大年初三福神到！合资品牌即将迎来追击的一年
【EV视界原创导购】今天是虎年大年初三，眼看着春节假期就要消耗过半，正在看文章的你是不是觉得时间过得太快？没关系，来看看小编给大家准备的2022年即将推出的合资品牌新车吧，立个flag，争取今年买一台回家！
车型：丰田bZ4X
2022年产品规划：年内上市
今年1月，丰田bZ4X实车正式曝光，该车是基于e-TNGA平台打造，定位纯电中型SUV，WLTC续航为500km。此前概念车在2021年4月举办的上海车展全球首发，接下来一汽丰田国产版车型将在年内上市销售，同时广汽丰田版车型也会国产。
丰田bZ4X的外观采用了丰田家族近些年来统一的设计理念，线条锐利，造型具有极强的雕塑感，体现出了强烈的光影美感，该车的外观设计成熟度极高，已经完全具备了量产条件。
丰田bZ4X的内饰设计也符合当前最新的理念，成熟度也非常高，换装了圆形方向盘后，更容易被广大消费者们接受，全液晶仪表盘和大尺寸中央触控屏都是非常流行的设计。
丰田bZ4X的轴距2850mm，拥有1000mm的后排空间，更加宽敞舒适，还将安装高性能隔音玻璃，增强降低风噪的设计，拥有大开口天窗，降低中控台高度，采用旋钮式换挡机构，量产后部分车型的长方形方向盘也会得以保留，One Motion Grip技术实现与线控转向系统的融合。
科技配置方面，新车将会提供满足中国消费者需求的车载智能生态系统，拥有语音识别功能，数字钥匙能通过智能手机执行锁车、解锁、启动等操作，并能在不同智能手机间授权，多媒体系统和“Toyota Safety Sence智行安全”辅助套装均能支持OTA远程升级。
新车采用目前最为主流的热泵式空调，拥有座椅加热、方向盘加热、前排座椅脚下辐射加热器。将会安装车顶太阳能充电板，年太阳能供电预计可行驶1800km，DC充电最大功率150kW，30min充电80%。
新车基于e-TNGA纯电平台打造，采用X-MODE功能，搭载新研发的“Grip-Control智能多路况适应系统”，提升整车的通过性，前后双电动机布局，电动机功率150kW，最小转弯半径5.7m。
新车采用与宁德时代共同开发的电池包，在丰田专属生产线生产，能实现10年使用周期，90%电池容量保持率，WLTC工况续航500km，采用车身一体大容量电池包，通过多重手段监控电池包的工作状态，全力避免碰撞、过热以及短路等情况引起的起火可能。
车型：日产Ariya
2022年产品规划：开启预售
去年6月，日产新旗舰电动SUV——Ariya正式在日本发售，为此日产在正式发表之前对外发表了日本限量版Ariya limited，在预订网站开放预定。
日产Ariya有两驱版车型跟搭载了e-4ORCE双电机全轮控制系统的四驱版车型，提供66kWh跟91kWh两种电池组，四种版本都提供Limited特别限量版本，而66kWh电池组两驱车型最快于今年冬天就能交付，其余版本上市时间尚未发布。
既然是限量版，车身颜色也提供了5种限量颜色，包括2种限量双色车身：酒红色/午夜黑、贝壳白/午夜黑，仅限于limited拥有。其余外观差异则是19寸空气动力学金色烤漆处理铝制轮毂，以及带有ARIYA标志的门踏板等。
内饰进一步强调了高级感，全景天窗、Nappa蓝灰色真皮座椅、博世音响系统也是limited的标配，此外日产还特别设计“枯山水“庭院主题的限量版彩色地毯，打造出结合日本传统的美感和高级感。
科技配备上，Ariya limited将ProPilot2.0智控领航技术最新版本列为标配，该系统将导航公路驾驶与自动单一车道驾驶功能结合在一起，通过使用车辆的导航系统来帮助在指定道路上的预定路线上行驶，可以协助驾驶者在多车道高速公路行驶、改道和驶出车道，而Ariya为了提升位置准确性。
因此，不仅能巡航时实现自动驾驶，当接近道路改道或准备通过其他车辆时，系统会根据导航系统和360度传感器的信息来判断适当时机。在启用ProPILOT2.0驾驶时，内部照明会更改颜色，以表示已启用自动驾驶功能，同时营造出轻松的氛围。
