轴距近3米，IONIQ 6数据曝光，将与Model 3竞争

说到目前纯电动市场最火热的产品，无疑是特斯拉Model 3和Model Y，显然市场对价格合理的纯电动中型轿车/SUV是有较高接受度的。现代IONIQ 6就是瞄准了这一细分市场，准备与Model 3一较高下，从官方给出的尺寸数据和相关参数看，IONIQ 6也确实有很强的产品力，接下来就让我们先睹为快吧。

轴距近3米 轿跑造型吸睛

IONIQ 6采用了偏传统轿跑车的外形设计，大灯没有采用IONIQ 5上激进的方形设计，造型整体比较圆润。新车预计将采用电子后视镜，不过可能因为各地法规区别，不会完全取代物理后视镜。因为电动车有较强的动能回收装置，所以并不需要太强的散热，因此可以采用这种密封度较高的低风阻轮毂，视觉效果上也与传统燃油车划清了界限。

IONIQ 6的车身采用了极具流线形的轿跑式设计，整个车顶曲线非常柔顺，几乎没有任何平直的线条，整体造型非常优雅，颇有上一代CLS猎装版的味道。IONIQ 6的车身尺寸为4855/1880/1495毫米，轴距达到了2950毫米，属于中型轿车的尺寸，标轴中大型轿车的轴距。极致的短前悬和短后悬设计，增强操控性的同时，可以将车内空间最大化，这也是不需要考虑排气系统和传动轴布置的纯电动车独有的优势。

虽然新车的尾部覆盖了大量伪装，但从谍照上可以看出，IONIQ 6的车尾可能并不会“一溜到底”，而是会在某个位置加入一个尾翼。因为过低的风阻虽然能提升续航，但也会同时降低高速状态下车身的稳定性和下压力，因此加入尾翼也属比较合理。当然如果是电动尾翼，就更好了。

电池增大 续航破500公里

从谍照上看，双幅式方向盘和双联屏设计意在突出其科技感，。作为现代IONIQ品牌在E-GMP平台下的第二款产品，与IONIQ 5共享一套内饰与动力总成也没什么毛病。电池容量将提升至77.4kWh，高于IONIQ 5上最高的72.6kWh版本。双电机车型综合功率为230kW，当然后轮驱动单电机版本也不会缺席。在大电池组的支持下，车辆的续航将超过500公里。同时，800V快充也将是其默认配置，这将使其具备全球第一梯队的充电速度。

定价将是最关键因素

从IONIQ 6的尺寸和轴距可以判断出，车辆大概率将定位纯电中型轿车，矛头直指特斯拉Model 3。而IONIQ 6的尺寸和轴距对比Model 3几乎大了一圈，因此空间表现应该也会更好。内饰方面，参考IONIQ 5，做工用料和豪华感也更强，同时，在动力和续航方面的表现也差距也不大。仅从产品层面看，完全可以抗衡Model 3。

除此以外，蔚来ET5也是一个很强的潜在对手，它的目标也是特斯拉Model 3，4790毫米的车长和2888毫米的轴距，比IONIQ 6略小一些。全系360kW/700N·m的双电机，使其在动力上占据了绝对优势。能量补给效率方面，换电模式比起超高压快充也并无任何劣势。虽然ET5高达32.8万元的售价不算亲民，但在电池租用方案下，购车门槛也快速降低至25.8万元，很有竞争力。所以IONIQ 6能否取得成功，如何定价将是决定性因素。

《车壹圈》观点：现代其实是一家技术储备极强的全球性车企，而中国市场的新能源浪潮对现代集团来说，很可能是一个寻求增长机会。而IONIQ品牌的两款产品，显然IONIQ 6这种三厢轿跑造型会更符合中国市场的需求，而且新车对比Model 3的确有不小的优势，即使对比ET5这样的六边形战士，也有一战之力。如果IONIQ 6能快速引入国产，并将入门价格定在25-30万元之间，一定会有意想不到的效果。