吉利“吹过的牛” 比亚迪当真了！
据乘联会最新统计，2021年，比亚迪新能源汽车以58.4万辆的零售量，成为中国新能源车市场的销售冠军厂商，同比增长达到221.3%，占比超过比亚迪汽车整体销量的80%。吉利曾豪言“2020年将新能源车销售占比提升到90%”，不想却鞭策比亚迪离这一目标越来越近。
两个90%
在中国汽车市场，有两家车企曾喊出过“新能源车销售占比提升到90%”这一目标，吉利在前，比亚迪在后。
2015年，吉利发布“吉利蓝色行动“，欲在2020年将新能源车销售占比提升到90%，那时候，吉利有着沃尔沃技术反哺的制造工厂，并高调创立了纯电汽车品牌“几何”，新能源车快速增长的几率起码比那些初创车企要强得多。
但六年后，吉利新能源车占吉利整体销量只有6.6%，年销8万余辆，大部分为油改电车型，超90%占比这个数字还是属于吉利的燃油车。
与吉利“食言”不同的是，创立之初就奔着新能源车领导者努力的比亚迪，已连续9年蝉联中国新能源乘用车年度销量冠军。因为有电池产能以及十多年整车产销经历，有实力享受新能源汽车产业列入国家战略新兴产业的政策红利，再加上其近年来新能源车定价比较亲民，受到市场认可。
比亚迪董事长王传福在2019年4月的一档电视节目中表示，未来三年比亚迪新能源车占比应该在80%-90%，2021年的业绩证明了他判断准确，即使在芯片危机和疫情持续影响市场的情况下，比亚迪依然大幅跑赢大盘，成为2021年零售20强厂商中增长最快的自主厂商，并在新能源车市场上继续保持销量第一。
2021年，比亚迪实现全年零售72万余辆，其中，新能源车就达到58万余辆，占比超过80%，随着更多电动车系列问世，比亚迪新能源车零售占比超过90%指日可待。
谁将引领
近年来，比亚迪新能源车引领者地位不断在巩固，但挑战也在加大。
比亚迪纯电轿车汉，受到不少年轻人追捧，2021年全年销量近12万辆，同比增长189.3%，这款车甚至成为上海等一线城市网红打卡地的标志物。比亚迪秦，不仅入列网约车司机的首选清单，也正在成为年轻人代步的首选之一。而家用车型宋，则实现了年销超20万辆的业绩。
只不过，由于特斯拉更专注于电动车，比亚迪新能源车领导者的地位将在未来受到极大挑战，而如何提升品牌美誉度，提升自主品牌品质，将是比亚迪实现高质量发展的关键。
虽然新能源车发展不如意，但吉利仍然看好这一市场。吉利汽车在其2020年年报中就表示，本集团于二零二一年三月宣布了两个“蓝色吉利”行动计划，一项针对智能节能及新能源汽车以及智能纯电动汽车的战略。
只是公开的 “两个蓝色吉利行动计划”细节中，再没有具体的销售占比目标，仅有“组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场竞争”的表述，有一种“哪里跌倒哪里爬起”的坚韧，值得市场尊重。
吉利也清楚，大力发展新能源汽车是实现可持续发展之正道。而这也是吉利保持“自主一哥”应该补齐的短板。2021年，虽然一度冲至月零售销量排名前2的吉利汽车，倒在了又一次冲击年度零售前三排名的“门口”，但这已是自主品牌二十年来首次看到改写中国乘用车格局的希望，目前有报道，吉利已经将“高端智能纯电品牌”极氪2022年的交付目标为7万辆，同时明确2025年极氪销量目标为65万辆，这是不是吉利再次“吹牛”不重要，重要的或许是特斯拉Model3还是比亚迪汉会不会当真，以此鞭策自己做得更好，值得期待！
