吴迎秋：“阳澄湖模式”打响新汽车2.0时代营销变革战
刚刚走进2022年，汽车营销领域就迎来一声枪响：近日，寰球年度车颁奖盛典在阳澄湖服务区举办，颁奖盛典上寰球汽车对外发布了“阳澄湖模式”，也被称为高速路网营销模式。
很多不明真相的人第一反应是：要去高速公路上卖车？这句话也对，也不全对。通俗说，“阳澄湖模式”就是要帮助企业更好地卖车，但如果仅仅把它看成是“卖车”，那格局就小了。
“阳澄湖模式”发布后，一品汽车来到寰球汽车，对寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋进行了两个小时的采访，试图探寻阳澄湖模式的底层逻辑和创新玩法，让更多的人读懂“阳澄湖模式”。
新汽车进入2.0时代，到讲效率的时候了
众所周知，全球汽车产业正在经历一场以智能化、电动化为核心的产业变革。
“我把当前汽车产业向新能源、智能化发展解读成新汽车革命。”吴迎秋表示，“此前，以蔚小理为代表的造车新势力抢占了新汽车的先机，这个阶段的新汽车更多是以技术和产品为驱动，而现在我们看到新汽车的格局开始不一样了。”
从市场来看，2021年我国新能源汽车销量超过350万辆，同比增长近1.6倍，市场渗透率达到13.4%。特别是近两个月，新能源汽车的市场渗透率更是超过20%。在这种背景下，新汽车的定义也开始超越产品、技术等层面，迎来新变化。
与此同时，10万辆的销量规模确实值得表扬，但也难说站稳脚跟；高端化刚刚起步，就遭遇了来自BBA等品牌的封堵，比如过去这一年奔驰EQS、宝马iX、奥迪e-tron都将“豪华电动”的姿势拿捏得死死的。另外，大众ID、丰田bZ4X、日产e-POWER等主流合资品牌的反攻也吹响了号角。
在这种大格局下，以技术、产品驱动的新汽车正在进入2.0时代。
“新汽车到了讲效率的时候了。”吴迎秋发现，“相对于技术、产品
吴迎秋认为，新汽车的“新”在于新的概念、新的方法逻辑、新的体系。它的新在于还没有人完整将汽车定义，形成规律。它是当前所有汽车人需要“从新”打造的全新事业，这个事业不是如有些人所说的只是“后进入者”的事业，它更是汽车深耕汽车行业几十年，甚至百年的“老汽车”们的事，是大家共同努力的目标和方向。
这是一场刚刚开始的马拉松。
新汽车营销不能“旧瓶装新酒”
很多人觉得新势力销量超过10万辆已经了不起了，但吴迎秋却在思考，这个销量背后与营销有多少关系？很多人在炫耀手里有成百上千家4S店，但吴迎秋在思考，这些传统资源是否适合新汽车营销？要不，怎么一些传统车企的老总到了“新势力”以后，很多方法、资源不灵了。
这就给新汽车提出了一个课题：如何在快速发展、快速变化的市场中，提升效率，精准找到目标受众？
作为一家“营销传播服务”平台，寰球汽车认为，现有的销售渠道不能完全适合目前的市场营销形式。其中传统的4S渠道有着投资大、资产重以及曝光度不够的弊端，正在被新汽车企业所边缘化。
当前，汽车纷纷进驻商超，“大商场卖小汽车”的体系成为了各大车企卖车的全新打开方式，配合上直营模式，似乎打破了传统渠道的瓶颈。但随着时间的推移，商超客户的随机性和成交习惯导致订单转化率低，与此同时，高价地租带来的超高成本与最终达成售卖的寥寥订单难以实现平衡。
在探索新业态的道路中，寰球汽车集团发现，高速公路服务区将成为继网红商超之后最具潜力的创新营销主阵地，对于擅长商业运营、具有商品、供应链资源和强烈曝光需求的品牌而言，服务区还是一块价值洼地。
据了解，目前，每天有高达1.2亿人次活跃在中国的各大高速公路服务区。他们是司机、乘客，是中国汽车消费的前沿人群。高速公路服务区正在成为中国汽车市场实现升级换代、市场突破的前沿阵地。“在这个阵地上，寰球汽车已经摸索了很久，而我们也愿意将心得与收获，向各位朋友毫无保留地分享。”吴迎秋表示。
打造“新汽车超级体验中心”，让流量高地变价值高地
从4S店到大卖场，从直营到商超，如果说这些营销场景大家已经习以为常，那么高速服务区很多人或许还想不通。毕竟，在很多人的认知中，高速服务区基本等同于“放水+加油”这两项功能。
然而，当你来到阳澄湖服务区后，会发现自己的认知已经OUT了。
