中国销量超欧美日总和，由“大”到“强”，还差什么？

最近几日，各大国家和地区都公布了2021年的全年汽车销量。中、美、欧、日依然是排名前四的大市场，占到了全球汽车销量的7成。其中中国销量为2627万辆，美国为1493万辆，欧洲和日本则分别为1060万辆和444万辆，大家没有看错，中国的整体汽车销量已经超过美欧之和。根据权威机构的预测，明年极有可能“单挑”美日欧。

当然，更令人欣慰的还有国产车的崛起。从2019年到2021年，国产车在国内的市场份额不断攀升，2021年已经达到了44.43%，展现出非常强的进取态势。

国产车这几年到底经历了什么样的蜕变呢？为何能顶住疫情不降反增？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）燃油、混动、电动三面进击，国产车路线最全面？

很多人说国产车份额的提高，主要得益于大力发展电动车。确实国产电动车的份额占比相当大，但这其实并不是决定性的，国产车的崛起其实得益于燃油、混动、电动三大领域的全面突破。

首先是燃油领域，国产车依然没有放弃“查漏补缺”。最典型的就是奇瑞，它在2021年终于推出了自己最新的2.0T发动机。新机型基于奇瑞第三代ACTECO平台开发，用上了VVT中置、ECU电控等新一代的技术，最大功率达到了192kW，峰值扭矩高达400Nm，动力储备不输国际品牌的3.5L V6发动机，可以说它的出现彻底激活了奇瑞的高端系列。

然后是长城，它的坦克500搭载了自主研发的3.0T V6发动机和9AT变速箱。这算是典型的打破技术封锁了，以往这个级别的动力都是国际品牌的专属，如今长城也加入到了这个级别。发动机最大马力达到354匹，最大扭矩500Nm，变速箱的最大承载扭矩更是超过600Nm，这个实力不输宝马、奥迪。

混动领域国产车的突破也不容小觑，以往提起混动，似乎都是日系车的专属，但随着比亚迪DM-i超级混动车型的上市，国产混动的声量似乎一下子就上来了。

比亚迪这套混动系统非常特别，它有三大特点，首先是可油可电，纯电续航超过100km，馈电也能轻松运行；然后是不充电也省油，以秦PLUS DM-i为例，馈电油耗可以达到3.8L/100km；再就是市区99%是采用电驱动，热效率高达43%的混动专用发动机一门心思发电。除此之外，它还将混动的门槛拉到了十万级别，并且赠送绿牌，推出即火。

除了比亚迪之外，长城的DHT混动，吉利的雷神HiX混动，也都上市了，同样展示出了不错的实力。

至于电动车就更不用多说了，除了特斯拉，其余基本都是国产车的天下。比亚迪、广汽埃安、蔚小理、欧拉这些新老势力们，基本都实现了翻倍的增长。宁德时代这样的电池巨头，市场份额更是突破了50%，牢牢将供应链的主导权掌握在自己的手里。

日系电动涉足少，德系不擅长做混动，对比之下，还真是国产车最为全面，势头最好。

（2）精准定位，国产车杀入合资腹地

以往的国产车基本就是生产一些常规的轿车和SUV，很多领域基本就是合资的自留地。比如代步小车，基本就是飞度、Polo、致炫这几个，硬派SUV，就是霸道、牧马人这些。溢价能力方面，合资车也把国产车压得死死的，合资紧凑型SUV卖20万，国产车就只能卖15万。

但从2021年开始，国产车开始越来越多杀入合资腹地。

最典型的就是宏光MINI EV，它虽然是2020年上市，并且已经成为爆款，但在2021年，它的热度又有了很大的提升，全年热销39.5万台，杀入了轿车销量前三，也是最畅销的代步小车。

它成功的原因倒也简单，首先是外形Q萌，大大击中了年轻用户，90%的车主是90后，女性用户更是超过60%。其次好开好停，转弯半径只有4.2m，穿街走巷轻松自如，由于电机的先天优势，0-50km/h加速也不慢。关键它还将入门价格拉到了3万以下，用车成本极低，彻底征服了市场。

国产车在硬派越野SUV领域也取得了重大突破，坦克300成为了最热的车型，它占据了这个级别近50%的市场。

它能取得这一成绩，也是靠着全面的实力。首先是“方圆有度”的复古造型，确实非常抓眼；其次是硬核的实力，2.0T+8AT、三把锁、蠕行模式、坦克转弯这些硬核的越野配置，让它可以无往不利；再就是出色的科技配置了，配L2级别智能驾驶辅助功能，也有最新的车联网系统加持。它的出现，彻底颠覆了市场。

而在与合资“面对面”的交锋中，国产车也取得了不错的成绩。最典型的就是吉利的中国星旗舰系列，比如星越L作为一款紧凑型SUV，它选择与CR-V、途观L这些一线合资SUV正面交战。凭借出色的设计，Drive-E 2.0T高功动力，以及出色的科技配置，它基本上吊打各种配1.4T、1.5T发动机的对手。

当然，这三款车只是代表，越来越多的国产车杀入合资的自留地，给国产车抢得了不少的份额。

（3）以前没钱买国产车，现在没钱买国产车？

国产车在另外一个维度也有突破，突破了自己头上的价格天花板。曾经很多人断言国产车价格超不过15万，超过15万就没人买，如今情况已经发生了很大的改变。不仅突破了15万，甚至30万以上的车都能卖得不错。

最典型的就是理想ONE，它夺得了2021年度的C级SUV销量冠军，价格也上到了30万+。国产车，卖30多万，以前都是难以想象的，而它是直接夺得了销冠。

理想ONE成功的原因也很简单，就是精准定位。它的2021款干脆取消了7座版本，全系6座，满足二胎家庭的出行需求。超过5米的车长和2935mm的轴距，让它有充足的乘坐空间。188km的纯电续航足够日常通勤，6.5秒的0-100km/h加速也绝对足够。如果电量不足，它的1.2T发动机也能化身增程器，让车辆可以继续运行到充电地点。当然，在豪华营造和服务方面，它也是非常出色的。

这种出色的定位，让它击败了一众合资对手。

另外一个打到30万级别的还有领克09，同样是推出即爆。SPA高端平台赋予了它出色的安全性，Drive-E 2.0TD T5动力+爱信8AT变速箱的动力组合非常强大，前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架也足够出色，赋予了它出色的驾驶感受。还有可实现离地间隙160mm-250mm智能调节的自适应空气悬架系统，让它的驾驶舒适性更上一层楼。

以前只有没钱的人会考虑国产车，如今可真的是没钱买国产车了。

（4）功夫拍案

中国已经成为了名副其实的汽车大国，从销量上就能看出来，但确实还不能算汽车强国，至少与美、德、日这些还有差距。好在国产车的进步还是非常大的，不管是技术层面，还是产品定位各方面，都越来越符合国人的需求，市场份额也在不断扩大。

也许继家电和手机之后，国产汽车真的要崛起了。