此外Ariya还提供全自动泊车技术Professional PilotParking，以及允许在车外停车的“ProPilot远程智控停车”功能，系统能够轻松引导汽车进入倒车入库停车位或是路边平行停车位等。
在日本，Ariya limited扣除中央政府与地方政府的补贴之后，预售价格约500万日元起。日产增设了“Club Ariya”会员网站，让准车主能够在购买考虑、预订和签合同等各种环节以数字化的方式进行。此外也可以根据客户需求预约试驾。
车型：本田e:NP1/e:NS1
2022年产品规划：年内上市
去年12月，EV视界从工信部获得了广汽本田e:NP1的申报图，新车基于e:N Architecture F平台打造而来，NEDC纯电续航里程超过500km。据悉，新车将于2022年春季上市。
广汽本田e:NP1采用了全新e:N Design设计语言打造，整体造型简洁犀利。前脸采用电动车常见的封闭式格栅设计，并加入了e:N系列象征性的发光“H”车标。中间加入了飞翼式的凹凸细节处理，整体也是和燃油版的新一代缤智相呼应。
车身尺寸方面，新车长宽高为4388/1790/1560mm，轴距为2610mm。尾部采用贯穿式尾灯的设计，整体辨识度较高。全新的Honda字母车标取代了本田传统的”H“尾标，e:NP1标识则凸显其e:N系列新能源车的身份。
动力方面，新车电机将有两种功率版本可供选择，分别为最大功率134kW的低功率电机及最大功率150kW的高功率电机。电池方面，新车搭载本田与宁德时代共同开发的容量为68.8kWh的高密度三元锂电池。
去年10月，在2021武汉车展上，东风本田e:NS1纯电SUV实车首发，该车随后会在2022年春季上市，基于e:N Architecture F纯电架构打造，同时它也是本田加速中国市场纯电动化转型的标志性产品之一。
外观设计方面，东风本田e:NS1采用了本田最新的e:N Design设计语言，具有硬朗的车身线条，以及锐利的头灯造型，以此来增强整车的时尚感，同时前脸的本田“H”标志可以点亮，尾部采用“Honda”英文取代以往惯用的“H”标志。
车身尺寸方面，根据此前获得的信息，东风本田e:NS1的车身尺寸为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。对比车身尺寸能看到，在轴距参数一样的同时，比定位小型SUV的东风本田XR-V长约62mm。
内饰设计和功能方面，东风本田e:NS1采用本田最新的设计理念，拥有极简设计并兼顾操作便利性的内饰样式，同时还安装了10.25英寸全液晶仪表盘，以及15.2英寸中控屏，可以在保证车内科技感的同时，提升人机交互系统的功能性。
可以看到车内的座椅材质也选用了看起来是欧缔兰和皮革的拼接，局部还有绿色装饰条，车内的配置也非常符合当前消费者的使用，不仅拥有手机无线充电功能，还引入了更加高级的BOSE音响系统。
e:N OS全栈智控生态系统，是本田现在和未来纯电动车产品的亮点所在，它是融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统，通过语音交互、移动互联能力、车内大尺寸显示屏以及自动驾驶辅助等全车系统，提供更具智能化的驾乘体验。
另外，东风本田e:NS1还拥有Honda CONNCET 3.0纯电动车专用版本车机系统，集合了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能，还能通过将智能手机作为终端的数字钥匙，对车门、车窗、空调等进行远程控制，并进行无钥匙启动。
在技术层面，东风本田e:NS1将会基于本田的e:N Architecture F纯电架构打造，这是一个前置前驱纯电动车制造平台，最大续航里程超过500km。根据此前获得的信息，东风本田e:NS1将搭载68.8kWh的三元锂电池，电动机功率为150kW。
值得一提的是，在运动模式下，东风本田e:NS1还拥有充满运动感的Honda EV Sound加速声浪，为驾驶者提供更刺激的加速体验。
车型：大众ID.BUZZ
2022年产品规划：年内上市
