有“老”有“少” 四款20-30万元中型SUV推荐
【有车以后 话题导购】20-30万元这个价格区间，正是中型SUV主打的价格区间，市场上提供了相当多的产品可供选择。本次推荐的四款中型SUV均以合资品牌为主，有老牌选手，也有新晋新人，接下来一起来看看。
昂科威Plus
售价区间22.99-30.99万元
外观方面，昂科威Plus的前格栅采用了菱形纹路，一条镀铬饰条贯穿车头并与日行灯很好的融为一体，拉伸了横向视觉宽度，下方两侧L形的镀铬装饰呈现出獠牙般的造型。另外，下方的银色装饰板进一步提升了前脸的精致感和豪华感。
大灯组设计的很有家族风格，采用了全LED光源，而且还配备了自适应远近光功能。
昂科威Plus的车身侧面看起来很修长，4845mm的车长给人很强的体量感，但由于侧面线条的设计使得看起来并不会感到臃肿。全系标配的后排隐私玻璃也是一个加分项。
尾部明显的特征就是与尾灯融为一体的贯穿式镀铬装饰，与前脸形成了呼应，整体延续了别克的家族式风格。双边双出的排气也给尾部带来一定的气势。
昂科威Plus的内饰采用了环抱式设计，中控台很明显的倾向于驾驶员一侧，可以更有利于驾驶者控制车内功能。做工用料方面，大量真皮软包的覆盖以及座椅上精致的刺绣和缝线工艺，共同烘托出其优秀的内饰质感。
中控屏幕尺寸为10英寸，这套eConnect系统大家都非常熟悉了，屏幕的显示清晰度以及UI设计也都是主流水平，滑动界面没有延迟的现象出现，屏幕反应速度很快，没有卡顿现象出现。便利性配置方面，支持无线CarPlay、CarLife手机互联以及车联网功能，同时还可以进行OTA升级。
值得点赞的是，车内保留了大量的物理按键比如空调调节部分，这点就很不错，现在很多车型都是在为了追求科技感而使用触控按键和集成屏幕内操作的方式，但在操作便捷度上体验并不理想，物理按键控制确实是更为方便，而且昂科威Plus这个上下拨杆的阻尼感很好。
后排座椅的厚实程度以及柔软度也都没有问题，稍显不足的是中央座椅凸起较高，而且较硬，不利于中间乘客的乘坐。
昂科威Plus搭载的是别克旗下非常成熟的动力总成，全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9AT智能变速箱，发动机最大功率174kW（237马力）/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm，并配备了48V轻混系统。
福特EVOS
售价区间19.98-25.98万元
颜值绝对是福特EVOS的一大利器，整个前脸采用了名为“势能美学”的设计理念，主要包含三个设计元素。贯穿式灯带、呼吸式3D“动能鳞甲”、分体式设计大灯，这几个元素综合起来，EVOS整个前脸彰显出很强的张力，动感之余，还富有个性，全面显示着福特在设计语言和风格上的改变和创新。
车身尺寸方面，EVOS的长宽高分别为4920×1920×1600mm，轴距为2945mm，定位于中大型SUV。仔细观察后可以发现，它采用了接近四轮四角的设计，所以视觉效果并不臃肿，再加上夸张的溜背处理，整个视觉效果极其运动。
而且它还采用了双色车身，ABCD柱均经过了黑化处理，营造出悬浮式车顶的效果。车侧的型面设计通过折线的处理显得很有肌肉感，有着很强的气场，再加上略微上扬的车尾，整体侧面营造出一种蓄势待发的感觉。
贯穿式尾灯的设计同样很具动感，并且拉宽了整个尾部的视觉宽度，点亮后也是很具辨识度。尾部保险杠的两侧装饰与车头形成呼应，双边双出的排气被隐藏了起来。
内饰方面最引人注目，也是最具竞争力的便是这块27英寸、长达1.1米的超广域4K屏，分辨率达到4032×756，首先第一观感屏幕素质非常优秀，重点是全系标配。而且搭载的是目前业内主流的高通骁龙820A车规处理器，据实际体验，整个操作流畅度非常不错。
尤其是当打开内置的百度地图时，整个呈现的画面有着很强的视觉冲击力，而且它还支持分屏操作，通过三指横滑便可切换分屏，五指收拢便可直接回到主页面。
EVOS搭载的是全新一代SYNC+ 2.0智行互联系统，并且搭载了福特首个虚拟人工智能助手VPA，支持70多种语义识别，还内置了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等影音资源，并且首次接入车内点歌和卡拉OK功能。整个车机系统涵盖的内容生态还是比较丰富的。
据介绍，EVOS搭载的是FNV智能互联全网架构，采用了高度集成式电子电气架构设计，因此它拥有整车OTA的升级能力，包括智能驾驶、智能座舱、动力相关模块的升级。同时它采用的是A/B双区备份，因此可以做到升级期间不黑屏，不影响车辆使用，支持断点续传，发生升级意外，系统会自动切换至早前版本，不影响车辆使用。
内饰其余细节方面，我们可以看到红色饰条从前到后贯穿了整个座舱，提升了内饰的运动氛围；副驾前方的中控台位置还有“ST-Line”的刺绣图案，很精致。另外它还配备了B&O音响，听觉效果表现不错。
座椅使用了皮质+仿麂皮绒搭配的组合形式，触感很棒；主副驾驶座椅均为电动调节，并且前排座椅还配备了座椅加热功能。
2945mm的轴距反映到后排的腿部空间，答案是很充裕，体验者身高170cm，前排调整好他的驾驶坐姿后，后排腿部空间达到3拳有余，很夸张，头部空间一拳，显然并不局促。
