美系豪车改头换面，标配27英寸贯穿屏，售价低至25万，BBA要坐不住了？
【有车以后 竞争力分析】以前手握30万元预算，买一台豪华B级轿车，你会选谁？相信很多人的首选肯定是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，退而求其次还有沃尔沃S60、凯迪拉克ATS-L/CT5和捷豹XEL，热门车型无非就是这么几个。不过随着去年广州车展上林肯Z的正式发布，消费者们似乎又多了一个新选择。
林肯首款国产豪华轿车
提到林肯，大部分人的第一反应可能是航海家、冒险家、飞行家等豪华SUV，并不会将它与轿车挂钩。然而事实上，早在入华之初，林肯就引进过部分轿车车型，比如B级车MKZ、C级车林肯大陆等，只不过因为进口价格较高、更新换代慢等因素影响，销量一直不温不火，甚至逐渐淡出了人们的视线。
林肯MKZ
直到2020年，林肯SUV车系开启国产化战略并初见成效，国内销量触底反弹后，品牌才又一次将目光投向了豪华轿车市场。于是，林肯MKZ的继任者，首款国产轿车林肯Z应运而生。新车不仅采用了全新的设计理念，预售价格也进一步压低至25.5-34.2万元，可谓相当诱人。那么这样一台为中国消费者量身打造的特供车，有实力在竞争激烈的豪华B级轿车市场中杀出重围，取得成功吗？
全新设计理念，更懂中国消费者
美系豪华车之所以在国内市场表现不佳，很大原因在于美式豪华理念与国人消费者的需求并非完全契合。林肯在经历了国内市场的起起伏伏后，显然深知这一点。因此，全新林肯Z的设计思路得到了大刀阔斧的革新。
林肯Z前脸采用了夸张的大尺寸熏黑网状进气格栅，内部辅以点阵式镀铬饰件点缀，精致时尚。全新造型大灯与中网相连，一条狭长的断点式LED日间行车灯带贯穿整个前脸，配合可点亮的林肯星辉车标及迎宾灯语，带来了极高的辨识度和科技感，同时也彰显了新车与众不同的豪华气质。
和目前市面上的主流车型一样，林肯Z也采用了双外观设计。i酷外观拥有动感式进气口、黑灰色格栅及车窗边框、19英寸五辐运动轮圈等外观套件，主打动感时尚风格；i享则拥有收敛式进气口、镀铬车窗边框及车身饰件、19英寸多条辐式轮圈等外观套件，豪华质感自然流露。此外，不管是i酷还是i享外观，均采用了溜背式车身设计，可谓走在了时尚潮流的最前沿。
车尾部分，林肯Z同样采用了主流的贯穿式尾灯设计，灯体进行了熏黑处理，内嵌有LINCOLN字样，高级感溢于言表。同时，尾灯还支持3种灯语切换，可打造专属迎宾模式，仪式感直接拉满。
林肯Z内饰
林肯MKZ内饰
林肯Z的内饰设计也是相当出彩，12.3英寸全液晶仪表，27英寸贯穿式全景屏、全新双辐式多功能方向盘、3区128色氛围灯等这些似乎只能在电动汽车上看到的配置，通通搬到了这台豪华燃油轿车身上。
如果不是贯穿屏下方那排经典的“琴键式”换挡机构和方向盘上的星辉标识，你甚至不会认为这是一台林肯。如此前卫激进的设计风格，搭配大面积皮质包覆内饰和高级皮质座椅，其所营造的科技质感和豪华氛围，要比前辈MKZ高了不止一星半点。
对于国人消费者来说，何谓豪华？大空间，即是豪华。德系友商们已经用实践证明，加长轴距车型真的可以在国内市场“为所欲为”。于是乎，林肯也学会了投其所好。
全新林肯Z的整车尺寸达到了4982x1865x1485mm，轴距为2930mm，全面超越MKZ，达到了同级主流水平。这意味着它的车内空间及乘坐舒适性将获得极大地提升。
智能体验全面升级，动力油耗很给力
除了整车设计的全面升级外，林肯Z在智能化方面的表现，也是林肯MKZ不可同日而语的。
车内的27英寸贯穿式全景屏集成有林肯星云人机交互系统，其中包含了智能语音助理、卡片式交互设计、协作及分屏智能操作模式，以及丰富的车载应用功能，并支持面部识别、PAAK 智能手机钥匙、智能行程设置，人车交互体验可以说得到了质的飞跃。最重要的是，林肯Z还具备FOTA的能力，不仅车机系统能够随时随地进行更新升级，车辆的各方面功能、性能也可以不断得到优化。