今年1月，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在社交媒体上表示：“2022年3月9日，传奇即将回归！”这篇推文还配了一段展示ID.BUZZ轮廓的动画，意味着这款纯电动MPV将在两个月之后正式亮相。
新车将会基于MEB平台打造，提供6-9座布局，未来将根据不同市场提供标轴和长轴版本，并提供ID.BUZZ Cargo的商用版本。
外观设计方面，大众ID.BUZZ作为纯电MPV车型，车身两侧均采用了侧滑门设计，这是非常实用的配置，不仅能方便后排乘客上下车，同时也更加有利于装载行李或其他物品，前脸部分连接头灯的LED光源是大众家族最新的设计理念。据悉新车将在欧洲提供标准轴距版本，而在美国将投放轴距超过3m的加长轴距版本。
通过此前曝光的大众ID.BUZZ内饰谍照，能发现有着与ID.4相似的布局，除了方向盘上全新扁平化大众标识外，该车还有两个屏幕，分别是全液晶仪表盘以及中控屏，此外靠近仪表盘处设置了旋钮式换档拨杆，旋钮上的B模式，表明其搭载了能量回收功能。
动力系统方面，根据此前报道，预计会搭载111kWh电池组，续航里程接近700km。此外，新车还将提供单电机后驱和双电机四驱版本，后者功率可达370Ps。
车型：smart精灵#1
2022年产品规划：年内上市
今年1月，EV视界从网络上获得了一组smart精灵#1量产版路试谍照。值得一提的是，新车内饰也得以首次曝光。据悉，smart精灵#1量产版定位于小型纯电动SUV，基于吉利浩瀚SEA架构打造而来，新车或北京车展亮相，今年国产上市，并销往全球市场。
外观方面，结合早前曝光的专利图看，量产版在大范围保留概念版造型设计的同时，还在局部细节方面进行了量产化处理，包括采用隐藏式门把手，下格栅造型也更为常规。车身尺寸方面，概念车长宽高为4290/1910/1698mm，轴距为2750mm。
从曝光的量产版内饰来看，smart精灵#1量产版高度还原了概念版的内饰设计，其中最显眼的莫过于中控台上方所配备的悬浮式中控屏，中控屏下方配有两个不规则造型空调出风口。除此之外，液晶仪表及多功能方向盘的加入则进一步提升了车内的科技感。
动力目前尚未公布，基于吉利浩瀚SEA架构打造的smart精灵#1量产版在算力架构，信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控、电子/电气系统等方面将提升明显。
车型：奥迪E6L
2022年产品规划：年内首发
去年12月，EV视界从相关渠道获悉，奥迪A6 e-tron概念车量产版车型，将由奥迪、大众中国、一汽三方组建的奥迪一汽新能源汽车有限公司国产，并命名为“E6L”。
新车来自与保时捷合作的PPE平台打造，车身尺寸符合中大型行政轿车的大小，整体采用了轿跑车型的设计理念，溜背造型搭配大尺寸五辐轮圈给人很强的运动感。
从前脸来看，新车有着类似回旋镖的LED灯带设计，品牌标识位于中网区域。如果不出意外，这套前脸的设计语言，未来会下放到各个级别的e-tron车型上，形成新的家族式设计。
新车的溜背式车顶一直延伸至车尾，并形成了小鸭尾造型，看上去十分灵动。两侧灯组内部采用独立的列阵式布局，并且中间的品牌LOGO也可同时进行点亮，预计在夜间开启会有着不错的视觉效果。
A6 e-tron概念车的量产版将命名为E6L，显然是为了区分它与奥迪A6L。公示信息展示了新车的更多内容，新车将有入门、中配和高配三种配置，搭载来自宁德时代的电池，容量分为83kWh和100kWh两种，续航里程在550-600km之间，快充时间将小于25min。驱动形式为后驱和四驱，四驱预计为双电机版。
编辑总结：除了以上罗列的6款车型外，合资车企在2022年还会有更多值得期待的新车型发布或上市。能够看得出，合资车企虽然在前几年在新能源车型数量上稍后落后，但通过不断的技术储备和运用，在2022年起就会不断推出更多新款车型，以达到和中国品牌抗衡的目标。但不管怎样，小编还是希望能看到中国品牌与合资品牌能够在技术上不断交流合作，以推出更多让老百姓买着放心、舒心的产品。