而且中央地台纵向长度很好，仅有微微凸起，中间乘客的乘坐舒适性能得到很好的保障。因此可以说，EVOS的溜背设计既能保留外观的美感，又能保证内部的乘坐空间。与此同时，后排坐垫上扬的角度刚好合适，并且长度也足够，因此可以对腿部起到很好的承托。
动力方面，目前EVOS全系均搭载福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，最大功率238Ps，最大扭矩达到376N·m。
一汽丰田凌放
售价区间21.18-29.78万元
外观方面，凌放前脸造型依旧是丰田标志性的“大嘴”设计语言，进气格栅采用了自初代HARRIER沿用至今的“鹰喙型上格栅”，并辅以弯折的镀铬饰条点缀，兼顾柔美和力量感。
进气格栅两侧是集日行灯、转向灯、示廓灯于一体的犀利大灯，内部上挑的L型灯组，让它的眼神看起来十分凶狠。
车身尺寸方面，凌放的车身长宽高分别为4755×1855×1660mm，轴距2690mm，相较荣放车长多155mm，其余像车宽、车高、轴距均保持一致，二者之间关系比较暧昧。
移步到车尾，凌放基本上做到了360°颜值无死角。大角度倾斜C柱和后尾翼给车身线条做了一个完美的收尾，细长的贯穿式尾灯，非常耐看，下方镀铬饰条也与前脸遥相呼应，而双边共两出的排气也让这台车城市SUV的运动氛围得以提升。
凌放的内饰做工用料还是很考究的，经常与身体接触到的地方均采用软质材料覆盖，中控台正面与门板处扶手处则采用皮革材料，触感很棒。
中控台上方是双12.3英寸的全液晶彩色多功能仪表和中控大屏，科技感不俗。不过相对传统的三辐式多功能方向盘和机械挡把，就显得有些中规中矩。
功能性方面，凌放搭载了中控面部识别系统、语音识别系统以及全新丰田智行互联系统，不仅可以解放双手，大幅提升人机交互体验。
除此之外，凌放还将提供带通风和加热功能的前排座椅、方向盘加热、JBL音响系统、流媒体后视镜、自动分区独立空调等丰富的配置，并首次搭载“调光全景天窗”，用户可在调光模式与透光模式间随心切换。
凌放配备宽大舒适的座椅，前排座椅优化对人体的反作用力，从而确保乘坐时的稳定性和舒适性，肩部采用侧绗缝片背面贴合缝制背衬材料，能更好的支撑肩膀部位。
空间方面，由于凌放的轴距与荣放保持一致，因此整体表现相差不大。后排腿部空间谈不上“变态大”，但从日常生活使用的角度出发，完全够用。
凌放共7款车型，燃油版车型4款，混动版车型3款，基于丰田TNGA-K平台打造。燃油版全系为两驱车型，采用2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171马力）/6600rpm，最大扭矩209N·m/4400-5000rpm，匹配Direct Shift-CVT变速箱。这台发动机的热效率高达40%，压缩比为13：1。
混动版提供1款两驱车型，2款四驱车型，采用2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW（178马力）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3500-5200rpm。电机方面，前驱版车型只有一个前电机，四驱版车型则搭载前后双电机。前电机功率88kW，扭矩202N·m，后电机功率40kW，扭矩121N·m，电机综合最大功率163kW，匹配E-CVT变速箱。该发动机热效率高达41%，压缩比为14：1。
途观L
售价区间为21.58-28.18万元
而途观L经历中期改款后变得越来越时尚，对大灯组以及前包围进行了调整。此次格栅内部的横贯式镀铬条也进行了重新调整。值得一提的是，中间饰条带有LED灯带功能，点亮之后形成比较科幻的效果，而IQ.Light矩阵式大灯也为新车增色不少，它还带有流水式动态功能。
途观L的尾部应用了大众最新的家族设计，扁平化的大众LOGO下方是其英文名“Tiguan L”，逼格和精致感迅速提升，尾部双边四出方形排气美观不少。途观L经济实用的基调没变，但细节处的调整确实让它的颜值更能打了，不再是短板。
2022款途观L变化最明显的就是12英寸悬浮式中控屏，除最低配外全系配备，调整之后显得更加简洁，也多了一份科技感。
2022款途观L取消了1.4T版本，低功率的330TSI版本最大功率为186马力，峰值扭矩320N·m；高功率的380TSI版本最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，两个版本均匹配7速湿式双离合变速箱。加速性能方面，昂科威Plus官方0-100km/h的加速成绩为8.1秒，途观L的百公里加速成绩为8.8秒。
写在最后
不得不说，以上四款车都值得推荐，各有特点。福特EVOS和凌放作为新选手有着强劲的实力，一个有着高颜值大空间，另一个也号称“最美丰田车”，还有丰田扎实的品控做保障。至于昂科威Plus和途观L作为这个级别的常青树，经久不衰，有着很庞大的群众基础和口碑。至于最后选择入手哪辆，建议您还得结合终端价格再决定。
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