G42高速公路上的阳澄湖服务区，可谓本身就是一场创新。
这里集园林式建筑、商场花园为一体，一经运行便刷爆了抖音等各大社交平台，更被称为“中国最美的高速服务区”。约1万平方米的园林景观，设有木樨园、修竹园、荷风园，景致分别取自苏州古典园林留园、狮子林以及拙政园中的精华部分。来到阳澄湖服务区，仿佛就像进入了“梦里水乡，诗画江南”。据悉，目前上海的一些旅行社已经开发了“阳澄湖服务区一日游”项目，这里已经远远超越了服务区的概念，成为融合商旅文功能的休闲“驿站”，成为网红打卡地。
如今阳澄湖服务区年总人流量超过2000万人，年总车流量超过3650万辆，节假日期间，单日断面车流量超过12
相比于4S店和商超店覆盖范围小、熟客多、客流有限等特点，服务区的新顾客占比超过90%，覆盖范围一般在300公里，远超一般城市商业综合体3-5公里的辐射范围，可以同时覆盖高速客群和城市客群。这将适合于新能源汽车，包含展示、体验、销售、补能、检测等功能于一体，并可实现短时间内品牌的高强度曝光。
来到阳澄湖服务区参加寰球年度
经过8个月的探索与实践后，寰球汽车正在逐步将阳澄湖服务区打造成为一个涵盖看车-体验-交付-售后服务在内的“新汽车超级体验中心”。据吴迎秋透露，这个超级体验中心将在4月份正式迎来开业。按照他的要求，这里将“月月有主题，天天有活动”。届时，一个革新现有4S店、商超店、大卖场等形式的全新营销业态将会呈现出来。
作为本次寰球年度
“事实上，受限于场地原因，目前只开发出2200米场馆可供品牌展示，有些品牌想入驻但为了保证体验效果，实在没办法了。”吴迎秋告诉我们，“有个品牌一张口就要800平米，但综合考虑后，只给了600平米。”虽然目前超级体验中心主要针对的是新能源汽车，但我们了解到，寰球年度车盛典结束后，“已经有传统车企找上门来了，而且还有房车企业”。
“阳澄湖模式”不止于阳澄湖
如果你仅仅以为“阳澄湖模式”就是在阳澄湖服务区做做展示，那还是“格局小了”。
据悉，阳澄湖服务区仅仅是“阳澄湖模式”的一个开端。未来，这样的“新汽车超级体验中心”将会以此为起点，逐步覆盖长三角核心高速公路网络乃至中国高速公路八大片区骨干网。这将打造出一个超级流量池。
根据交通运输部发布数据显示，截至2020年底，我国高速公路总里程达16.1万公里，100%覆盖20万人口以上的城市及行政中心。这些高速路网年通行车辆达到了102亿次，穿插于高速路网的服务区数量更是达到惊人的3200对。这对于品牌的曝光、引流无疑是一个巨大的数据金矿。更有意思的是，这些服务区70%是桐乡人在运营。以阳澄湖服务区为例，该服务区隶属于嘉兴凯通，而该公司目前运营了100多对服务区，其中不乏梅村服务区、巢湖服务区等特色服务区，这为接下来通盘布局提供了基础。
以这次寰球年度车
在横向辐射的同时，“阳澄湖模式”也在纵向挖掘。
未来，以这些串联全国主要高速公路网络的“新汽车超级体验中心”为核心，将进一步打通线上、线下平台，让“超级体验中心”从服务区走向目标消费者的“生活区”。比如，打通服务区与周边商业体之间的互通，通过“积分”形式来增加用户粘性，挖掘“客流”价值。甚至，依托于高速服务区，未来“车路协同”都会是一个充满想象力的课题。
也许有些人会问，“阳澄湖模式”的推动者为何是吴迎秋？这其中除了他为区域经济发展出谋划策外，其实还有一些“私心”。他告诉我们，“这几年寰球汽车一直在思考，从媒体到营销传播服务平台，从全媒体、新媒体，到尝试更深融入到汽车营销领域，我们一直在尝试重新定义自己。今天，寰球汽车与嘉兴凯通、阳澄湖服务区共同打造的‘新能源汽车超级体验中心’就是一次重新定义。”
而作为一位资深的汽车人，他对行业发展有着更深、更前瞻的洞察，在做一名“记录者”的同时，更在推动行业的变革。他对汽车有着深深的情感，更有义不容辞的担当。疫情初期，他创作的歌曲《汽车人伸出手》，给了无数人温情和力量。他倡导创立的“乾梁会”更是汽车营销人的“家”。
此次“阳澄湖模式”，吴迎秋同样抱有一颗“共建、共享”的心态和思维，服务行业、推动变革，这不仅是高质量发展的需要，也是寰球汽车集团务实、创新的基因所驱动。