2021年亏损48亿元到53亿元，北汽蓝谷还有救吗？

首先说明，对于新能源汽车厂商来说，亏损是正常的，甚至连续亏损好几年的都有。其实不仅仅是汽车行业，现如今，各行各业都是先用亏损换市场换规模。比如说滴滴和快滴就是采用烧钱方式PK的，后来的美团和饿了么，还有京东等等。我想大家也已经熟悉这种套路了，先亏损几年，换市场，换规模，换用户，然后再慢慢赚钱。

但是有些企业的亏损你能判断出，该企业是有发展前景的亏损。但是也有很多企业，你看着也是亏损，不过是没有发展前景的单纯的亏损。近日，北汽蓝谷发布了2021年年度业绩预亏的公告，从公告中，我们能判断出，北汽蓝谷的亏损好像已经没救了。

【1】2021年总产量仅6369辆，没有规模！

根据北汽蓝谷的公告内容显示，北汽蓝谷预计2021年年度归属于上市公司股东的净利润。公司预计2021年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润亏损50亿元到55亿元。

亏损的造车新势力公司很多，蔚来，理想，小鹏也都是亏损的状态。不过这三家造车新势力公司年销量已经达到了接近10万辆的规模。但是看看北汽蓝谷，2021年，北汽蓝谷总产量为6369辆，同比下降51.84%；总销量26127辆，同比增长0.82%。其中，旗下高端智能电动车品牌极狐汽车全年交付4,993辆。这样小的规模确实有些拿不到台面上。

【2】依靠华为衬托，极狐没有高端形象！

现如今的新能源汽车品牌，也逐渐出现了同质化，因为纯电动汽车的电池，电机都有成熟的供应商。因此各个品牌想要差异化竞争，都在努力的寻找卖点。比如蔚来的换电模式，理想的没有里程焦虑，6座，奶爸形象。小鹏率先使用激光雷达的极客形象。

北汽蓝谷旗下品牌极狐品牌发布初期，找到的卖点就是“华为”。并且凭借“华为造车”热度给一度给极狐带来了可观流量。然而，华为带来的高流量并未能够转变为极狐销量。“华为造车”话题有多热，极狐在市场中的存在就有多冷。后来华为又与赛力斯合作，推出了AITO 问界M5。这就让极狐丧失了独有的卖点。

为了改变颓势，在2021上海车展前夕，极狐带来了第二款车型极狐阿尔法S，以及与华为深度合作的极狐阿尔法S华为HI版。然而，这款预售价高达38.89-42.99万元阿尔法S华为HI版能否挽救极狐还尚未可知。

【3】北汽蓝谷的增长，跟不上平均增速，跟不上节奏

乘联会数据显示，2021年，我国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长1.6倍。这是新能源市场的大环境，也是2021年蔚来，理想，小鹏等一众造车新势力公司销量大涨的基础。

我们再看北汽蓝谷，2021年总销量26127辆，同比增长0.82%，这样的增速在2021年国家新能源汽车市场增速面前，就太慢了。而且2021年，北汽蓝谷总产量为6369辆，同比下降51.84%。

如今的新能源汽车市场还处在一个高速增长的阶段，因此市场带动下，各个汽车厂商也能有不错的成绩。但是当市场进入存量阶段，或者当市场成熟之后，销量平稳的时候，北汽蓝谷的表现就只能会是更糟糕了。

总结：

从公告解释来看，影响北汽蓝谷年度业绩预亏的主要原因为，公司产销量未达预期及持续的营销和持续研发投入。营销的目的肯定是为了销量，如果营销投入没有获得好的销量，那么营销就没有用对地方，这部分投入就打了水漂。至于研发投入，希望2022年，能让用户看到真正不一样的东西吧。