所谓“一分钱一分货”，你只要给我足够的钱，我玩命给你堆料，总归会达到你想要的设计目标的，不管多难。所以汽车价格越贵，档次越高的车型，在被动安全性能方面必然会远好于低端车型。关于这一点，我想绝大多数人都会认可。
嘿嘿，其实就连我自己都认可。因为这就是事实！——但是呢，安全这个话题，永远都是相对，从来不会有绝对。比方说，10万元的轿车和30万元的轿车对撞，10万元的肯定吃亏。因为受限于成本，用料、工艺、配置等方面都“差着辈分”。
然而随着“对手”的不断升级，最终再贵的汽车也终将会败下阵来。比如世界上再贵的小车，遇到大货车也都是听天由命的份，不管你信不信！你不信？你会反驳我“劳斯莱斯、宾利这样的顶级豪车，难道在大货车面前也毫无招架之力”？
劳斯莱斯追尾大货车？
也同样不堪一击！
关于这件事还真有人用自己的命做过实验：劳斯莱斯幻影这个级别的车，正面追尾大货车之后，大货车的尾部钢梁依然轻松切开了劳斯莱斯的A柱，将A柱直接割断后“一路平推”，最后劳斯莱斯整个前排全部消失的无影无踪！
劳斯莱斯在大货车面前不堪一击的原因，依然是双方的“不对等”太过于夸张。大货车几十吨级别的体重……这……劳斯莱斯也拿它没辙啊……同样的道理，几十吨的重卡，遇到主战坦克正面对轰，也一样毫无还手之力，瞬间成铁渣渣……这就是级别上的巨大代差！这只是其一。
其二，劳斯莱斯本身的车头吸能、以及乘员舱的整体刚性是极为优异的！但为何追尾大货车时，这些设计巧妙而精良的构件都完全起不到作用呢？关键就在于：大货车尾部离地高度太高了，轿车追尾它，整个车头完全是“嵌入”集装货箱的底下的，最后轿车A柱硬生生磕上大货车集装货箱的下沿……
轿车A柱瞬间被切断
永远是最惨的安全痛点！
大货车的车架，钢板厚度最低都是8毫米起步，集装货箱的尾部边梁的槽钢厚度都5毫米起步，而且又是直角，非常锋利，磕在轿车A柱上，就如同一把刀砍向了轿车A柱，瞬间就把对方A柱彻底摧毁……
而眼下主流的轿车、城市SUV的A柱，又都是“钣金拼焊”结构。本身厚度就不会太厚，结构的连续性、整体性也大打折扣，在大货车尾部钢梁面前，就更是弱不经风了……我们来看一下常规轿车的A柱结构是怎样的：
有内板、加强板、外板组成，不同层的板材之间依靠点焊（或激光焊）连接。通常起到主要支撑作用的加强版，厚度也就在2毫米级别（高档豪华车厚度也不超过2.5毫米）；内板厚度常见1.5毫米级别；外板厚度常见1毫米级别。
如果有专业防滚架
是否能顶住大货车？
这时候笔者想到了在专业赛车领域里非常普遍的物件——防滚架。根据FIA（国际汽联）的规范，专业防滚架材质必须是“非合金碳素无缝钢管”。简单来说就是要求使用“合金钢”，不允许使用“普通钢”。
通常专业防滚架都采用经典的“美标4130钢”（日本牌号SCM-430，我国牌号30cCrMo）。这种钢屈服强度约800MPa，抗拉强度约950MPa，韧性很好。从力学性能看基本可以视为1Gpa级别超高强度钢材。
然后FIA对钢管的厚度、尺寸也有规定：主防滚架钢管直径/厚度分别达45 x2.5 mm或 50 x 2.0mm；其他次级部位防滚架钢管直径/厚度不小于 38 x 2.5mm 或 40 x 2.0 mm；其他非重要部位局部增加的结构钢管直径/厚度分别达30 x1.5 mm。而在越野圈子里，越野用防滚架钢管的壁厚更是直接3mm起步……
防滚架究竟有多结实？
真实案例比任何计算都有用！
很多人不相信防滚架能有多结实，那我们来看一下经典案例：2009年WRC（世界拉力锦标赛）的葡萄牙分站，当时福特车队的芬兰车手拉特瓦拉在比赛中发生失误，从山崖上滚下来150米，车子翻滚20圈。最终他本人并没有受到严重伤害，而此画面也成为了WRC历年精彩集锦的经典。
国内方面，CTCC（中国房车锦标赛）2017年在上海站，著名车手金忭也发生了类似的翻车意外。但幸运的是，他的身体在防滚架的保护下毫发无损。——所以事实可以证明，防滚架的结实程度远超出我们想象！
往A柱里塞钢管？
很多车企还真这么做了！
那如果将防滚架与汽车A柱结合的话……有企业还真往这方面想了，比如英国摩根老爷车，A柱里塞入了木条！当然，这货全车骨架都是木头的，开个玩笑。最早是本田在2008年给奥德赛的A柱塞钢管。由丸顺公司通过液压成形技术将其成形后，供应给本田的电阻焊钢管。壁厚薄，也不是无缝钢管，所以强度比起专业防滚架那是差太远了。
之后福特公司开始玩起了“钢管A柱”：福特锐际Escape的A柱里就藏着一条轧制钢管，钢管一直延伸到车顶。而同样来自于美国的JEEP大指挥官，A柱里也藏着一条钢管，壁厚2毫米，焊接成型（非无缝钢管），但覆盖面积很大，从A柱到车顶，再从车顶到B柱，最后构成一整个框。
我们有理由相信今后关注A柱安全的企业一定会越来越多，除了A柱之外，甚至直接以钢管和车身骨架相结合的设计也会陆续出现。比如大虎悠自己就正在开发一系列的“钢管空间构架力学模型”，相信数月后相关计算也将会完成。让我们一起为提升汽车安全而尽全力吧！