回文进气格栅，前大灯组内四条光弧式LED流动式日间行车灯，提亮了整个前脸的视觉效果；车身侧面的腰线贯穿前后，提升了整车的运动形态；悬浮式车顶设计也是SUV上惯有的套路，用在MPV上也是恰如其分，车尾并没有采用MPV车型常见的平直设计，而是被赋予了更丰富的层次。此外，镀铬亮条贯穿左右尾灯，提升了尾部的稳重感，吉利的设计师还是克制住当前贯穿式尾灯的设计风潮，细节上也是非常用心，辨识度也很高。

要说吉利嘉际的内饰相比当前同品牌旗下轿车更潮、更有科技感，可能许多人打死也不会相信吉利会在首款MPV上如此激进。但是当你走进车厢，无论是12.3寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，还是更添运动氛围的三幅式多功能平底方向盘，还有夜色中非常炫酷的72色氛围灯，都让你能够瞬间感受到吉利在内饰设计上的巨大进步。而中控部分细腻的用料和做工实属一流，而挡把附近的非对称式设计和质感极佳的金属旋钮，都体现出自主品牌罕见的档次感。这套以科技感取胜的内饰胜在仍然能够提供温馨、好用的感受，能够轻松赢得家人欢心和认可。

吉利嘉际的空间尺寸设计较为合理，处于同级较好的水准，宽度上较为领先，而整体与传祺GM6的尺寸更加接近，具体的三维尺寸如下所示：

在空间布局上吉利嘉际可提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局形式，乘坐空间感受非常不错，能够轻松满足二胎时代的多元化出行需求。吉利嘉际的座椅整体偏软，而且在前两排配备了蝶式头枕，对头颈进行很充分的支撑，前排驾驶席位提供电动调节和多组记忆选项，副驾驶提供了老板键，轻松为二排乘客释放更宽敞的乘坐空间，二排乘客当然是最被照顾的对象，全部放倒后可以获得接近于躺下的姿势。全景天窗的加入使得吉利嘉际原本已不错的内部空间变得更加通透。

吉利嘉际能够提供三种动力：1.8TD、1.5TD PHEV和1.5TD+48V轻混，其中除了提供传统燃油版本之外，还提供了两款主打新能源车型，这也将被看做吉利集团在应对未来严峻的环保法规，提前投下的“问路石子”。

相比同级竞争对手而言，吉利嘉际为消费者提供的选择范围较为广泛，在数据上也足以“碾压”统计，甚至还能够为一线城市被限牌或限号的消费者们解决许多购车和用车的难题。

当然，在配置方面也是国内自主产品的强项，到了这个价位，基本上舒适性配置和主动安全配置都全部“配齐”，绝不会有太多值得抱怨的地方。但以上几点也不代表吉利嘉际拥有足够的胜算，还需要注意以下几点棘手的挑战：

吉利近些年在国内发展的顺风顺水，此时嘉际的预售价开始从15万起步，这难免会让许多人感到惊讶。这个价位已经接近传祺GM6的顶配车型，甚至在定价上与合资品牌也重叠较多，即使新能源车型可以享受部分补贴优惠，但是如果想要成为爆款，还需要更加适应国内购买力水平，在这方面比亚迪宋MAX绝对是“稳准狠”。

吉利集团的溢价能力到底有多少，事实上谁也不知道，莽撞地与合资竞争对手处在同一细分市场区间，未来的厮杀将更加激烈，带来的生存压力也会更大。

其实吉利嘉际第三排的座椅体验比许多车型要好，尤其是头部空间和视野都还是非常宽裕的。但是到了第三排最大的问题就是坐垫略低，给人的感觉就像蹲在地上，座椅对大腿的支撑度不够，而座椅角度也是固定的，并不适合长途奔袭，所以对待第三排的乘客来说，嘉际表现并不友好。此外7座与6座差异并不大，并不值得专门购买7座版本，仅仅是座椅造型略有不同，反而要去承担7座车型在高速通行上的诸多不便。

吉利嘉际上使用的1.5TD发动机，其实就是来自于沃尔沃和领克02上的那款，没错，就是一款三缸发动机。虽然插电混动版和轻混版增加了新能源技术，但是整体上没有改变消费者对三缸发动机的挑剔。当然，售价偏高的问题也与动力系统有所关联，吉利对这款领克上用过的发动机非常自信，也寄予了厚望，虽然合资品牌如别克GL6做出了巨大努力，但是目前国内消费者对三缸机抖动问题仍然心存芥蒂，吉利嘉际想要彻底改变消费者对三缸机的偏见，还需要耐心地静待时日。