全新一代丰田红杉，搭载3.4T V6引擎，豪华霸气，拖拽能力近4吨多

不知道大家有没有发现，布局在国内汽车市场的品牌，旗下车型就有严格按照品牌定位布局在各大细分市场中，比如在全尺寸SUV市场中，目前的在售车型也不过是劳斯莱斯旗下的库里南、奔驰旗下的GLS、宝马旗下的X7、还有林肯旗下的领航员等。反观大众、丰田这样的热销品牌，旗下车型则并未涉足该细分市场，其中，丰田自兰德酷路泽退市后，如今的SUV门面也不过是定位在中型SUV市场的汉兰达与陆放，相比较拥有途昂、揽境等中大型SUV的大众，丰田在该领域的布局确实有所欠缺。

其实，放眼全球市场，丰田旗下并非没有中大型与全尺寸SUV，比如从国内退市的兰德酷路泽，便是定位在中大型SUV市场中，而定位在全尺寸SUV市场的也有丰田红杉，其中，红杉的全新一代车型在今年1月26日正式发布，并将于今年夏季在海外正式上市。从官方公布的产品信息来看，新车是基于TNGA-F平台打造，且与此前发布的坦途，陆地巡洋舰、还有雷克萨斯LX共享平台，因此，红杉既不缺乏霸气豪华感，又不缺乏驾控感，接下来咱们就一起来详细看看吧。

全新一代红杉有根据不同的配置提供多种风格的外观，且差异化主要体现在细节部分，比如常规版车型的前格栅采用银色装饰条装饰，镶嵌在中网中间的LOGO也采用银色装饰条装饰，整体精致感不错。而TRD Pro版本的前脸设计与坦途相似度最高，扁平的格栅保留熏黑设计，中网中间还镶有TOYOTA的黑色字样，相较之下，TRD Pro版本的运动气息更浓郁。当然，二者的前脸也有相同之处，比如二者格栅两侧均搭载全新“泪眼”，格栅下方还镶有黑色护板，整体辨识度均不弱。

车侧部分的差异化并不大，A柱部位均进行熏黑处理，车身表层采用不规则线条设计，提高车身表层的流动性。不过，由于轮毂的差异化，使得不同配置的车型均具备鲜明的辨识度，比如常规版车型的轮毂为六辐式，表层还采用银色装饰条装饰，而TRD Pro版本的轮毂则进行熏黑处理，轮毂C位采用红色点缀，增强整车的运动气息。

车尾部分，大尺寸的扰流板依稀可见，不规则样式的尾灯处于尾门两侧，常规版车型的尾灯之间采用银色装饰条围绕，TRD Pro版本的尾灯之间采用黑色装饰条围绕，二者底部还均镶有红杉的英文字母。值得一提的是，二者的排气口均采用隐藏式设计，但整个车尾在凹凸不平的设计烘托下，整体运动气息并不弱。

至于动力方面，新车全系搭载以3.4T双涡轮增压 V6发动机为核心的i-Force Max混动系统，并配备1.5kWh镍氢电池组提供电动动力，匹配10AT变速箱，并带来444马力的综合功率。说实话，对于红杉标配混动系统，我并不会感到意外，毕竟丰田如今的混动在全球享誉盛名，且相比较燃油车型来说，又能尽可能地做到节油，若是速度低于30km/h，便会自动进入纯电动模式。此外，新车还将配备两轮、四轮驱动系统，并拥有4吨多的拖曳能力，日常外出旅行时，可轻松拖曳一辆房车，进而带来高端露营生活。

总结：站在全球的角度看丰田，丰田旗下的产品线还是相当丰富，也难怪能几次夺得全球年销量冠军。不过，丰田在国内汽车市场的高端产品线略有不足，目前丰田陆巡和普拉多相继在国内停产了，平行进口到国内也很困难，而丰田红杉估计一时半会不会引进，可惜了。