TYPE-R来了，2022年东风本田要起飞！

车企在年初都会公告一些新年的项目规划，就像咱们的述职报告差不多。在消费者看来，坐等便是了，不过今年本田的新车规划藏着爆炸性的家伙---思域Type-R！疯了疯了，很久没有一台让人心潮澎湃的家伙进来了，就我试驾了十一代思域之后，对于Type-R期待值已经爆表！

当然还有很多新车，对于本田而言Type-R、两厢思域不过是冰山一角，销量不会非常夸张。全新的XR-V、全新CR-V才是市场的中流砥柱，思域的HEV混动车型也让人很有兴趣；e：NS 1是新能源的代表，也是本田在中国市场的纯电原点；新款享域以及一款全新的C-SUV又带来更多新的可能性。

思域家族的狂欢

CIVIC Type-R，这个名字从EG6开始带动了不少中国车迷对驾驶的启蒙，对改装的梦想，对性能的追望。第十一代思域虽然造型妥协了更多买菜的味道，但是底盘抓地与操控指向均属上乘，1.5T的普通车型已经非常有意思了，更何况本田调校的Type-R 2.0T的发动机，那会给予这款新车无可比拟的驾驶质感。

全新一代思域TypeR预计将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，目前有关这款新车的详细动力数据尚未公布。作为参考，现款思域TypeR的最大功率为225kW。传动部分，新车将继续匹配6速手动变速器。

至于两厢版的思域以及混动思域，我个人认为会是补足产品链的产品，十代思域如此疯狂的设计下两厢版也没有成为期待中的街车。而混动思域HEV，或许是平衡Type-R双积分的产品？也或许是immd的技术扩展？比起Type-R带来的地震效应，这两款车一下子就暗淡了。

疯狂SUV之力

思域系列属于Honda粉的狂欢，但是对于东风本田而言，对于市场而言，全新CR-V、全新XR-V才是重中之重。在乘联会公布的2021年销量数据看，SUV的TOP15排行榜里有4款本田车型，其中东风本田的CR-V、XR-V分列第三名与第七名；全新车型的上市将助力东风本田再上新台阶。

本田全新一代CR-V采用了全新的设计语言，从渲染图上可以看出，本田全新一代CR-V采用了多幅横条式的进气格栅，其内部采用了熏黑的设计，进气格栅的边框上方增加了镀铬装饰亮条。前大灯采用了LED头灯组，其造型采用了狭长的设计。在整车尾部，本田全新一代CR-V采用了L型的尾灯设计，整体尾部的感觉更加运动时尚，特别是中间一条格外硬朗的腰线，更让整车看上去力量感十足。

本田全新一代CR-V预计将会继续沿用现有的1.5T涡轮增压发动机、2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统、2.0L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。其中，1.5T涡轮增压发动机的最高功率为193马力。在传动系统方面，本田全新一代CR-V将会匹配CVT和E-CVT变速箱。

全新一代本田VEZEL已经于去年在海外市场上市销售，因此，其国产版本（国内为：东风本田XR-V和广汽本田缤智）在今年内完成亮相并上市也在预料之中。XR-V对于注重空间实用性的中国消费者而言可以说是性价比爆表，相信上市之后依然是年轻人第一台车的首选。

在新车规划中还有一款C SUV，对于这款车的信息并没有太多报道，它的定位将低于CR-V，是台全新的紧凑型SUV，上市后将和一汽丰田卡罗拉Cross锐放和广汽丰田锋兰达展开竞争，有消息称或为美版HR-V的国产版。

本田新时代

此前本田在中国电动化战略发布会上宣布电动化，一口气推出了5款纯电动汽车，其中最惹眼的应该就是这款e:NS1。新车造型并没有采用多激进的风格，整体设计与现有的本田车型异曲同工，“Heart beat心动交互灯语”突显科技感与未来感，

内饰最大的亮点当然是15.2英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表所组成的智能数字座舱。并且，两款新车均搭载了本田最新的全栈智控生态系统e:N OS。这套系统将Honda SENSING、Honda CONNECT以及智能数字座舱融为一体。

动力方面新车提供了两种版本可选，低配车型搭载的是最大功率134kW的电动机，峰值扭矩310N·m，与之搭配的是能量密度为141Wh/kg的三元锂电池组，CLTC工况续航里程为420km，综合能耗为13.6kWh/100km。

高配车型搭载的是最大功率150kW的电动机，峰值扭矩同样是310N·m，与之搭配的是能量密度为183Wh/kg的三元锂电池组，CLTC工况续航里程为510km，综合能耗为13.8kWh/100km。

鹏友说：

根据前不久官方公布的数据，东风本田2021年度累计终端销量为793272辆，相比2020年略有下滑；2021年的芯片问题、疫情问题拖住了很多车企的脚步，东风本田能够稳住已经是相当不容易了。而2022年，两款支柱车型CR-V、XR-V同时更新，对东风本田而言同样的危机并存。