超长轴距+V6引擎，全新捷尼赛思G90国内谍照来袭，还有长轴距版本

谁都知道韩系车想要在国内市场走出困局，但前途漫漫过程必然相当艰难。现代和起亚等车企最近一段新作不断，但只能零星激起一点水花，甚至还出现嘉华这种“上市即退市”的车型，难以获得消费者的重新认可。但捷尼赛思却剑走偏锋，希望能够通过在豪华车领域的发挥拉动其余韩系品牌的整体销量。而作为其旗舰型轿车，全新G90在预热许久之后国内路试谍照终于得以曝光，距离其正式上市又进了一步。

其实不得不佩服捷尼赛思的勇气，哪怕在品牌影响力上还处于猥琐发育阶段，但其直接将全新G90对标奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，试图通过高端定位获得外界青睐，提升整个品牌形象。但这可能是一步险棋，毕竟大家不会被其定位蒙蔽，而是在乎该车的品质。如果名副其实，在价位上也展现出诚意，那必然会有人愿意为其慷慨解囊。可一旦“打肿脸充胖子”，在造车技艺上夸大其词，那么不仅全新G90会成为对手前进道路上的炮灰，大家对捷尼赛思的印象也将大打折扣。下面我们就去看看该车实力到底如何，能不能在高端战局中寻得一席之地。

先说外形，毕竟是韩系设计师操刀，所以全新G90颜值没有让人失望。其整体延续老款车型商务路线，但也根据潮流变化加入很多新鲜元素，更加贴合当下年轻化趋势。该车整个发动机盖没有一丝缝隙，在精致观感上相当出色。而家族经典盾形中网十分抢眼，网状饰面在镀铬处理之后很是犀利，两个G-Matrix图案层叠之后流露出极佳视觉观感。分体式大灯组非常犀利，LED光源具备可靠穿透能力，还支持多种动态模式切换。下方格栅则展现运动属性，增加其在年轻人之间吸引力。

来到侧面，全新G90比例协调线条优雅，在打造出俯冲姿态的同时，也能较好凸显商务气息。该车受众群体较为广泛，所以设计语言并未拘泥于单一形式。其创新性配备与车身平齐的弹出式门把手，不仅实用性更为便捷，噱头上也更具热度。该车还拥有全新样式20英寸铝合金轮毂，开在街上辨识度毋庸置疑。其尾部布局很有意思，并未像捷尼赛思众多新车那般嵌入双线尾灯，取而代之以两个LED灯条，在强化视觉延伸性同时，观赏性也有所提升。

捷尼赛思高调表示全新G90将会“重新定义旗舰豪华设计体验”，在内饰布局和用料选材上当然不能打自己的脸。其整体风格偏向科技感，同时也较好兼顾稳重内敛属性。大量皮质材料覆盖其中，座椅缝线处理也恰到好处。加之钢琴烤漆面板和诸多金属元素的点缀，其豪华档次扑面而来。该车对于智能化方面也高度重视，一体式超大连屏很是吸睛。不过全液晶仪表和中控屏之间修饰物有点突兀，影响整体效果。其长轴距四座版车型还在前排座椅后方加入10.2英寸信息娱乐屏幕，进一步改善驾乘感受。同时后排座椅处也添加8英寸平板，让你得到更多专属服务。

尺寸是全新G90一大亮点，其还区分标轴版与长轴版两种配置，满足大家不同购车需求。5275mm长度+3180mm轴距是其标轴版数据表现，其实已经堪称“庞然大物”，在停到机械车位时难度超大。但长轴版更进一步，长度变为5465mm，轴距延伸至3370mm，与迈巴赫S级相比也毫不逊色，旗舰轿车名副其实。当然该车不仅仅在空间上表现出色，同时还配备HUD抬头显示、数字钥匙等诸多功能，有效改善车内环境，让你旅途之中充满惬意。

动力方面，根据目前得到的消息显示全新G90标轴版车型将搭载3.5T V6发动机，在规格上已经超过很多对手。考虑到该车体型庞大，所以380马力最大功率+530牛·米峰值扭矩勉强够用，可能在中高速时期加速还不会太过迅猛。考虑到这一情况，捷尼赛思对长轴距版车型做出增强，为其配备带电动增压器的3.5T V6引擎，借此带来更为充沛的动力输出。整体来看，全新G90算是一个及格的作品，在很多方面都可圈可点，作为该品牌代表车型还算不错。但如果放眼整个市场，其在品牌认可度上还是缺乏广泛影响力，可能会成为销量的最大掣肘。