全面超越元Pro，海豚之后的硬货，但元PLUS能赢AION Y吗？
作者：陈壹
前几年如果想买纯电动车，消费者往往只能考虑价格在30万以上的产品，因为十万出头的压根中看不中用。现在好了，十万出头的区间你已经能找到不少优秀的产品，比如今天我们要讲的元PLUS和AION Y。
元PLUS是基于e平台3.0打造的首款王朝系列车型，目前已经开启预售，预售价为13.28-15.28万元；AION Y是广汽埃安家族的第四款车型，指导价格为10.96-15.76万元。两款车型在细分市场里都有着极高的关注度，且都不再是油改电平台打造的产品，属于真正的新能源车型。而对不少人来说，在两者之间选其一也是比较困难的问题。今天我们就来理性分析下：元PLUS和AION Y，选谁更值得？
1、外观对比：元PLUS更中国风，AION Y更现代化
元PLUS采用比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计语言，拥有极强的运动感和未来感。
车头的篆体“元”字标识内部配备了冷色光源，当用户解闭车锁或充电时该光源都会随之呼吸闪烁，科技感满满。羽翼式全LED组合大灯具备同样的功能，且由于加入了独有的灯光处理技术，其照明宽度达到了16.7米，夜间驾驶安全性更高。
侧面，元PLUS整体造型溜背低趴，很有运动气息。D柱位置还加入了辨识度极高的龙鳞纹理，细节上很有质感。值得一提的是，元PLUS的整车风阻系数为0.29Cd，在同级产品中表现优秀。尺寸方面，元PLUS长宽高为4455*1875*1615（mm）、轴距为2720（mm），属于同级产品里的主流水平。
尾部，元PLUS加入了贯穿式灯带，在几何多色注塑工艺和全新透光材料的加持下，点亮后可呈现飞羽状的效果，进一步提升了整车的视觉美感。
AION Y整体造型有一种概念车的韵味，车头部分没有沿用家族式设计语言，转而以大胆前卫的风格示人，这一点倒是很符合年轻人的审美。再加上拼色元素的衬托，AION Y很容易在第一眼就给人留下深刻印象。值得表扬的是，车头的大灯造型极具设计感，点亮后同样具备相当高的辨识度。
侧面，AION Y的造型饱满敦实，配合较长的A柱，乍一看颇有一丝MPV的样子。在D柱位置，设计师进行了镀铬纹路的分割处理，有效提升了车顶的悬浮效果，也加强了整车的辨识度。尺寸方面，AION Y长宽高为4410*1870*1645（mm）、轴距为2750（mm），身材和元PLUS半斤八两。
尾部，AION Y造型比较方正，双色LED尾灯在点亮后同样辨识度极高，再加上车尾底部大块银色护板的衬托，尾部的整体气势得到了保证。
2、内饰对比：元PLUS亮点更多、更有特色
元PLUS是比亚迪首个采用云雾纹理高级表皮内饰的车型，中控部分元PLUS采用了龙须造型，在呼应车头设计之余也营造出了强烈的视觉冲击感。12.8英寸的中控屏幕依旧拥有比亚迪可旋转的传统（顶配车型可选装15.6英寸），内含丰富的APP可供扩展与选择。飞机推力式电子档杆的加入，则让每一次的换挡动作都充满了运动趣味。
空调出风口的设计很有意思，很像一组杠铃，配合双排竖状的扇叶和加大型滚轮空调出风口开关，看起来视觉美感很独特。门把手的造型也很别致，样子很像健身的握力器，内部还集成了扬声器与氛围灯，观赏性和实用性兼具。而门饰板上的三根“琴弦”更特别，它不仅能够储物、还可以在用户拨动时发出不同的音调，非常有科技感。
相比之下，AION Y的内饰则常规得多，其采用的是时下流行的简约风格，用料和做工也是中规中矩，悬浮式档杆的设计兼顾了观赏性和实用性，皮质包裹的三辐式多功能方向盘造型精致。14.6英寸的中控屏很醒目，不过并不具备旋转功能，少了很多操作乐趣。当然，10.25英寸的液晶仪表盘（入门车型为3.5英寸）比元PLUS的5英寸大气得多。
3、配置对比：两者大同小异
元PLUS和AION Y的配置大同小异，这里就不展开赘述，只讲两者之间的区别。在安全配置上，元PLUS则比AION Y多了并线辅助、道路交通标识识别、陡坡缓降、行车记录仪，不过只提供胎压显示和前排安全带未系提醒。而AION Y比元PLUS多了疲劳驾驶提醒、前排座椅加热/通风功能，且标配胎压报警和全车安全带未系提醒。
智能配置上，元PLUS全系标配遥控钥匙、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙以及远程启动功能，而AION Y全系缺失NFC/RFID钥匙和远程启动功能。
另外，元PLUS的中高配车型提供可开启全景天窗，且具备移动电站功能，而AION Y则只提供不可开启全景天窗（可开启全景天窗需要选装）。
4、动力对比：
元PLUS电机总功率150 kW、电机总扭矩310 N·m，拥有两种续航版本（430km和510km）。AION Y电机总功率70/135 kW、电机总扭矩225 N·m，拥有三种续航版本（410km、500km和600km）。就账面数据而言，元PLUS的动力参数更强，但AION Y的续航里程更长，不过考虑到元PLUS拥有比亚迪第三代电池智能温控管理系统加持，因此其自身的续航能力相对而言并不逊色，至少冬季如此。
写在最后：
综合对比下来，可以发现元PLUS和AION Y两者之间的实力差距并不是很大。元PLUS尚处于预售，我们并没有拿到实车，因此其空间和动态性能表现暂无法评价，至少就现有信息看来，两者之间确实是大同小异。回到开头的问题，“元PLUS和AION Y，选谁更值得？”其实并没有标准答案，就看你自己的
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