最具性价比中型SUV？奇瑞瑞虎8 PLUS为啥这么火
【有车以后 导购】奇瑞瑞虎算是国产城市SUV的“鼻祖”之一，2005年上市的第一代车型成为不少家庭的第一辆车。在当年被合资垄断的SUV市场当中，初代瑞虎为国内消费者带来更具性价比的选择。
如今经过十来年的发展，瑞虎和很多老牌国产车一样，发展成一系列车型，包括瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7以及瑞虎8，尽管定位各异，但瑞虎家族都继承了初代瑞虎高性价比的优势。那除此之外，作为家族旗舰，瑞虎8 PLUS在同价位车型当中还有哪些优缺点呢？下面跟大家简单分析分析。瑞虎8 PLUS瑞虎8 PLUS 2022款 鲲鹏版 390TGDI DCT豪情版按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
三买
可选7座
随着二孩、三孩政策逐渐放开，7座逐渐成为一部分消费者的刚需，一旦SUV车长上了四米七，很多人的第一反应就是——
这车有没有7座啊？
奇瑞捕捉到了这方面的需求，瑞虎8 PLUS同时推出5、6、7座车型，如果偶尔需要第三排座位应急，只需加3000元即可拥有（6座车型仅限部分热销配置），这一点相比不少大五座竞品来说是一大优势。至于乘坐体验嘛，都说是应急了，别要求太高，成年人坐肯定憋屈。
配置突出
如果要在国产厂商里挑出“低价高配”的代表，那奇瑞一定是其中之一。
瑞虎8 PLUS的配置之丰富，在竞品当中绝对是数一数二的，全系标配12.3英寸双连屏、索尼音响、LED大灯、全景天窗（除最低配需选装）、无钥匙进入；如果购买主销的中配车型，配置还要丰富不少。值得一提的是，瑞虎8 PLUS的车机均支持手机Carplay、Carlife互联，如果用不惯自带的车机，或者担心车机卡顿的话，还有另外一个选择，这可比部分不支持手机互联的国产厂商好太多了。
动力选择丰富
瑞虎8 PLUS不但有1.6T，去年还补上了2.0T，多一个选择总归是好的。对于品牌旗舰中型SUV来说，只有1.6T发动机还是不太行，而且和瑞虎8没有区分度，这也是瑞虎8 PLUS上市之初时常被吐槽的地方。
另外，1.6T版本在一定程度上拉低了瑞虎8 PLUS的起售价，让它进入更为走量的价格区间，主要竞争对手也从星越L“降级”到CS75PLUS。其实对于一款主打家用舒适的城市SUV来说，只要动力够用，省油的小排量发动机会更吃香一点。
两不买
说完优点，再来聊聊瑞虎8 PLUS的一些小毛病。其实它算是“水桶车”了，没有特别大的缺陷，各方面至少都能做到不过不失，唯独这两点略有不足。
底盘、NVH还能加强
瑞虎8 PLUS的设定是“彻底佛系”，让家里人坐着舒服才是最重要的，驾驶员并不被重视。它的动力调校是平顺优先、不紧不慢，底盘和转向也缺少沟通感，路感基本被隔绝干净，并且底盘的支撑性不太够，容易大幅度侧倾，需要驾驶员开得比较收敛。
噪音方面，城市内行驶问题不大，但是高速驾驶时风噪比较明显，路噪隔绝也不够充分，还有提升的空间。
尺寸略小
究竟什么尺寸算中型车，其实现在已经没有一个明确的标准。
瑞虎8 PLUS定位中型SUV，4722×1860×1745mm的三维也只是相比国产中型SUV更小一些，在级别定位上看齐了合资。不过，如果选配第三排座椅，车内空间还是局促了一点，只能应急乘坐，要是当五座车用，这个尺寸还是蛮合适的。
推荐车型：DCT豪享版
作为全系中配版本，DCT豪享版的性价比最高，安全方面增加后排头部气囊以及自适应巡航、车道偏离预警等部分L2级辅助驾驶功能，新增其他实用配置包括行车记录仪、前排座椅加热、LED雾灯、自适应远近光、空调触摸控制屏等，提升使用体验。
该版本的1.6T车型官方指导价为13.99万元，2.0T为14.99万元，有8000元左右的终端优惠；如果预算有限，DCT豪情版也可以考虑，目前车小蜂APP有8500元优惠。瑞虎8 PLUS瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT豪情版按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
编辑总结
外观稳重，配置齐全，可选5、6、7座，动力、底盘调校非常佛系，瑞虎8 PLUS是为家用而生的城市SUV。在这样的定位面前，诸如缺乏驾驶乐趣之类的问题不再是缺点，反倒是贴合目标用户需求，瑞虎8 PLUS能如此热销，离不开厂家精准的用户画像，如果恰好符合您的个人情况，买它没错。点击加入车友群加群
点击加入车友群加群