普通车能用防爆胎么？普通车用防爆胎会导致底盘损坏？普通车用防爆胎，舒适性会瞬间悲剧么？防爆胎是否更结实？——网上关于防爆胎的说法太多太多，有些说法是正确的，但有些简直是胡说八道。所以今天来一次彻底科普吧！
虽然有胎压检测系统加持
却并不能堵绝爆胎风险
世界上没有任何一个驾驶员愿意遭遇爆胎！低速爆胎虽然不会出什么危险，但车子是没法开了，需要停车更换备胎或者打电话叫救援。至于高速爆胎……虽然我国相关事故调查数据没有开放查询，但我们却可以参考地球上另一个汽车王国——美国的数据。
引用美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的说法：全美每年至少发生1.1万起与轮胎有关的车祸。虽然2020年1月后，我国强制规定新车必须搭载胎压检测系统才能上市销售，但是毕竟还有很多车是没有安装胎压系统的。
再加上真正导致爆胎的起因多种多样，比如轮胎高速压到坑洼边缘导致鼓包，最终引发爆胎的案例，就算车上有胎压检测系统也无法做到提前预判。因此胎压检测系统虽然能极大程度上帮助我们避免因为胎压偏低而导致的过热爆胎，却并非万能。
““防爆胎”：目前能买到的
最安全的轮胎，没有之一
所以关注安全的车企，很早就扔掉了传统轮胎，用上“防爆胎”了。比如我们熟知的——宝马。他家一直都是铁杆万年“防爆胎”用户。当然“防爆胎”并不是说它无论如何一辈子都不会爆胎，只不过当它发生爆胎后，依然能支撑住车身而已。因为他的学名压根就不叫“防爆胎”！
“防爆胎”学名“缺气保用轮胎”。与传统轮胎相比，“防爆胎”的胎侧部位多了特殊的支撑结构，通常是高硬度/高强度的特种橡胶，厚度通常在1.5厘米左右（普通轮胎胎侧厚度通常在4毫米左右）。
正是因为“防爆胎”的胎侧有这么厚的高强度材料，所以它才能做到“0胎压”下依然正常承重的效果。事实上所有“防爆胎”在彻底没气的情况下，随随便便扔地上，坐上去一个200斤的大胖子，它都纹丝不动，而传统轮胎上压一个“A4腰瘦弱女生”都分分钟被压瘪。
有了“防爆胎”之后，我们无论遭遇扎钉、或者锋利刀刃划伤，又或者是其他险情导致轮胎漏气都不怕！即使是轮胎里的空气彻底漏完，我们依然能够在降低车速（80Km/H内车速）的情况下，顽强的把车开去附近的轮胎店处理（不超过80Km路程）。
“防爆胎”在舒适、减震方面
存在弱点：这是“往事”
事实上在宝马等豪车全面采用“防爆胎”之前，国外的军车早就在用了。因此“防爆胎”也可以算是一种“军转民”的产物。很多车主就在想，既然“防爆胎”这么好，那我自己的车能不能也换用“防爆胎”呢？
网上大多数文章的说法是：不可以！因为“防爆胎”的胎侧被人为刻意加厚、加强，因此这一类轮胎的胎侧整体刚度明显偏高于普通轮胎（俗话说就是“贼硬”）。因此“防爆胎”的减震性能远不如传统轮胎。
当然，普通车用“防爆胎”会伤悬挂那是多虑了，最多就是减震器累一点罢了。举例：奔驰S和奔驰ML系列的悬挂，无论摆臂还是空气弹簧基本都是同系列部件，奔驰S用的是“防爆胎”，而ML用的是传统轮胎。如果ML车友询问4S，那么得到的回答一定是：怕伤到减震器，所以不建议！——您品，您再品，您细品？！
当然，你爱车原先用的是传统轮胎，现在换上一条“防爆胎”之后，车子开过坑坑洼洼时“屁股感觉像是坐在了震动按摩仪上”，那你说有几个车主会愿意尝试呢？要知道人家宝马的底盘、悬挂，原厂调教就充分做了“特调”了，专门适应“防爆胎”，而你的车没有！
近年来各品牌新款“防爆胎”
越来越往柔软、舒适发展
媒体们的话是没说错，但有点过时到是真！如今的轮胎厂家们为了让“防爆胎”走进普通车主家，做了好几年的努力。主要是想方设法把“特种高强度支撑材料”往“高弹性、高韧性、低硬度”方向进化。简单来说就是“强韧而不硬”。只有这样才能尽量接近传统轮胎的减震效果。
眼下国外国内轮胎企业的新款“防爆胎”拿去和5年前、6年前的老款对比胎侧硬度的话，你会发现如今的新款“防爆胎”软太多了！——这就是为啥我们说“媒体们的话有些过时”的原因。如今倘若专门选一些胎侧很软的“防爆胎”给你换上，不事先告诉你，你都感觉不出来！
“防爆胎”静音方面存弱点
如何解决噪音问题很关键
当然只是你的屁股感觉不出来！因为你依然可以用你的耳朵来辨别轮胎。不为别的，就因为“防爆胎”的胎噪比起传统轮胎要相对大的多。所以这些年各大轮胎厂家又开始琢磨着解决噪音问题了。
轮胎噪音的大小，和轮胎花纹设计关系最大。如果生硬的改变花纹设计，那轮胎的抓地性能可能又要悲剧，所以“碰不得”。花纹不变，那只能变结构了！——比如最简单的办法就是在轮胎里塞“吸音棉”。这是最直接而且最不影响轮胎性能的手段。
关于吸音棉的知识我们在往期科普里有专门提到过，这里就不再啰嗦了。虽然我确定未来必然是属于“非充气轮胎”的时代，但目前来说这事儿还很遥远呢，我们只能继续和传统轮胎打交道，虽然“一身臭毛病”。