背倚中国，丰田“折叠未来”

记者｜曹佳东

“中国最重要！”当丰田汽车社长丰田章男8年前一语惊四座之时，无人能洞察丰田在中国的节奏正在悄然发生改变。然而随着“哀嚎”充斥于市的2018年终结，这一改变也逐渐凝结出实绩。

诚然，惨淡遇冷的2018年，对于中国汽车产业注定是不平凡的。在这一年里，持续了28年强力增长的车市大盘表现戛然而止，迎来了首次滑坡。不过对于彼时的丰田中国而言，却成了一个难得的试炼场。同比增长14.3%，达147.5万辆的年销量成绩单让它在一众车企中格外醒目。

事实上，多年的演进，已经让中国汽车市场从当初人人躺赢的“增量竞争”向四郊多垒的“存量竞争”产生迁移。时局考验着汽车制造商们的眼界和进取心。只是对于丰田而言，中国市场对它的意义又岂止停留在这几年的涨跌与得失呢？

“如今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革，而引领变革的就是全球发展速度最快的中国，我们将与时俱进，全力追随中国的发展步伐。”时代总会改变，中国汽车行业也站在了转型升级的风口浪尖。在这其中，各种黑科技、新理念层见迭出，模块化、电动化、网联化.....飞速发展，就是这样一个具有强大活力的高价值市场，让时刻保持清醒的丰田看到了希望。

因此从TNGA全球架构导入开始，丰田带着紧跟时代的年轻化浪潮侵袭了整个中国市场，加快了自己追逐“中国梦”的脚步。正如丰田章男社长所坚信的，关于未来，中国市场或将成为丰田制霸全球的关键所在。

“希望通过中国丰田，改变整个丰田。”丰田的初衷很明确。

在这样的前提下，站在全球千万销量级上重新思考而诞生的TNGA丰巢概念，怎样在中国发挥其战略指导意义，自然成了指引丰田未来的风向标。从业界不能读懂吃透的昔日，到TNGA理念逐渐深入人心的今天，我们都知道这已不再是一个类似大众MQB的单纯模块化平台，而是丰田贯穿所有价值链环节的全新体系架构，甚至可是说是丰田对生产理念重新下的定义，而这一概念已经在中国的土壤上盛开瑰朵艳葩，结出丰硕的果实。

在TNGA的支撑下，丰田旗下几乎所有的车型都可以直接共享平台。大量的通用化零部件的使用，使得在资源利用率上达到了最大化，节省下的资源空间更为下一步的研发带去了有效的先发优势。这样的发展体系，致使丰田从研发到生产，再回到研发，形成了一个良性循环，也为丰田深耕中国提供了最好的道具。

曾经，大家都说最了解中国市场的车企唯有大众。可多年以来丰田对这片土地的深入把握与洞悉，却在于无声处渐渐发酵、嬗变。带着着麾下成军18年的一汽丰田和走过14载的广汽丰田，丰田在这个全球头号汽车市场逐渐参透了未来走向。

在此契机下，丰田选择了“放弃中庸，重塑品牌形象”的路径。怀揣着如此颠覆性的态度，丰田在华首款TNGA赋能的产品——第八代凯美瑞迎来落地。上市之初，因变化太过激进一度迎来了质疑声——难道谨慎的丰田会失之冒进？很快，这一情况在2018年的车市洗礼中得到驱散，度过销量缓和期的凯美瑞重回巅峰，用近16万辆的年销量，促进广汽丰田成功扮演了2018年车市下行的逆袭者。不仅如此，在它的贡献下，也彻底改写了B级车市场曾经深信不疑“个大价廉”的价值体系。

丰田的践行证明了TNGA既是一种新的“世界观”，也是一种独一无二的“方法论”。由此可见，凯美瑞的成功更不是一个偶然。在第八代凯美瑞取得市场认同后，丰田终于掀起了TNGA架构的新品潮。紧接着，于海外广受好评的小型SUV——C-HR，落户广汽丰田，与互为同胞兄弟的一汽丰田奕泽共同征战这一细分市场，脚踏实地地稳健前行。

虽说C-HR和奕泽的出现，仍需要经过消费者对新兴事物的挑剔检验目光与适应过程，但身处这个时代的丰田明白，在中国车市的生存法则里，一贯实行的是淘汰制，适者才能永存。那些观念腐化、创新凝滞的企业终究会在市场的洪流中沦为泡影。

