【吴声专栏】专家解读滴滴大众合作原由：机会与效率

文 | 李响

来自吴声汽车报道

2010年，易到用车以网约车的姿态率先进入到国人的目光中，开启了除出租车之外的令一种出行方式。众多科技公司同样注意到了移动出行的前景，纷纷投入到移动出行市场当中。

值得注意的是，2018年众多整车企业开始针对移动出行市场投放，上汽集团成立环球车享EVCARD，并与宝马Reach Now合作；吉利曹操专车整合专车出行、分时租赁业务，与戴姆勒集团牵手；北汽集团成立华夏出行；神州收购宝沃，在租车领域布局BX5\BX6车型开展新零售。

近日，大众与滴滴也已达成出行领域的合作，成立合资公司。根据相关人士透露，大众第三品牌捷达，将会投放一批新产品进入移动出行领域。针对此现象，吴声汽车记者连线专家进行解读。

共享出行是中国汽车提高出行效率的一个重要手段

中国国际工程咨询有限公司专家学术委员会专家李万里

目前中国汽车的千人保有量，在现代化的水平上还没有达到欧洲和美国的水平，但现代化水平对流动性要求是不能降低的。如果量不能降低，那么就要在效率上进行提高。提高效率就有两种办法，一种是共享出行的办法，就是减少车辆的情况下，提高车的利用效率；另一种就是提高城市道路和交通管理的效率，这是一种软实力的提高。所以说共享出行是中国汽车提高出行效率的一个重要手段，利用这个手段放在最熟悉的平台是有利的。

大众与滴滴的合作是一个车企与科技公司联手出行领域的好例子，滴滴不光是科技公司，更是共享出行的重要体现，同样也是对外开放的一种体现，只要是能够积极发展那就是好样的。

成熟的合作伙伴有助于快速占领市场

中国汽车工业协会副秘书长师建华

共享出行目前来看前景是好的，我觉得现在汽车的智能化、网联化、电动化为共享出行提供了基础，现在互联网在大量的介入到出行领域，对这个整体市场环境来讲，更有利于做共享汽车。

大众与滴滴合作，各有所长。大众作为生产者，未必在共享领域的能力比滴滴更加擅长，术业有专攻，两种力量相结合，有利于他们快速的开展起来，成熟的合作伙伴有助于快速的占领市场。

移动出行可以看做是整车企业的流动广告

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

共享出行本身是一个比较大的市场，尤其像滴滴这种网约车实际上应该说是出租车的新版本，滴滴拥有巨大的体量，自身在出行市场积累的规模会是大众在中国出行市场领域发展的绝大优势，而且和滴滴合作在产品投放、租赁上会起到一定的提振销量的作用。

出行市场对于整车企业来说是一个关键，首先销量极其巨大，第二个口碑。出行，可以看作是一个流动广告，对企业的产品提升很好的可信度。

大众与滴滴的合作是产品和运营的有机结合

中国汽车流通协会副秘书长罗磊

目前大家都看好了未来的共享出行模式，但是我认为共享出行是建立在一定基础上的。我们现在做的这种叫共享汽车，目前我认为它整个的运营方式以及使用效率还没有完全市场出来，如果共享出行能够达到它高效运行的话，它的发展空间会更大。

毫无疑问，滴滴是中国最大的共享出行平台，它的共享出行模式是多层次的，有带有司机的共享出行，也有不带司机的共享汽车，滴滴多年运营，积累了海量大数据，同时具备了相对完善的系统，这是其他企业所不具备的。大众跟中国最大的共享公司合作，是从产品到运营的有机结合，是有益的。