画饼的可不止你的老板，你愿意为一台车等多久？

还记得过去在小编还在从事汽车销售工作的时候，在4S店里面被客户问得最多的两个问题“有没有现车？”“有没有优惠？”。甚至如果有现车的话，哪怕配置、颜色、优惠都能将就将就。但在“预售”这个概念兴起之后，大家似乎对于“现车”的执着似乎已经没有那么强烈了。

不得不说啊，“预售”之所以能兴起，毫无疑问是因为产品有着足够的诱惑力或者有着限量的标签，才在各行各业开始流行起来。小至到我们在某宝上预订手办模型、限量款化妆品，大至之前房地产开发商玩得飞起的预售在建楼盘。但实际上车子作为日常流通量较大的大宗商品，而且还有着“现车”观念的束缚，竟然也能在预售的潮流中分一杯羹，实话实说小编还是有点意外。

撇开17年开始收定金，到现在都没造出车的法拉第未来这样“炒概念”的特殊案例不谈，实际上现在还是有不少品牌的车子都存在“未见车先交钱”的盲订模式。其中也不乏一些大品牌，就拿近期的例子来看，像豪华猎装纯电轿跑极氪001其实早在4月就上市，而到了21年10月才开始少量交付，在5月的时候就已经在说订单已经排到2022年，而且必须接受10万元以上的“大订”才接收订单，这就相当于保底给钱半年才能把车拿到手。

而另外一个例子时间跨度就更长了，说的就是蔚来，ET7从2021年年头的NIO day发布，至今仍然没有进行交付，而2022年的NIO day又发布了另一款运动轿车ET5,预计也得到2022年的三季度才能交付。可见似乎这种“未见车先交钱”的购车方式，已经成为了当下汽车交易的常态。

那可能也有人说，这都是国内造车新势力的套路吧？诶，但就目前整个市场行情来看，即便是一些我们认为的传统车企，也一样开始玩着这样的套路，除去一些真正供不应求的走量车型是真要走常规订车流程之外，像凯迪拉克的首款纯电动车型在21年11月的广州国际车展开始预售，实际交付也已经计划到了2022年的年中。除了纯电动车之外，像此前再次引入的丰田86、斯巴鲁BRZ这样个性化燃油车，也是在官宣预售价之前就开启盲订，预计交付时间也预计要了2022年的3月底，其实这些都远超此前我们对于“订车周期”的理解。

而且根据小编的了解，这样预订式购车，不仅仅在国内市场盛行，在海外只能说有过之而无不及。不知道大家还记不记得在特斯拉那台起棱起角的纯电动皮卡，自从2019年发布之后，虽然很多渠道能看到它的身影，但根据官方渠道消息得知，至少已经要退出到2023年才开始生产，足足4年的时间！而在去年春天大家应该还记得悍马Hummer宣布以EV的形式复活，也是要在2023年初才正式开始生产！而且与国内市场相同的是，这样的行为也不仅限于电动车，去年福特上市的Bronco，基本上也无缘在2022年内拿到车。

不过话说回来，这其实也仅限于“预售”套路的车型而已，现在不少刚需的车型其实订车时间也还不算特别长，比方说之前大家都说要等很久的比亚迪DM-i和吉利星越L其实也就是3个月左右的货期。实际上大家开始接受“预售”也是一个好的现象，正因为车子慢慢不再是“刚需”而是消费升级的信号，不过对于PPT造车，空手套白狼的行为，小编还是建议大家坚决抵制比较好，所以在今时今日，你又愿意为一台车等多久呢？