第二代CS75PLUS有点强，变速箱超给力，能把哈弗H6拉下马？

1月20日，第二代CS75PLUS正式开启预售。作为一款进化版的“明日座驾”，新车没有使用“全新”或者“2022款”这样的字眼，而是直接用上了“第二代”，说明变化很大。那么，在和哈弗H6的较量中，第二代CS75PLUS能更胜一筹吗？

从外观来看，第二代CS75PLUS确实有明显的变化，前脸采用了两种格栅设计，分别是晶体矩阵格栅和鲸尾击浪格栅，V型和点阵式各有特色。相比之下，晶体矩阵格栅带来的冲击感会更强一点，直接呼应长安汽车的LOGO。

进入车内，第二代CS75PLUS的星际智慧座舱更进一步，双12.3英寸液晶大屏、双拼色游艇式电子换挡手柄、一体式赛车座椅等看起来很酷，具备超越合资车的水准。

不过，新车较现款车型的做工更加细致，这是显而易见的。各种精巧的镀铬装饰、清澈的电子液晶仪表、看上去复杂却极考工艺水平的装饰面板等，无不彰显出长安的用心。

第二代CS75PLUS的车长达到4700mm，轴距为2710mm。相比于2022款第三代哈弗H6的4653mm更长，轴距略有差异。虽然看数据也不是太夸张，但比许多紧凑级SUV“大一号”，前后排乘坐空间都很宽裕。

《星球大战9》的成功展示了一个硬核的道理，想受人关注、赢得成功，实力才是最重要的。CS75PLUS之所以能够成为细分市场炙手可热的产品，除了产品设计上有新意之外，它所采用的蓝鲸动力绝对是不可或缺的重要原因。

第二代CS75PLUS搭载全新一代蓝鲸1.5T/2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为138kW、171kW，全系标配爱信8AT变速箱。是的，你没看错，这一次是蓝鲸发动机+爱信8AT！

可见，第二代CS75PLUS的进化不只是外表，动力提升才是重点。强大的动力组合让第二代CS75PLUS起步、提速十分流畅，根本不用深踩油门就可以轻松地在车流中穿梭游弋。

爱信的8AT变速箱必须给个好评，和第三代哈弗H6的全系7DCT相比，实力更加强劲，极为平顺的换挡动作让人几乎会忘记它的存在，它总是勤勤恳恳、默默无闻的工作，与发动机的配合的极为默契，调校水平可以给个高分。

不难看出，第二代CS75PLUS没有躺在功劳簿上，而是走出了“舒适区”，变得更加迷人。未来，长安CS75（经典款）、2022款长安CS75 PLUS和第二代长安CS75 PLUS将同堂销售，一起正在国内SUV市场。如此一来，哈弗H6千万不能掉以轻心了。

在国内10-15万级SUV市场，长安CS75PLUS和哈弗H6都是佼佼者，两者的竞争从未停止过。对于手持相同预算的消费者来说，买谁都不会错。

2020年，长安CS75PLUS成为中国SUV单品销量王；2021年，长安CS75系列曾拿下月度销冠，最终斩获年度SUV销量排行榜亚军，屈居哈弗H6之下。越来越多的“CS75”加入后，哈弗H6的压力是可想而知的。

以笔者之见，在国内SUV市场早已是一片红海的情况下，无论是第二代长安CS75PLUS还是第三代哈弗H6，都需要警惕来自混动车型的“颠覆”。

在传统的市场里，行业的格局是极度稳定的。在这个跨界打劫、飞速变化的时代，你永远也无法想象下个竞争对手会是谁。正所谓打败诺基亚的不是另一家功能手机厂家，而是苹果；消灭扒手的不是警察，而是微信、支付宝。

在传统燃油车逐渐向新能源转型的过程中，混动车型拥有电动汽车般的驾驶感受、超低油耗，但同时又没有续航里程焦虑，还能上绿牌、免购置税、不限行，已经越来越受欢迎。在此背景下，混动车型无疑将有巨大的增长空间。

大趋势是很残酷的，我颠覆你，但与你无关。换言之，在混动车型如雨后春笋般涌出之际，此前市场中的领先者也要顺势而为，包括但不限于第二代长安CS75PLUS、第三代哈弗H6。

在第二代长安CS75PLUS预售之际，长安汽车能做的，不仅是将产品矩阵做大，把现有产品做优，还需要未雨绸缪，早点抓住混动市场的机遇期。期待2022年第二代CS75PLUS iDD车型早日横空出世！