混动不只是“两田” 哈弗赤兔DHT值得买吗
【有车以后 话题导购】提到混动，估计大多数人的认知还停留在本田和丰田两家企业。而现状是，自主品牌企业研发的混动技术已经很成熟了。另外，混动其实不只是省油这一个优点，我认为整体行驶的质感也是要优于燃油版车型的。今天要说的这款混动车型便是哈弗品牌的首款混动车型-哈弗赤兔DHT混动版，售价13.88万元的它值得购买吗？
外观方面，哈弗赤兔混动DHT前脸家族化的直瀑式进气格栅看起来硬朗霸气。鹰眼大灯造型凶狠犀利，下方的进气口装饰处还带有竖状LED灯带点缀，提供了不错的辨识度。
前保险杠采用的运动套件具备很高的辨识度，在车流中会很醒目，应该会很受年轻人喜欢。
车身尺寸方面，赤兔DHT的长宽高分别为4470/1898/1625mm，轴距为2700mm。试驾车的轮胎配备的是规格为225/55 R18的锦湖轮胎，另外卡钳也进行了喷色处理，以营造运动的氛围。
尾部整体是比较圆润饱满的，上窄下宽，显得很敦实。贯穿式尾灯的设计也是很好的拉宽了整体的视觉宽度。
尾窗上方配备有一块尾翼，进一步提升了整车的运动感。
内饰的整体风格不夸张而且实用，仅通过中控台布局的一些跳色饰板做搭配，来活跃内饰的气氛。
车辆的中控台略微向驾驶员一侧倾斜，上方搭载有7英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式触控屏、HUD抬头显示、电子挡把及造型硬朗的三辐式多功能方向盘，带来了满满的科技感，整个座舱氛围营造得还是很年轻的。
12.3英寸的中控屏内置了爱奇艺、抖音、QQ音乐、全民k歌和智能家居等应用，APP生态所覆盖到的范围可以很好的满足当下年轻消费者对于娱乐的需求。
乘坐空间方面，身高178cm体验者坐进去，前排座椅放到最低调整好驾驶坐姿后，头部空间一拳还有一点余量。
保持前排座椅不动，后排腿部空间两拳富余，因为头部位置做了一个向上掏空的设计，头部空间也可以达到一拳富余的水平。
第二排座椅的材质与前排保持一致，同时椅背有一定的下陷处理，因此可以很好的与背部贴附。另外靠背角度与坐垫长度都很合理，也可以给人很舒服的感受。可惜的是，第二排没有配备中央头枕。
后排的舒适性配置方面，它配备了2个USB接口以及空调出风口，可以满足后排乘客的舒适性需求。另外，纯平的地台设计也是需要给一个好评的。
后背厢的空间表现会是一个短板。首先从侧面就能看出尾厢的长度比较局促，反映到实际的内部进深确实比较短。此外，后背厢的地台比较高，搬运重物时会更加费力。
当然这也是有原因的，因为盖板下方正是1.8kWh动力电池包，占用了较多的空间。
作为哈弗旗下首款混动车型，哈弗赤兔混动DHT版采用双电机混联拓扑结构，动力系统由1.5L高效发动机+DHT100两挡变速箱组合，系统最大功率为140kW，最大扭矩可达375N·m，0-60km/h加速需3.9秒，百公里加速需8秒。官方表示，它还可以实现1000公里续航，综合油耗低至4.6L/100km。
而1.5T燃油版车型综合油耗为6.2L/100km，可以看出DHT版车型在燃油经济性上相比燃油版更加突出一些。
这套DHT混动系统，简单来说，可以实现EV纯电行驶、并联驱动、串联驱动、能量回收等多种工作模式，致力于实现各种驾驶场景下动力与油耗的最佳平衡。
另外这套DHT有个最大的亮点，就是在发动机直驱的模式下，变速箱拥有经济挡和动力挡，在巡航状态下使用经济挡，需要加速时会切换动力挡获取更大的扭矩。
写在最后
据之前试驾的体验来看，在柠檬架构的加持下，哈弗赤兔DHT展现出了比较全面的实力，在实际行驶场景应用上的优势也足够明显，这套DHT混动系统的特点几乎完美契合了当下中国消费者的需求，油耗足够省，驾驶体验更轻松惬意，这其实对消费者来说已经足够有吸引力了。只不过，13.88万元的售价你能接受吗？欢迎在评论区告诉我。
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