超越德日两强，吉利汽车开启大自主时代

15世纪，来自欧洲的船队开始出现在世界各处的海洋上，寻找着新的贸易路线和贸易伙伴，以发展新生的资本主义，开启了大航海时代。此后的300年，全球贸易让欧洲成为了世界文化、经济的中心。

汽车的历史没有人类历史那么悠久，中国汽车的历史更是短暂，但有幸的是，当下的我们正像15世纪的欧洲一样，迈入了一个全新的时代。过去几十年的中国车市，合资品牌一直是最强势的存在，这样的格局与德国、日本、韩国等本土品牌主导市场的汽车强国还有很大的差距。

就在2021年，我们见证了自主崛起的光辉时刻。乘联会批发数据显示，2021年，自主品牌市占率从2020年的36.7%快速提升至44%，超过了合资品牌1.5个百分点。

这其中，吉利汽车的表现最为亮眼，2021年吉利汽车总销量为1328029辆，连续五年产销突破百万辆，也是连续五年夺得自主品牌销量冠军。更重要的是，吉利汽车在2021年超过了上汽大众、东风日产等传统合资百万量级企业，进入车企销量TOP3之列，成为自主向上的排头兵。

以高价值产品突破合资封锁

2021年的车市充斥着各种不确定性。“你永远不知道明天哪个工厂因为疫情要停产，明天哪款车又没芯片用了。”国内某车企管理人员在今年接受我们采访时如此说道。值得思考的是，面对接二连三的黑天鹅事件，体量更大、体系更成熟的合资车企本应具有更强的应对能力，为何吉利汽车却实现了逆流而上呢？

从产品端看来，吉利的强势表现与中国星、领克、极氪等中高端品牌、车型的强势崛起有着重要的关系。

2020年底，星瑞凭借“以一打十”的硬核比拼，让中国消费者第一次见到了中国家轿也能够全方面战胜合资车。相比电子产品消费者，汽车消费者的观念要固执得多，而星瑞以碾压式的胜利一举改变了诸多消费者的购车观念，让星瑞在整个2021年释放了巨大的潜能，全年销售超过13万辆，月均超过1万辆，而且中高配车型的销量占比达到66%，平均成交价超过了13.4万元，超过了卡罗拉、朗逸等一大票合资竞品。

7月，星越L同样以颠覆者的姿态登陆A级SUV市场，更大的空间、更强的动力、更高的智能化和更卓越的品质，星越L依旧保持中国星产品序列对合资竞品的全方位领先，迅速复制了星瑞的火爆。上市5个月来，星越L累计销量超5万辆。值得关注的是，星越L全系平均成交价高达17.05万元，逼近RAV4、CR-V等同级合资车。

整个2021年，中国星家族总销量达到21万辆。可以说，中国星不仅在产品售价上达到了合资品牌的水平，在销量规模上也实现了突破。量价齐飞的中国星让自主品牌成功攻入合资品牌腹地，在A级车市场奏响了中国汽车的最强音。

高端品牌方面，领克汽车在今年迎来了5周岁生日，这五年，领克已经成功树立起高端、前卫、运动的品牌定位，累计销量突破60万辆，创造了世界汽车品牌成长的速度记录。在2021年，领克全年销量再创新高，达到220516辆。同时，品牌平均售价达到15.8万元，超过大众、日产等诸多合资品牌，全新旗舰车型领克09一经上市便供不应求，订单就突破了4万辆。另外，随着“欧洲计划”的推进，领克在欧洲的交付量已经达到11602辆。在汽车赛事领域，领克Cyan Racing车队实现了WTCR房车世界杯三连冠，进一步强化了品牌的运动基因，也进一步提升了领克品牌的世界影响力。

2021年是国内新能源汽车爆发性增长的一年，而吉利汽车通过phev产品线、几何汽车和极氪汽车在中高端市场的完善布局，实现了新能源车全年超10万辆的佳绩，抢得了新能源爆发的先机。尤其是极氪汽车，凭借强大的性能、智能和纯粹的用户思维，在新生代消费者的极大欢迎，让吉利汽车成为了传统车企电气化转型的典范。12月，极氪还与世界领先的自动驾驶公司Waymo达成合作，极氪未来将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆，并在美国投入商业化运营，这次合作再次证明了极氪全球领先的技术实力。

值得一提的是，在2021年，这些中高端产品在吉利品牌销量中的占比超过40%，它们以更高的产品价值成为吉利向上突破的利器。其中，中国星攻入到了合资品牌最舒适的A级车市场，彻底打破了合资品牌的价格封锁，为吉利品牌持续向上奠定了坚实的基础。而极氪、领克相继攻上30万价格高地，开启了吉利汽车对豪华车市场的探索。产品和品牌的相互拉动，让吉利汽车挤进了车企销量TOP3，也彻底改写了自主汽车大而不强的局面。

2022依旧可期

面对2022年，吉利将销量目标定为165万辆，继续提高市场占有率。这意味着2022年，吉利要实现24%的同比增长率。在飘荡不定的外部环境下，这样的目标看起来极具挑战性，但当我们把目光放到吉利产品和战略布局上就可以看到，吉利其实在2022仍有很大的增长空间。

