原因很简单，因为相比纯电动车型，插电混动版车型没有续航焦虑。而相比传统的燃油车，插电混动版车型既可以享受新能源车补贴政策，驾驶体验也会更好。
对于一般的消费者来说，20万以内的插电混动车型，无论从各方面来说已经完全可以满足日常使用了。
而稍微高端一点的消费者，在购买插电混动版车型的时候，相信还会选择一些豪华汽车品牌。
比如今天我们要说的这款车，就是来自北欧沃尔沃旗下的XC90插电混动版。
近期，车快评对于这款价值近百万元的插电混动版车型进行了试驾。下面就试驾感受，来聊一下个人的观点。
和同级别的奔驰GLE、宝马X5以及奥迪Q7这些车型的插电混动版车型一样，沃尔沃XC90插电混动版车型同样是整车进口。
从外观上来看，沃尔沃XC90插电混动版车型与普通燃油版沃尔沃XC90看上去并没有太大的区别。车身尺寸方面，长宽高同样为4953/1958/1776mm，轴距2984mm。
同样是T8，区别在哪
唯一的区别，就是沃尔沃XC90插电混动版车型车尾的那个“T8”标识了。
看到这里，可能对沃尔沃比较了解的朋友会有这样一个意外：低一个级别的沃尔沃XC60插电混动版车型使用的同样也是T8的发动机啊。
不错，沃尔沃XC60插电混动版车型同样也是全系车型配备了T8发动机。但是不同之处是，沃尔沃XC90插电混动版车型所使用的T8发动机采用的是机械加涡轮增压的双增压方式。
而沃尔沃XC60所搭载的T8发动机，只提供涡轮增压技术。
相比同级车，配置最丰富
也许在大多数人的理解中，都80万的预算了，为啥我不去买一辆BBA的插电混动车型？
确实，从售价上来看，沃尔沃XC90插电混动版车型和奔驰GLE、宝马X5以及奥迪Q7这些德系BBA旗下的插电混动版车型售价相当，甚至还要略微贵一些。
但是你要知道，在上述四款车型中，沃尔沃XC90插电混动版车型是唯一配备了HUD抬头显示、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、倒车车侧预警、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、膝部气囊、前排座加热椅通风按摩和位置记忆功能、后排独立空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器以及全车多层隔音玻璃的车型。
驾驶感受：动力充沛音质超级棒
值得一提的是，沃尔沃XC90插电混动版车型所配备的宝华韦健音响完美的音质，让你坐进车内就犹如置身于音乐的殿堂，耳朵真的会“怀孕”。
这种感觉，只有体验过你才知道。
前面已经说了，沃尔沃XC90插电混动版所搭载的2.0T T8发动机，由于采用的是双增压技术，最快5.8秒可破百。比起宝马X5插电混动版车型的3.0T发动机，毫不逊色。
在整个试驾的过程中，采用了电动四驱的沃尔沃XC90插电混动版无论是在高速行驶，还是走一些相对比较差的路况，它都能够轻松的应付。
由于不具备充电的条件，所以全程我并没有体验到纯电模式。而高速行驶的话，沃尔沃XC90插电混动版的百公里的表显油耗大概在10-11升。
对于这样一个“大块头”车型来说，这样的油耗表现并不算高。
另外，即便是在亏电状态下，沃尔沃XC90插电混动版驾驶起来依旧很平顺，感受不到有明显的顿挫感。
我也尝试着打开能量回收模式，用发动机多余的能量来给电池充电。不过整体体验下来，电量最多也只能维持在20%左右。
空间表现：足够家用
车内空间方面的表现，作为一款车长接5米的中大型SUV，我认为沃尔沃XC90插电混动版满足家用足够。由于第二排座椅可以前后移动，所以第三排在短时间乘坐的话，并不会感到不舒服。
在我试驾的几天中，都是把第三排座椅直接放倒。这样的话，后备箱的空间就显得非常大。
如果你还觉得不够，也可以将第二排的座椅放倒，你将会得到一个非常平整、巨大的后备箱。
被动安全：依旧是亮点
最后，来说一下沃尔沃XC90插电混动版在安全方面的表现。
除了被动安全，在主动安全上沃尔沃XC90同样也非常强大。
打开自适应巡航后，车道偏离和车道保持这两个系统，对驾驶员能够起到很好的辅助作用。一旦车辆压线，那么方向盘就能很快地修正过来，反应非常迅速。
如果是新手驾驶员，可能遇到这种情况还需要去适应。
再说一点，在拥挤的路段停车或者倒车，车辆一旦识别到有人或者障碍物就会以很快的速度自动刹停，避免了刮蹭事故的发生。
即便是对于老司机来说，第一次驾驶沃尔沃 Xc90插电混动版车型，也可能会误以为是车辆撞到了什么东西。
对这款车，我不满意的地方有两点：一是车机系统，第二就是纯电续航。
但是总体来说，80万元左右的预算，购买一辆插电混动版SUV车型，如果不是非BBA不选，那么沃尔沃XC90，还是值得推荐的。
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