【有车试驾】顶级烂仔王——梅赛德斯-AMG A45s
它是谁？我可以想出多个词组去形容它：最强量产2.0T、地表最强钢炮、超跑级别的掀背车，我同事甚至用“集成所有小排量涡轮发动机科技于一身的引擎”来形容这副机器。当然这也毫不为过，因为有一个最关键的词，大家一听到就完全可以理解和想象出它的形象特征，那就是AMG！
AMG往奔驰家族最小的一款车下手会发生什么？第一代A45在2013年亮相，当时的2.0T发动机仅压榨出“弱小的”355马力，但却已经达成两倍的销量目标。加上广泛范围的车型：GLA、CLA、CLA Shooting Brake，让这副AMG 2.0T发动机的风头超越了奥迪RS 3上获得十佳发动机奖的2.5T五缸引擎。
在马力对决的时代，AMG当然不甘于仅有300多马力的输出了，他们更换了全新的发动机缸体，能承受160bar的燃烧压力，让单个气缸就能最高爆发出105.25匹马力，合算四个497.75cc的气缸，总共能爆发421匹马力，最大扭矩500牛·米，是一台让许多六缸发动机都颜面尽失的最强量产2.0T发动机。
然后再把8速双离合、四轮驱动、19英寸轮圈、更强的刹车、更大的排气、更多的扩散器翼片往上一放，叮，一台带漂移模式的AMG A45s就这样诞生了。
现在的钢炮带漂移模式已经不是什么稀奇的事了，当年的福克斯RS就是带起这风气的一员，结果就是到了现在，你所能想得到的性能车，大部分都有这个模式了。不过上一代A45还用着“比较蠢的”四驱系统，当监测到车辆打滑时，前轮才介入工作（当然实际工作原理更加复杂）。
但新的四驱系统监测的东西会更多：偏航率传感器、转向角度、油门开度等，然后实时分配前后轴的扭力输出，一般情况下是50:50。前轴有机械差速器将动力分配到任意一侧，后轴则完全电子化，通过一对复杂的离合器可以将动力100%传输到其中一个车轮，这让A45s开起来，也如有四轮转向一样灵巧。
经过一道极其复杂的工序调出漂移模式之后，车辆就会进入“傻瓜模式”，只要转向和油门控制好了，电脑就自动帮你控制前后轴的扭矩输出，漂出来的每一个弯都很有看头。
当然，以上讲的都只是理论而已，实际怎么样真的要试过才知道。可能是对这台地表最速钢炮期望太高，开起来总觉得差点意思。如何比喻A45s的道路表现？那就是一个精心打扮的精神小伙，样子张扬、直线傻快、排气够炸，无论到哪都希望得到别人的注意。
红绿灯前，不管在什么模式下，只要左脚踩着刹车，右脚踩着油门，保持2秒后就自动进入弹射模式，根本没有繁琐的调节，弹射起来就像一台电动车一样简单，松开刹车时车辆会控制在最高效的转速，离合片结合的那一刻，座椅立马拍打你的头，并一直推着你往前冲。当然，不同的发动机响应、换挡响应、悬挂支撑、ESP开闭等都会影响加速的成绩，不过零百加速1s内的差距体感上根本感觉不出来，全油门超过5秒就足够加以危险驾驶的罪名了。
至于声音？那就是AMG的强项了，以至于好像每一台AMG出厂前都必须通过声浪检测，达不到80dB就会回炉重做一样。A45s同样不是例外，即使为了符合最新排放法规，但GBP颗粒捕捉器也难以掩盖其421马力所应有的炸裂声浪。低速时声音像狩猎中的老虎发出低沉的呼噜声。高转时又是另一种性格，高频的呼啸声叫喊着不要小看它区区1991cc的排量。而松开油门时，排气噼里啪啦的回火声似乎又在挑逗着你，“再来一次，再来一次！”
我相信A45s有很强的赛道性能，不过在日常道路下，虽然运动氛围持续在线，但除了红绿灯和隧道能让我肾上腺素激增之外，其余表现绝无奥迪的RS亲民和易上手。虽然变速箱一次又一次给我降挡、排气一次又一次回火提醒我“再来一次”，但第一脚下去发动机响应总是慢半拍，当涡轮起压时，又因为前方障碍而必须松油门刹车。接着变速箱降挡、排气回火、加速慢半拍、刹车……形成死循环，让低速行驶时缺少了点奔驰的从容优雅。
所以在性格上，AMG A45s不及RS来的丰富有趣。虽然涡轮过压和迟滞现象并不明显，但低扭的表现足以让你怀疑，到底还有多少扭矩没有输出，到底还有多久才能到峰值扭矩？开起来并不如RS那样畅快淋漓，低速有低速的平顺，高速有高速的从容，激烈起来，也足够让你产生恐惧感。
在市区试驾很难充分体验到其车速感应式转向，以及各种电子系统带来优异的牵引力，更多是感受这台50、60万性能钢炮的舒适感。在你没留意它的规格表上难以置信的数字之前，光看它的外观和听到它的声音都知道A45s并非是向舒适妥协的车子，实际也果真如此。
座椅虽然坚硬且包裹感十足，但因为有可广泛调节的角度，可以让你在长途驾驶中不产生疲惫感。不过即便如此，大尺寸轮圈、坚固的避震和悬挂意味着路噪的轰鸣是无法避免的，同时也是一台路感比较丰富、车身动作有点繁忙的钢炮。
回到最初的问题，它是谁？它是一款有着超跑性能和家用车实用性的豪华钢炮，有着一副难以置信的、地表最强的2.0T发动机，即使马力很大但也并非很难驾驭。花60多万的价格买它还是要做好心理准备，它并不能给你在市区畅快淋漓的驾驶感和稳重的高级感，但一定能给你极致的加速和让人直冒冷汗的性能体验，具体就看个人的取舍了。