这几年有个词很流行——饭圈文化。以前对于某某明星，大家关注的都是他的作品，现在，围绕着这个明星已经形成了一个庞大的圈子，自动收门徒，自动抵御外界的各种不利信息，身处娱乐圈，却颇多江湖气息。

其实所谓的饭圈文化，早已不是什么新鲜事，甚至可以说是无处不在。

十年前突然崛起的小米手机，就是典型的饭圈营销，“一块儿钢板的艺术之旅”“十核双茎头”“打飞机更快，偷拍也清晰”这样的文案，出了这个圈子就会贻笑大方。

汽车行业最大的饭圈，是特斯拉。

严重失调的车身比例，丑得催人泪下的内饰，挤眉弄眼的前脸，放到任何一个品牌上都是灾难，但放到特斯拉上却有着神仙般的效果，饭圈之威力竟强大至此。

近日特斯拉传闻已久的电动皮卡Cybertruck量产版图片开始在网络上疯传，同时订单量已经刷到了百万辆，汽车行业有史以来最强悍的饭圈将再次扩容。

量产车正常了不少

美国人喜欢皮卡，这人人都知道，所以凭借着电动汽车秒天秒地秒空气的特斯拉怎么能没有皮卡车型呢？早在2019年，特斯拉Cybertruck的消息就已经满天飞了，但直到近日，它的量产版图片才真正爆出。

第一次看到量产版车型的图片，粉丝们惊呼：这就是传说中的买家秀与卖家秀吗？

首先是车身尺寸小了，原来宣传照中的那个Cybertruck实在是太嚣张了，即便作为一款全尺寸皮卡，它也太大了，按照欧美国家的城市道路宽度，这转个弯就是封路啊。

量产版Cybertruck尺寸明显缩水，看上去像是一款车，而不是路霸了。开着变形金刚上路这种事儿，放在美帝也是惊世骇俗。

其次前脸也进行了精装修，全封闭式的整体轮廓没变，但明显圆润了不少，宣传图上那种尖牙利齿的造型收敛了许多，这样可以保证当它不小心撞上行人之后，不会在人身上戳几个透亮的窟窿。

另外值得注意的是，量产版Cybertruck加上了硕大的前雨刷，长度几乎与整个挡风玻璃相当，乘客坐在车里，一扫天地宽。

除此之外，Cybertruck量产版还极不情愿地加上了后视镜。马斯克表示这是为了应对监管，而且用户可以很容易地将它拆掉。

拆掉后视镜，是因为特斯拉相信自己的车拥有高阶自动驾驶功能，后视镜纯粹是个摆设。但马斯克去年公开承认特斯拉的自动驾驶只有L2级别，所以还是装上吧，别拿自己生命开玩笑。

与此同时，它的轮胎也发生了变化。之前宣传照中的特斯拉Cybertruck，都采用了大尺寸全地形轮胎，量产版车型则变成了小尺寸普通越野轮胎。要量产了，一切都要悠着点来。

或推出不同大小版本

特斯拉Cybertruck发布以来备受关注，除了科幻的外观设计之外，还有一点就是庞大的车身尺寸。

但无论设计得多么惊世骇俗，车，还是要卖出去才行，要卖就得适应各地的风土人情和相关法规。别的不说，这个车到中国来就很难开进大城市的市区。

近日有消息称，Cybertruck将推出两个版本，大尺寸版本针对美国本土市场，小尺寸版本则针对世界其它地区，它比大尺寸版本小了15%-20%左右。这次爆出的量产版车型属于哪种类型，目前还不清楚。

或2023年开始批量生产

马斯克绝对是玩网络营销的高手，这款车从2019年发布开始，外界就在关注它的上市时间，然而到现在居然才放出来量产版图片。

2021年8月份，马斯克宣布将其生产计划推迟到了2022年，后来又宣布推迟到2022年年末。但从目前的情况来看，2023年大规模批量生产才是一个比较可靠的时间段。

一款车从发布到量产需要4年时间，印度人直呼内行。不过，等吧，要有饭圈人士的基本素养，特斯拉这是为了你们的理想而日夜加班、精雕细琢呢。

写在最后

还是应该感谢特斯拉，它为整个行业展示了一种新玩法，几张渲染图都能连续几年让粉丝欲仙欲死，这得有多省钱。至于什么买家秀，卖家秀，只要是特斯拉做出来的，谁还计较这个啊。