【不完全预告】2022年最值得期待的性能车

  本田 思域Type-R

先来说一个确切的消息，思域Type R将于今年的9月份正式发布，之前本田就发布过铃鹿赛道的测试视频，宣布思域Type R的归来，之前东京车展也进行过实车展出，只不过还是被覆盖着厚厚的伪装，但透过伪装车衣还是能看到很多令人期待的元素。

新车将基于第十一代的两厢思域打造，但肯定的是，发动机、变速箱、悬挂和各种空气动力套件都有所不同。首先，思域Type R将采用一幅升级的2.0T四缸发动机，最大功率将达到320马力，功率会比上一代的FK8更大。

变速箱同样是采用6速的手动变速箱，而且还具备Rev Match转速匹配系统，一句话就是傻瓜模式，降挡时能智能补油提升转速，让换挡更平顺，不用再苦苦练习跟趾技术了，让激烈驾驶时能更专注在走线上。

相比于车头的斯斯文文，车尾造型非常夸张，视线就难以移开那硕大的尾翼，虽然和上一代还是用中置三出排气的布局，但是这一代是两边细中间粗的造型设计。但总体来说，新款的思域Type R还是比FK8收敛了许多。

最令人激动的消息是，思域Type R将由东风本田引进，并或以CKD（零件进口，国内拼装）的方式生产，由此价格可能不会像FK8这个高，预计在30-40万元人民币，与GR 86和BRZ同价位。

  丰田GR Yaris

但其实相比于思域Type R，我们许多编辑更加期待丰田的GR Yaris，它是一款全球媒体都吹爆的性能车，但为何一台长相奇异的四驱车对于我们车评人来说更有吸引力？

GR Yaris对于非车迷来说可能会很陌生，因为它是基于欧洲版Yaris打造的，和国内丰田卖的东南亚版Yaris雅力士完全不一样。GR Yaris的诞生，源于丰田想参加WRC世界拉力锦标赛，但参赛的赛车必须至少生产25000辆量产公路版的车型，这就是大家所看到的GR Yaris了。

GR Yaris采用的是1.6T三缸发动机，这副被称为地表最强三缸发动机可以压榨出272马力和370牛·米的最大扭矩，与此匹配的是6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。

同时它一眼看去也不算很传统的小钢炮设计，真的更像是一台拉力赛车，尺寸为3995*1805*1455mm，轴距是2560mm，而且加上了宽体套件，整台车看起来非常低趴非常贴地运动。匹配米其林的PS4S高性能轮胎和四活塞刹车卡钳真的是武装到牙齿的存在。

相比于这些数据，GR Yaris最令人着迷的是它获得多家媒体的满分评价，驾驶感和参与感才是这台车出色的地方。至于什么时候引进，至今还没有明确的消息，但从去年开始丰田就不断提升GR Sport的知名度，例如GR Supra、GR 86甚至是增加GR套件的卡罗拉，我猜想GR Yaris入华也只是时间的问题。当然价格也肯定不低，丰田溢价已成了传统，再加上如此好的口碑，并且“前无古人后无来者”，必定是一款买到就赚到的性能车。

  奥迪 RS 3

说到“后无来者”，奥迪RS 3一定是其中一个，因为它搭载的2.5T直列五缸发动机也是极少见的发动机，来到第三代，RS 3也是我个人2022年最期待的性能车。

如今这副被称为最佳的发动机经过了技术优化，如今在5600rpm到7000rpm的转速区间输出400马力的最大功率，相比之前也增加20牛·米，现在有500牛·米的峰值扭矩，百公里加速只需要3.8秒。

奥迪的性能车对我来说有一种迷之的吸引力，外观内饰精致，性能足够火爆，最重要是可以“尽管踩油门，剩下的交给Quattro就行了”。对比过RS和AMG，RS真的非常亲民，上手无门槛无压力。

不能否认我是外貌主义者，RS 3真的非常符合我对一台性能钢炮的期待，前脸换了更加夸张的六边形大嘴，尾部同样有标志的扁口双边双出排气，加上宽体的造型，看上去特别霸气唬人。

据港媒报道，新款的RS 3尾部在过弯时会更加活跃，不再像大家印象中的RS性能车一样太过稳定太像轨道车，在这种短轴距的小钢炮里，增加多点动态表现会更有驾驶乐趣。但现在新款RS 3仍没有引进消息，不过回看历代RS 3和新款RS车型在国内的铺展，新车入华也是比较乐观的，定价估计在50万左右，稍低于AMG A45s。