前段时间香港发生了一起“神奇”的车祸，一辆路特斯Exige跑车打滑失控直接飞向灯柱，巨大的碰撞能量撕裂了车尾，庆幸的是车上乘员无大碍，而这一幕被摄像头完整纪录了下来。

与路特斯Exige结局形成强烈反差的是之前一起本田EK3的事故，同样是打滑失控车身侧面撞向灯柱，EK3的乘员舱却严重凹陷变形，驾驶员最后不治身亡！

两起事故一对比发现路特斯Exige真不赖，剧烈的撞击乘员舱居然完好无损，这一幕迅速引起了人们的好奇心，跑车的车身究竟有多结实？

路特斯的法宝，空间框架车身技术

1955年，路特斯Mark VIII就采用了空间框架式车身，这项技术最大的特点就是车身轻！而“轻”对于跑车来说至关重要，因此这项技术很快便成为了豪华轿车、跑车的首选，比如奥迪A8、R8就是空间框架式车身。

相信很多人都是头一回听到“空间框架”这个词，它与如今主流的“一体车身”不同之处在于，空间框架是由构造节点连接起来，所谓的构造节点就是用铝材挤压出各种梁，然后通过气体保护焊、铆接或者胶水粘的方式把各种构造的梁连为整体框架，机盖、门板则固定在框架上。

目前最主流的“一体车身”就不一样了，它有个外号叫壳式车身，这个壳字用的很恰当，因为它没有真正意义上的框架，而是把众多的铁皮冲压成相应的形状，然后通过焊接拼成车身。一体车身虽然也不错，但由于车身部件数量特别多，因此车身重量比较大。

这次的主角采用空间框架式车身的路特斯Exige早在1996年就发布了仅80kg的车身重量，今天Exige轻量化依然走在行业前列。正是因为Exige整备质量非常轻只有725kg，所以凭借一台只有118马力的1.8L自吸发动机，就可以将百公里加速缩短至5.8秒。

一码归一码，Exige的空间框架式车身很轻，可是它的车身刚性真的非常垃圾，也就说路特斯Exige车身很容易变形，而这次在香港发生事故的Exige主驾和副驾健在，全都是因为运气好！

除了轻 Exige什么都不是

虽然挂着跑车的头衔，但是路特斯Exige的安全性真不一定比10万块的买菜车好，市面上的紧凑型轿车车身刚性都是20000Nm/°出头，甚至一部分车可以接近30000 Nm/°，而大家猜猜二手价都要50多万的路特斯Exige车身刚性是多少？真实数据只有可怜的10500 Nm/°，在飞度面前都要低头做人！

由于车身刚度低，路特斯Exige只要撞击速度稍微快一点，整个车都在吸能，说个案例，海外有辆Exige发生了正面碰撞，当时的车速是100km/h，在这种速度下乘员舱完全变形，幸好当时撞击点主要在右侧副驾又没有坐人，所以没有出人命。下面这起事故，车主就没那么幸运了。

同样是在国外，当一辆路特斯Exige以190km/h的速度发生碰撞时，车身已经不是变形，而是车头连乘员舱一块解体，驾驶员当场丧生，那么人们是怎么知道当时的车速呢？所有的信息都来自解体后散落在路上的仪表盘。

这起惨烈的事故只说明一个问题，以现在的标准看路特斯Exige，那么它并不是一辆合格的跑车，因为它的卖点就是很轻很快，这块可以分为两部分来理解，比如飞快的过完一生！

总结

尽管路特斯Exige安全性很差，速度稍微快一点就性命不保，但也并不代表其它的跑车就可以为所欲为，毕竟在速度定律面前再强的车身都形同虚设。还是那句老话，飙车一时爽，住院两行泪！