奔腾B70S是马自达CX-4换壳产品么 两者间有什么差异

近日，一汽奔腾新一季《让爱回家》的系列微电影在春节的大背景下引发了一波传播热潮，片中多次出现的奔腾B70S也引起了小编的注意。自2006年一汽奔腾B70首发上市以来，已经过去了15年的时间，作为当年第一代产品的车主，小编一直以来也在持续关注奔腾品牌的发展。

最早的奔腾B70在产品力上还是具有很强的竞争力的，将近20万的售价也获得了众多消费者的选择并收获了不错的口碑，当年入门版价格策略调整后，更是引发了大家对于国产汽车产品的关注。

后来由于多种原因，奔腾销量下滑严重，多款产品总的销量甚至也就是当年一款产品的水平，作为第一代奔腾B70车主，自然不愿看到这种情景。

如今再次亮相的B70S在产品外观上进行了较大的调整，产品定位也从轿车变成了轿跑SUV，不禁让人想到了曾经的马自达CX-4，那么B70S到底是不是CX-4换壳产品呢，让我们一起来看看。

外观方面，奔腾B70S整车尺寸长宽高分别为4555/1850/1515mm，轴距2750mm，采用了奔腾现款家族式设计语言，定位为轿跑SUV车型。车辆前部，还是有很强的奔腾设计元素在里边，而侧面与曾经的CX-4便感觉很相似，这个相似感主要是来源于整体的车身轮廓，包括高配的19寸轮毂。内饰方面，与现款B70则保持了高度一致。两者比较下来，不能否认两者完全无关，毕竟曾经一个公司、一条生产线的产品，很难不发生关联，但小编认为只要产品往好的方向发展，还是能够获得消费者的接受的。

与马自达不同的是B70S的动力部分，马自达CX-4坚持了多年的2.0L和2.5L自然吸气发动机，虽然动力算不上强劲，但是日常驾驶已完全够用，而且在创驰蓝天技术的加持下，油耗也比较理想。而奔腾B70则为1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，虽然动力提升程度较高，但与之相符的是同样增加的油耗。

作为第一代B70车主，当时还是很喜欢那套动力和操控系统的，驾驶时感觉很舒服，后来的产品就被调教的很别扭，只要轻轻踩上油门感觉车就要往前窜，刚开始开车的或者乘客觉得车的动力很好，但实际上也就是那么一下，甚至乘客都觉得驾驶员的水平不行，一脚油门一脚刹车的，其实真不是，谁开都一样。

如果给小编个提建议的机会，会和工程师们说，不要用这种假象来迷惑消费者，动力好不好不是靠那最开始的一脚，线性的加速不是更好么。

整体来说，B70S与CX-4有相同点，但也有更大的区别，如果喜欢轿跑SUV造型的消费者，那么B70S从外观上来看，还是很不错的，实际驾驶感受如何，等小编拿到车之后，再来介绍，让我们拭目以待。