林肯Z还搭载了林肯 Co-Pilot360TM 2.0智能助驾系统，其涵盖了Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助、iACC自适应巡航控制系统和PCA 防碰撞辅助系统等20余种辅助驾驶功能，可全面为用户的出行保驾护航。
舒适性配置方面，方向盘加热、座椅加热、座椅通风、座椅舒适进入、双区自动空调等均有配备。新车还延续了林肯“静谧私享座舱”的优良传统，配备了前排声学降噪玻璃和24个声学包，搭配ANC主动降噪系统，可大幅提升车内的NVH表现。
性能方面，林肯Z全系标配2.0T发动机，最大功率181kW，峰值扭矩376N・m；传动匹配8AT，官方百公里加速6.8s，整体动力性能相较MKZ有所提升。同时，它的WLTC综合油耗低至7.4L/100km，一改美系车“油老虎”的刻板印象。不过车辆底盘仅采用前麦弗逊后多栏杆独立悬挂结构，对于30万元左右的豪华轿车来讲，略显寒酸了一些。
林肯Z有实力挑战同级对手吗？
回顾了新车的产品力表现，我们在回到开篇的那个问题，林肯Z究竟是否有实力将竞争对手“挑落马下”，成为豪华B级轿车市场的新宠呢？
从品牌、价位等方面来看，林肯Z首先要面对的对手是同为二线豪华轿车的沃尔沃S60、凯迪拉克CT5和捷豹XEL。由于林肯Z的产品定位主打豪华、智能，而凯迪拉克CT5、捷豹XEL更偏重运动驾控，这就导致他们的目标用户群体其实是两拨人，不太会构成直接竞争关系。因此，定位相似的沃尔沃S60就成为了林肯Z的最大对手。
与沃尔沃S60相比，林肯Z的优势在于指导价更低，豪华感、配置、智能化程度更具竞争力。同时，沃尔沃和BBA一样，动力划分高低功率版本，这一点上全系标配高功率发动机的林肯Z显然更实在一些；唯一的劣势可能就是S60拥有48V轻混，油耗表现和动力平顺性更为突出一些。不过瑕不掩瑜，仅从产品力角度来看，我还是比较看好林肯Z的。
既然林肯Z的产品力如此出色，那么它是否能够更进一步，挑战牢牢保持这一市场的宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L呢？我的答案是有一定机会。
假如你手握30万元预算，那么你可以购买一台顶配的林肯Z，并获得上文中提到的所有配置功能，以及2.0T高功率发动机所带来的性能体验。但如果你那这些钱去买BBA，那么你只能买到宝马325Li、奔驰C260L或者奥迪A4L 40TFSI这些中高配车型，不仅智能化体验、舒适性配置不及林肯Z，发动机也只是低功率版本，谁性价比更高一目了然。
虽然在产品力层面，林肯Z已经可以和“34C”掰掰手腕，甚至在部分方面可以超越BBA，但销量不单单只和产品力挂钩，品牌力同样非常重要。而这恰恰是目前林肯所欠缺的。直白地说，选择BBA的人，基本不太可能会去考虑林肯。
从2021年国内豪华品牌销量情况来看，BBA依然稳居前三位，而且位于销量榜第四名的特斯拉与第三名奥迪相比，有着30余万辆的销量差距；林肯品牌更是仅排在了销量榜第十一位。尽管BBA常常被人诟病性价比低、减配、毛病多，但它们依然是最受国人青睐和认可的豪华品牌。由此可见，一二线豪华品牌之间的鸿沟，并不是单靠产品力提升就可以快速逾越的。林肯想要挑战BBA，目前来看仍然任重而道远。
编辑总结
作为林肯首款国产轿车，林肯Z这款车确实突破了以往我们对美系豪华轿车的认知，从设计理念到智能化水平都得到了质的提升，甚至看起来不像是一台传统车企的产物，产品力方面真的挑不出太多毛病。这就意味着，摆在林肯面前的，就只剩下品牌力这一道关卡了。好消息是，随着林肯开始推进国产化战略，其在国内市场的销量开始稳步回暖，去年销量同比增幅已接近50%，消费者对林肯品牌的认可度正在逐步提高。在这样的背景下，我们有理由相信，林肯Z正式上市后能够取得不错的销量成绩。点击加入车友群加群