可以说，2018年是丰田TNGA的SUV元年，也是TNGA思维在中国真正发挥威力的第一年。在大盘经受风雨冲击的反衬下，丰田却藉由TNGA在华迎来了高光时刻。

如今，行走在面朝2019年的车市拐点之上时，147万的年销量已成过往。对于未来，丰田信心十足地提出了8.5%的销量增长目标，随着诸如全新亚洲龙、全新卡罗拉、全新雷凌等众多TNGA车型的全面导入，2019年将向160万辆年销量目标进发。除此以外，丰田还将继续加速各项事业进程，努力驶向“移动服务提供商”的转型之路。如此多维度的思考，也再度诠释了丰田是如何将中国市场视为未来发展的关键。

立足当下的中国车市，倘若仅从一个汽车企业的角度出发，实现销量目标固然成了评判车企优劣的重要标准。但改革开放40年来，中国汽车工业已从“量变”跨过“质变”，如今已然进入“智变”的时期，变革与转型不仅成了时势所趋，更是迫在眉睫。

事实上，在丰田身上，这种“不框定自我，顺势而为”的特性，自创立之时，就被深深镌刻在丰田的企业发展信条中。毕竟其靠织布机起家，然后在汽车圈做大做强的历史变迁是每一个汽车从业者所有目共睹的。虽说已经在很长的一段时间内，尤其是“电动化”、“智能化”、“互联化”的发展浪潮里，很难看见丰田的身影。但其实，看似“佛系”的丰田只是在寻找一个合适的机遇。

终于，直到去年，在相继举办的上海进博会与广州车展中，丰田无疑不在向外界传递一个信息，通过吃透多年来对“三化”技术探索所累积的成果，现在的丰田已经走在了从“传统汽车制造商”向“移动出行提供商”的转变之路上，而且还开启了由内而外的巨大变革。

“电动化”，这个中国新能源市场发展上最为致命的武器，已成为了每一家车企都不会视而不见的研发课题。而在2019年，不善于急功近利的丰田，同样将在保证其混动系统站住脚跟的前提下，再于电动汽车阵营中布下最高效的产品矩阵。

同时，丰田还深谙“让每一个人都能够安全自由出行”的智能化发展之道。因此在新造车势力疯狂挑战传统车企的今天，作为老派车企的丰田坚守以安全为己任的使命，似乎变得更加弥足珍贵。而伴随着最新一代“Toyota Safety Sense丰田智行安全”的到来，丰田在中国的“智能化”研究成果也迎来落地。这套安全可靠的驾驶辅助系统将再次突破卡罗拉与雷凌所处的A级车市场的技术天花板。此种手段所产生的引领作用，也是丰田在中国“其命维新”的不二法门。

至于如何大力提升“互联化”技术的覆盖规模，丰田还是将从新卡罗拉和雷凌入手，并计划在往后的新车换代之际，全面推行“丰田智行互联”系统，这样便能够为消费者提供全年24小时不间断的“Just In Time”即时互联服务。

正因丰田在“三化”技术上的深厚储备与全面布局，使得人们对丰田能够尽早实现未来移动社会的梦想，充满期待。更值得欣喜的是，在丰田所构想的未来移动出行蓝图中，当下的中国还成了最好的试点区域。或许相比其他地区，中国有着用发展新能源汽车进行“弯道超车”的先发优势，而且中国优异的5G互联网技术、人工智能技术也能为智能汽车提供了良好的发展基石。

当然，殊不知时下的中国已经进入了社会发展的快车道，环境恶化、交通不畅、人口老龄化等问题日益凸显。不过对于将“中国最重要”时刻挂在嘴边的丰田，也早在去年的进博会上，通过 “氢能循环社会•技术”、“城市生活”、“与自然共生”三个主题展区，分别对这些问题一一作出了解决方案，并构建出一幅未来物联网的社会蓝图。

如今，无论是汽车产业，还是最近以实力打脸三星、苹果之类的中国通信产业，已经让世界不得不重视中国的存在，而“精明”的丰田定然知道选择中国作为进行移动出行转型的桥头堡，将对其扩张全球版图有多么深远的意义。因为在接下去的发展中，中国的智能化汽车或将最快进入白热化竞争，那时能够最先给出移动出行方案的丰田，便能脱颖而出。

“谋定而后动，知止而有得”，丰田在迈向未来的道路上，步伐不会是最快的一家，但必然是最胸有成竹、稳健笃行的一家。在丰田超过80年的发展历程中，从织布机到汽车、从TPS精益生产到TNGA全球架构，从混合动力到全面智能化，一次又一次的转型与变革所带来的苦难与喜悦，都将深深烙应在丰田的历史中。

只是这一次，为丰田提供蜕变“温床”的是中国。背倚全球头号汽车市场，丰田已然超越到与同侪竞路赛速的层次之上，将目光转向为行业探求远景转型出路的远方。