冬奥会丨冰雪盛宴上的“氢足迹”，这些氢燃料电池车值得关注

壬寅新春，正值冬奥。一品汽车苦思冥想，决定新春专题还是和你聊一些轻松+愉快的，顺便蹭一蹭奥运热度。作为一家专业的汽车媒体，我们决定从冬奥的赛场内、外，把能够与出行和速度沾上边的来一次汇总，让你看看“车”在冬奥会上，都干了些什么。

北京2022年冬奥会和冬残奥会将于今年2月至3月举行，国际大型运动盛会的举办，自然少不了服务和保障用车，据北京冬奥组委官方最新统计结果，本次冬奥会赛事交通服务用车中，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。

而在服务和保障车辆中，氢燃料电池车型占了很大比重，众所周知氢燃料电池车的排放物只有水，是继电能后清洁能源发展的新方向，而且加氢速度快，相比纯电动车不会有里程焦虑，本届冬奥会服务保障车辆使用氢燃料电池车型，让节能减排的标签更加突出，同时绿色环保车辆与冰雪也形成了呼应，今天一品君就为大家盘点一下本届冬奥会上的氢燃料电池车。

一、第二代丰田MIRAI

第二代丰田MIRAI在2021年进博会上首次亮相国内，新车基于GA-L后驱平台打造，整车质量达1900kg，前后配重比为50:50，车身长、宽、高分别为4975mm、1890mm、1470mm，轴距为2920mm。

动力方面，第二代丰田MIRAI的驱动电机最大功率为134kW，峰值扭矩为300磅·英尺（约为407N·m），车辆的最高时速可达175km/h，从静止加速至60英里所需时间为7.4秒，续航里程可达850km。目前2022款第二代丰田MIRAI在日本的售价为710～805万日元（约为人民币44.5～50.5万元），有消息显示这款车将于今年在国内上市。

二、柯斯达氢擎

柯斯达氢擎是丰田汽车与奥组委通过合作形式共同开发，并基于丰田的电动化技术打造的首款国产氢动能汽车，最终由一汽丰田生产。据悉，这款车的氢燃料电池动力系统，由74kW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8KG氢气，续航里程可达600公里。

柯斯达氢擎将与第二代丰田MIRAI共同承担北京冬奥会延庆等山地赛区观众或工作人员的运输任务，值得一提的是，未来更好的服务残奥会运动员和残障人士，柯斯达氢擎还提供了福祉车。

三、福田欧辉氢燃料客车

今年1月18日，北汽集团旗下福田汽车宣布了其旗下氢能源及传统能源车辆将作为冬奥会北京延庆赛区及张家口赛区赛事保障用车。据悉，福田欧辉将派出7大车型共1200多辆客车为赛事提供保障服务，其中欧辉氢燃料客车近500台，包含欧辉BJ6122、BJ6906等氢燃料客车。

欧辉BJ6122氢燃料客车是福田汽车为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车产品，这款氢燃料客车采用150kW大功率燃料电池发动机暨70MPa氢系统，配载全气候耐极寒动力电池，在冬奥会期间的极寒环境下，这款客车可实现零下30度极寒低温启动和零下40度极寒低温存放和停机自动保护。

而BJ6906则搭载了35Mpa的氢系统，也同样可以实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护。值得一提的是，这两款欧辉氢燃料客车还搭载了“U度”综合热管理技术，该技术可将氢燃料电池产生的废热循环再利用，将废热用于车内采暖以及前风窗除霜、除雾。

四、中国重汽黄河雪蜡车

中国重汽自主研发的黄河雪蜡车是为滑雪运动员提供雪板打蜡支持的特种技术车辆，由黄河氢燃料电池半挂牵引车、雪蜡半挂车组成，其中氢燃料电池牵引车搭载了WEF160氢燃料电池，是国内首台162kW燃料电池重卡。

除了“零排放”外，黄河雪蜡车配备了L2+级ADAS高级辅助驾驶系统，并配备电控ECAS气囊悬架+超低位鞍座，离地高度可降至985mm，超低位牵引头的加持，实现了雪蜡车厢体内部净高最大化设计，满足了雪板打蜡的工作需求。据悉黄河雪蜡车在本届冬奥会上，将用于冰雪项目的服务保障工作，冬奥会结束后还将服务于国际国内重大赛事。