油价连涨要逼大家看新能源车嘛？特斯拉在香港不受欢迎

以下为详情报道：

作为混迹车坛多年的老车主，油价涨幅、降幅这类大戏几乎每年都得出演好几回，好比去年油价调整，还如同过山车一般跌跌涨涨26次，其中上涨13次、搁浅1次和下跌12次，好在最终年底油价以五连跌收官，重回6元时代的油价，终于可以叹口气省点钱回家过年。

本以为短时间内能告别“买得起车，加不起油”的苦日子，没想到开年没多久，油价就接二连三的蹭蹭蹭往上涨。截止至今，油价已出现“三连涨”情形，按照目前6.81%的原有变化率，不排除28号新一轮的窗口调价将会迎来“四连涨”，预计油价将会上调301元/吨，折合单位“升”来计算，将上涨0.23元/升-0.27元/升，以目前油价平均在6.8元左右来看，也就是说我们很有可能再次跨入7元时代。看样子是要让大家看新能源车呀。

点评：很多车主感慨又得勒紧荷包过日子，实话说这种买得起车加不起油的感觉相当尴尬，毕竟购车是为了出行方便提高生活品质，可当养车成本成为经济压力时，多少会影响心情。因此，顺应时代变化，多数车主在新车选购或置换时，会逐渐朝向新能源车系，不仅省钱省心还能规避油价带来的顾虑。

我国靠山靠海的香港 ，可以说是世界高度繁荣的大都市，早在几年前内地众多企业冲破脑门的想要挤进香港发展，而比亚迪就是其中之一。6年前，比亚迪将40多台e6出租车进驻香港，可惜当时新能源并未风生水起，再加上当地资源布局不够完善，最后在2018年年底正式退出营运。

也不仅仅国产电动车在香港发展不好，就连全球热门品牌车型丰田普锐斯、特斯拉同样卖不好。丰田在2013年引进了17台普锐斯，可惜从2年前的一份报道发现，依然在香港运营的普锐斯不足5台，而特斯拉更是更是卖不到百台，甚至出现连续几月不足10台的现象，导致这一切的产生还得归咎于成本问题。

为何电动车在香港市场如此不受众？因为香港购车除了裸车价+运输成本费，还有相当昂贵的税费，尽管香港购车有减免97500港币的税费政策，但税率仍然要比内地高出不少，拿特斯拉做个成本分析，一台Model S 75D按照70万港币来算，落地起码要多花50万港币，这样来看香港想要买新能源车压力并不小。

点评：当然，成本是影响销量最大因素之一，电动车市场在香港存在不小的问题，就拿资源设备来说，全港共有2166个充电桩，快充仅有498个，最致命的是电动车车主没有私桩，又没有按需分布，再加上接口不统一，电动车想要在这国际大都市混好实着不易，比起内地而言，香港还需要完善基础设施， 做到便民才能提高新能源发展。

据海外媒体报道，奥迪Q3纯电版将于3月开幕的日内瓦车展正式亮相，预计将在2020年上市。

新车将基于MEB平台打造。从提供的效果图来看，新车前脸将会采用最新家族的设计语言，不过由于新能源的身份前脸进行了封闭式处理。动力上，新车或搭载双电机设计，最大续航能达到500km。

点评：目前可选的新能源豪华品牌并不多，奥迪Q3的来临刚好可以填补市场的空缺，并且500km的续航能力，已经处于业内高水平的位置。

凭借新能源势头正好，造车新势力在国内市场混的风声水起，作为多年在车坛打拼的奇瑞必然不会翻过任何一丝机会，旗下的捷途X70即将推出纯电版车型，并且有望在年中上市。

该车外观和燃油版基本保持一致，只是前脸采用了些蓝色点缀，更具新能源车型身份。而在动力上，捷途X70EV将会搭载最大功率125千瓦的电机+磷酸铁锂蓄电池组成纯电系统，最大续航里程能达300km。

点评：不知道大家对动力表现是否满意，个人觉得倘若价格能在10万以下，最大续航还算能接受，起码比云度云π3要好些，只是目前市场主流基本都是三元锂电池组，对于磷酸铁锂蓄电池多少有些过时，日后是否能在市场热卖还真不好说。