在2021年尽管有疫情与芯片荒两大“灾难”,但是中国SUV市场的神仙打架始终就没有听过,长安CS75 PLUS对于哈弗H6紧咬不放。去年末长安再一次更新了CS75 PLUS的竞争力,发布了第二代车型。新车双前脸的风格适配更广大的人群,科技配置更是智能寻车位、50米倒车轨迹等黑科技,1.5T/2.0T两套蓝鲸动力系统,2022年第二代CS75 PLUS完全有机会去向SUV的头把交椅冲一冲。
第二代CS75 PLUS采用双前脸风格,V字型中网风格与本图的点阵式风格,是中期改款车型最大的设计变化。V字型的格栅造型视觉效果相对夸张,通过线条拉伸让格栅看起来面积更大,与两侧夸张的的风槽设计一同强化了这种风格的进攻性,形成一种类似暴力美学的意味。
第二种点阵式的格栅呈现另一种效果,稳重、精致、闪烁。点阵格栅的排布效果更偏向横向,平衡了两侧的风槽夸张的视觉感,看起来更具稳定感。
侧面轮廓依旧是一种既壮硕、又动态的线条风格。车头部分的高度实现了冲击感与厚重感,腰线的上扬态势则带来了快速冲锋的速度感,D柱与车门底部的镀铬条带来了色彩层次与悬浮效果,为侧面增添了几分时尚元素。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm,定位紧凑型SUV。
尾部的变化,是此次CS75 PLUS中期改款的设计中我个人最喜欢的。首先是灯组造型,贯穿灯组属于“时尚单品”,必须有,延伸到侧面轮廓的部分让灯组有了生命感,很漂亮;其次是高位刹车灯很有仪式感。下唇的扩散器造型与双边共四出排气强化了运动风格,与尾部灯组展现出的科技风格也很搭调。
进入车内,第二代CS75 PLUS座舱采用了两套配色,红黑以及白蓝,各自跟两套外观风格相匹配。红黑撞色似乎天生为了营造运动感而存在,就连电子换挡杆也用了红黑拼接。而白蓝配色则显得更加内敛,而且能散发出一种高级感。中控台上重点则是双12.3英寸联屏,空调控制区域则保留了实体按键。
在安全领域,第二代CS75 PLUS对用户的科技关怀更是展露无遗。全系越级搭载540°高清全景影像,不仅实现3D显示、智能开启、车道偏离预警等功能,更可无死角实时监控车辆四周及底盘实况,用户通过车内中控大屏,即可对车身环境了然于心,前行无忧。
停车时,用户更可以通过语音控制开启APA5.0+遥控代客泊车系统,智能寻找20米以内车位,通过手机APP和实体钥匙即可实现一键遥控泊入、直进直出进行泊车,面对狭小车位,也能实现从容泊车。
当车辆开进窄巷等不易清晰观察后方的环境时,循迹倒车功能可自主记录车辆停车前的最后一段轨迹(不超过50m),一键即可启动实现循迹自主倒车,让倒车变得更轻松、便捷和安全。前进时,由IACC+全速段智能巡航系统、BOSCH9.3代电子稳定制动系统、高清540°全景影像等组成的智能安全体系和多项被动安全技术,更为用户铸就了坚实的前行屏障。
第二代长安CS75 PLUS搭载1.5T/2.0T发动机,其中1.5T发动机最大功率为178马力,最大扭矩265牛·米,匹配6速手自一体变速箱;2.0T发动机最大功率233马力,最大扭矩360牛·米,匹配8速手自一体变速箱。底盘方面,新车前悬架为麦弗逊独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。
鹏友说:
本次更新除了外观的大幅度改动,科技配置与科技氛围的强化才是重点,第二代CS75 PLUS在长安“第三次创业”的背景下展现了极为强大的产品力,同时也隐约看出长安汽车的科技储备能力,电气化对于科技、安全配置的需求极强,而长安汽车在“十四五”规划期间,长安汽车计划整体投入1500亿元,聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地,加快构建软件和智能化能力,通过五个维度的精准发力,实现2030愿景,加快迈向世界一流汽车品牌。