手持20万元预算 1.5T的昂科威S值不值得买

【有车以后 话题导购】20万元预算，可选择车型的空间很大，从自主到合资。现在年轻消费者对于一台车的期望变多了，既希望颜值不油腻，又希望能有满足家用需求的空间表现，最好还能有运动的驾控感受。今天为大家推荐的就是昂科威S，本期以之前试驾的指导价为21.79万元的552T豪华型（全系次低配）为例，我们通过它来看看，1.5T的昂科威S值不值得购买。

与昂科威Plus那沉稳豪华的风格不同，昂科威S走的是运动型男路线，外观依旧采用最新的家族化设计，线条丰富，虽然不是特别凌厉，但展现出的力量感十足，大气端庄，很符合时下年轻消费者的审美。

从侧面看，昂科威S的车头比较长，而车尾则比较短，营造出了一种类似轿跑的姿态。车身线条并没有为了运动感而刻意激进，反而是非常优雅，加上外扩的轮眉，整个形象如同西装猛男。

昂科威S可以理解为是昂科威的换代车型，但它的定位要略高于昂科威，低于昂科威Plus，从车身尺寸上就能窥探一二。昂科威S的长宽高分别为4662×1883×1631mm，轴距为2779mm，比昂科威车长短了24mm，但轴距长了29mm。

车尾方面，整体比较圆润饱满，尾灯造型以及内部设计均与前大灯相呼应，透明灯罩透露出一种很独特的感觉。

但遗憾的是，昂科威S使用了隐藏式排气，左右各一个，不过在后杠处用镀铬装饰勾勒出了一对“排气管”的样式，有些草率。如果换上真排气，整体的运动效果将更加运动，也更能契合其定位。

昂科威S整个内饰的布局与前段试驾的昂科威Plus如出一辙，别克的家族式设计，比如向驾驶员一侧倾斜18°的中控区域，8英寸和10英寸的仪表和中控屏幕，保留了大量物理按键的空调调节区域以及中央通道的布局等等。

10英寸的中控屏幕内置来别克的eConnect智联系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联（无线CarPlay / CarLife）等应用功能，左侧还保留有物理按键，很易上手。

我们再来看看配置，这辆552T豪华型比最低配的精英型贵8000元，多出了包含并线辅助、车道保持和主动刹车在内的驾驶辅助系统、真皮电动调节座椅、前排座椅加热、自动双区空调、灯光系统也增加了自适应远近光大灯。

空间方面，作为一款中型SUV，昂科威S的乘坐空间算是同级别中等水平。178cm的体验者坐进第二排，前排座椅调整至合适位置，后排腿部空间两拳有余，头部空间有三指左右，整体来说还是比较宽敞的。后排空间够用，虽然算不上很宽大，但好在座椅足够柔软舒适，再加上全系标配的全景天窗，坐在后排不会感觉到压抑。

另外，后排也配有两个手机充电接口以及空调出风口，处于该级别车型中的主流水平。

动力方面，昂科威S 552T车型搭载的是通用汽车第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率为211Ps（155kW），升功率高达103kW，最大扭矩相较上代发动机提升8%，来到了270N·m，与之搭配48V轻混动力系统，传动系统匹配的是9AT变速箱。

至于1.5T的动力储备够不够用，相信很多人都关心这个问题。就实际体验来说，首先起步阶段的动力响应是很直接的，油门很轻巧，而且这款发动机的扭矩平台比较宽泛，在1750rpm-4500rpm的转速区间都可以爆发出最大扭矩。因此在城市中低速行驶时，即使是1.5T发动机，它所提供的加速体验相比于2.0T动力版本差异也并不是很明显，这一点还请大家放心。

  写在最后

昂科威在中型SUV阵营里占有举足轻重的地位，但设计确实有些过于老气。而昂科威S最大的改变正是外观内饰的设计，与昂科威相比，它至少年轻了10岁，同时它的配置、空间、动力以及价格等各方面表现也并不差，相信它还是会受到不少年轻消费者青睐的。

如果最近您身边有年轻人手拿20万预算，1.5T的昂科威S车型值得选择，主观动力不错，内饰有质感，底盘有高级感。以北京为例，目前昂科威S在终端有3.5万元的优惠幅度，这辆次低配车型的最终落地价会在20万元左右。

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