三胎政策的放开，让家用车对空间的要求又有了新的标准。借着这份契机，本以来会让MPV市场掀起一阵热潮，不曾想竟直接将其进化成了炽手可热的蓝海市场。去年下半年三款全新MPV车型的到来，可以算是引燃国内MPV市场的导火线。在它们之后，无论是传统车企亦或是造车新势力纷纷官宣要涉足MPV领域，甚至魏牌还直接豪横的带来了两款MPV车型。
MPV车型开启了下饺子模式，但谁会更香一些呢？带着这份好奇，我们从最近或官宣或隐晦透露MPV计划和产品的车企中进行一番比较，看看哪款车型更值得期待。至于之前频频露脸，刷足存在感的岚图梦想家、红旗首款MPV、极氪EF1E以大众ID.BUZZ等这些大家已经很熟悉的车型，没了新鲜感在此也就不做过多赘述了。
沃尔沃首款MPV—或命名Recharge
关于沃尔沃要造MPV车型的消息，早在2013年时就曾传的沸沸扬扬。时隔多年，这个消息终于成真了。前段时间沃尔沃发布了首款MPV车型的渲染图，据悉该车是由沃尔沃和吉利汽车联合打造，有望在今年年底或明年年初正式亮相，动力方面除配备2.0T+48V轻动系统外，未来或将推出纯电动版车型，预计售价在30万左右。
外观造型上依旧延续了沃尔沃家族式设计语言，雷神之锤的LED头灯组极具辨识度，车身侧面造型流畅，并且也没有采用传统的方正造型，给人一种XC90和V90跨界融合的感觉。这种有点省力的设计自然不出意外地引来不少吐槽，甚至有网友认为这根本不是MPV，就是SUV加长+换侧滑门的产物。内饰方面同样以XC9为模板，在用料和配置以及安全性上依旧延续了沃尔沃以往的风格，不过在空间感上，奉劝大家的期盼值不要太高。
一汽丰田旗舰MPV—Granvia
一汽丰田怎么可能容忍广汽赛那在MPV市场疯狂讨（收）好（割）消费者，独占这么大块蛋糕。在最近举行的线上经销商大会上，一汽丰田表示要将海外市场的一款大型商务MPV—GRANVIA以进口形式引入新皇冠阵营，据悉该车计划将于今年正式发布。
又是大型商务又是海外车型的，是不是觉得这款MPV很高级？一汽丰田要的就是这种效果，但实际上这款车就是辆精装修的大号海狮，定位客货车，在海外市场和五菱宏光一个用法，忙时拉货，闲时拉人，并且海外版车型五米三长度和三米二轴距确实要比赛那大不少。可这货挂个皇冠标就敢卖三四十万，着实有点说不过去。所以这车其实就是借了GRANVIA的名字，车子有可能是在美版赛那的基础上进行一定的差异化设计。希望这款车到时加价别像赛那一样不讲情分，不然很容易就会翻车。
本田小型MPV—Honda Freed
虽然本田奥德赛和艾力绅已经成为国内MPV市场的中坚力量，但看着这个市场越来越红火，本田自然不会任由他人持续发力追赶，既然中型MPV市场部署完毕，那么完全可以在空白的入门级MPV领域再发展一下。在我看来，这个角色非Freed莫属，据悉该车最新一代车型将于2022年第三季度正式发布，未来应该会有很大可能引进国内。
小型MPV车型Freed其实可以看做是“飞度MAX”版本，在外观设计上和第四代飞度保持颇高相似度，颜值在线。相对其他MPV车型而言，Freed无论是在通勤家用亦或是停车操作方面都有着足够的灵活优势，而双电动侧滑门和2+3+2的7座布局，也兼具了MPV的便捷性和实用性。动力方面配备1.5L自吸/1.5L混动系统，基本满足家用需求。其实小型MPV车型曾夭折过一大批，如今这个市场要是能借着热潮像微型电动市场那般焕发新生，引进Freed基本上是没跑了。
最后：目前来看，双田和沃尔沃这三款MPV都是期货般的存在，若是未来能在国内市场同台竞技，你会更看好谁一些？虽然现在讨论有点过早，不过这并不妨碍我们做一次预言家，看看谁能挑中那匹千里马，以后也可以“挖坟”进行一番炫耀。