试驾凯迪拉克CT6！返乡最佳拍档？

春运，中国式的浪漫。

大概所有根生土长的中国人都能理会这句话背后的深意：春运之于中国人，无异于一种“所爱隔山海，山海皆可平”的罗曼蒂克——家早已成为某种象征存在于我们的心灵中，它是飘摇时刻的最后归依，为此，我们可以跨越山河大海，而车是为承载这一切的载体之一，是它让很多游子得以将归家的距离一一归零。

辛丑年快归零那天，陪同我将归家距离慢慢归零的那台车是凯迪拉克CT6，一台在春运这个时间点，多少让人有些百感交集的车：从根源角度来说，它大概不能对中国人的乡土情结抱有太多的感同身受，但如果从家乡认同的角度去议论它，你又能很难不承认它的威慑力，对于多数中国人而言，车并不只充当着交通工具的角色，多数时候，它更像是某种身份象征，而CT6精准拿捏了这种心态——

对于老一辈而言，凯迪拉克这四个字所代表的意义，远要比一个汽车品牌要多得多，它在相当程度上，即是衣锦还乡的象征。也因此，我完全可以理解同事间“开这车回去，村民会不会排队找你借钱”的调侃，7系的尺寸、5系的定位，你很难制止别人对CT6有更多的想象。

而即便撇除“美国往事”给凯迪拉克车型带来品牌光环，单纯用当下的审美来评判眼前这台CT6，它仍旧是优秀的存在，至少，我从它身上解读出的，对于“豪华”的理解，让我愈发坚信：如果来年还能再开这台CT6返乡，大概七姑八婆对我的状况不会有太多过问（狗头）。

贵气。当我试着在脑海中搜素关键词以描述凯迪拉克CT6的造型设计时，“贵气”二字脱颖而出，言下之意，CT6给人的尊贵感更像是与生俱来的，这种气质层面的观感，绝不是单靠堆砌设计元素就能达到的境界。如果非要把这种观感具体描述出来，我以为借用金庸先生笔下对美人赵敏的描述，大家可能更有画面感：

自来美人，不是温雅秀美，便是娇艳姿媚，这位赵小姐却是十分美丽之中，更带着三分英气，三分豪态，同时雍容华贵，自有一副端严之致，令人肃然起敬，不敢逼视。——《倚天屠龙记》

具体容貌，一笔不提，只说感觉，自己对位。这是金庸先生描写美人时狡猾之处，而在我看来，如此描述最对味眼前这台CT6，它所呈现于我们的观感是多样的，美丽、英气、豪态、雍容……各中滋味自己体会，解读的权力交由看客，就像不同观众对不同版本“赵敏”有不同看法一样，这也是凯迪拉克设计师的狡猾之处。

金庸先生笔下的赵敏是“怪”的，但凡读过《倚天屠龙记》的读者应该都深有体会，相同的是，凯迪拉克设计师笔下的CT6同样是“怪”的，“怪”在外观以轻描淡写的方式表达豪华，但内饰却又以浓墨重彩的方式展现豪华。所谓“浓墨重彩”其实就是元素的堆砌，打孔真皮、木纹饰板、触控面板、液晶仪表等，这些材质用料、配置功能之下，你很难不对它做更多豪华方向的想象。

更重要的是，当仪表台的BOSE Panaray扬声器缓缓升起，你也会开始迷恋这种仪式感，并沉醉于音乐带来的那份安逸。但凯迪拉克CT6让人心生迷恋的，又何止是如此？我之所以产生再次跟CT6回家“见家长”的念头，更大程度源于它在动态层面展现于我的安逸，这份安逸对于我的家人而言，就是最到位的照料。

为了达到国六B这个排放标准，上汽通用凯迪拉克非常保守地将这台LSY发动机的参数限制在了237马力、350牛·米，但从我个人的体验来看，这样的账面参数足矣。低扭充沛、油门线性、换挡轻柔，凯迪拉克工程师很清楚稳稳当当才是这台CT6该有的调性，并将它呈现于我们，即便是在急加速的状态下，它的车身姿态呈现出的依旧是从容，就它的尺寸、级别而言，这种性格是没有可指摘之处的。

硬要吹毛求疵的话，右脚接触/离开油门踏板时，动力结合/停止是会有些突兀的，但如果你的屁股不敏感，这种突兀其实不痛不痒。

不过，坦白而言，凯迪拉克CT6最让我惊喜的，其实是ARS主动式后轮转向系统和Super Cruise超级辅助驾驶系统这两个功能，前者可以配合五连杆豪华悬挂系统，精确驱动后轮转向，略过原理环节，说白了，就是转向的灵敏性和稳定性更好了，让你不会有太多的关于开大车的压迫感。

而后者在整合了驾驶员注意力保持系统、厘米级高精度地图数据系统以及蓝线车道中央保持系统等技术后，可实现“解放双手”，你大可将它理解为全速自适应巡航的进阶版，但当你有机会去亲自体验它时，你会意识到：这绝对是个缓解驾驶疲劳的利器。

写在最后

一整个春节的体验过后，我是怎么定义这台凯迪拉克CT6的？我想给出的答案是：返乡最佳拍档。撇除“衣锦还乡”之类的云云，它的Super Cruise对长途跋涉疲劳的缓解、它稳当的驾乘调性对我家人的照料，都力证着CT6可以是将身边人精心照料的存在。

我想，这就足矣，中国人所理解的汽车生活，不就是将家里的感觉，进行缩小并复制到汽车之上吗？显然，CT6做到了，而且做得很好。