首先，虽然近几年汽车市场大盘持续低迷，但高端车市场保持着高速的增长。乘联会数据显示，2021年，30万以上车型销量达到211万辆，同比增长14.9%，全年市占率达到10.5%。然而，高端车高速增长的红利，当前主要被奔驰、宝马等豪华品牌所享受，其他的合资和自主品牌车企限于品牌力，很难在这一市场什么大作为。

不过，吉利拥有领克09和极氪001两款30万级的拳头产品，前者刚刚上市即成为豪华大7座SUV的搅局者，后者则尚有数万张待交付订单，两款产品的热度甚至超过不少合资品牌的高端车。随着吉利汽车生产和交付能力的提升，这两款车型在2022年将为吉利销量增长和品牌向上提供有力的支撑。

同样保持高速增长的细分市场还有新能源车，2021年，我国新能源乘用车批发销量达到331.2万辆，同比增长181.0%，市场占有率15.7%，较2020年的5.8%提升了近10个百分点。诸多业内人士表示，工信部规划的2025年20%的市占率目标有望在2022年或2023年提前达成。

新能源车的增长动力主要源自于五菱、比亚迪、特斯拉三家车企的推动，其中最值得关注的比亚迪，凭借DM-i混动技术极低的亏电油耗，在终端市场赢得了消费者的广泛欢迎，也让很多人认识到了自主混动的真香。

而在比亚迪后，吉利也推出了全新的混动系统——雷神智擎Hi·X混动系统，并搭载在了星越L之上。雷神智擎Hi·X混动系统同样实现了比肩日系混动的极低油耗，同时相比RAV4双擎、皓影锐·混动等其他同级混动车，星越L的百公里加速仅7.9秒，性能更加强劲。再加上银河OS和GEEA 2.0集中式电子电气架构的加持，星越L雷神智擎Hi·X混动版打造出了节能、智能、性能的三大标签。

开局即神装的优势辅以中国星家族的影响力，星越L雷神智擎Hi·X混动版首批2022个预售名额仅用时8分21秒抢定完毕。这也预示着，星越L雷神智擎Hi·X混动版在2022年势必会有更强势的表现。此外，雷神智擎Hi·X混动系统未来势必会在更多车型上搭载，为吉利带来更多的销量，加快吉利的电气化转型。

除此之外，海外市场也将是吉利在2022年发力的核心。过去一年，吉利累计出口量达115,008辆，同比大涨58%。在渠道和市场方面，吉利不断扩张全球版图，新增签约老挝市场，并在智利、埃及、乌克兰、巴林等市场启动业务，业务足迹覆盖至28个国家，新增销售网点24家，海外销售和售后网点达到227家。同时，领克在11月正式开启“亚太计划”，首站落地科威特，让中国高端车走入到亚欧大陆的每个角落。

在高端市场、海外市场以及混动产品方面，吉利已经打下了坚实的基础，做足了准备。2022年吉利将继续引领自主品牌加速崛起，走向全球。

以体系力直面未来竞争

易车研究院在《中国品牌洞察报告(2022版)》中指出，预计在2023-2025年，合资车企会通过推进股比开放、引进更多海外车型、加快新能源转型等举措，反攻快速崛起的自主品牌。换言之，未来几年，自主品牌和合资品牌的正面互搏会愈发白热化。而作为自主品牌的代表，吉利不光布局了全面的产品线和品牌，也已经建立起强大的体系力以直面残酷的竞争。

首先是技术方面，吉利全面进入科技吉利4.0架构造车时代，BMA/CMA/SEA/SPA四大架构从低到高全面覆盖了精品车、高端车、豪华车和新能源市场。而雷神智擎Hi·X混动系统在综合表现上后来居上，超越日系混动，让吉利在混动时代率先建立起了领先优势。

在汽车智能化浪潮下，中国品牌过去一直比海外品牌更有优势，但这种优势仅仅局限于软件层面，在以芯片为代表的硬件层面却被高通、英特尔等企业所垄断。就在2021年年底，吉利旗下芯擎科技正式发布了“龍鹰一号”芯片，填补了国车规级7纳米智能座舱芯片的空白，，让中国智能汽车实现了软硬两条腿走路。从架构、混动到芯片，吉利全面的技术布局为产品价值的持续提升铸就了强大的后盾。

在更加开放的市场竞争中，品牌的影响力将进一步提高。上世纪八九十年代，很多国民品牌被海外品牌挤压、消亡就是自主汽车的前车之鉴。为此，吉利在2021年发布了“因快乐而伟大”的全新品牌价值主张，以及全新的用户品牌“我们”，持续强化品牌力和体系力。

从“快乐人生，吉利相伴”到因“快乐而伟大”，传递出了吉利汽车对于市场、用户变化的最新思考。在用户更加认同中国汽车品牌，且用户拥有更高的民族自豪感的当下，吉利以满足了用户的品质升级需求为先，通过技术的迭代、升级，为用户打造快乐的用车体验，让用户赋予自主品牌伟大的形象。事实上，在过去的35年，吉利一直致力于传递和创造快乐，用优秀的产品，为普通的中国老百姓生活增添快乐，这种理念与全球汽车巨头丰田的品牌理念“传递幸福”不谋而合。而相比丰田，吉利将通过“我们”强化用户关系的建设。

作为全新的用户品牌，“我们”则为1000多万吉利车主提供一个更加开放的交流、共创平台，开启了吉利全新的用户时代。我们的LOGO不仅由吉利与用户合作设计， “我们”品牌将由用户主理人、设计顾问团、用户设计师联手构建互联共创的生态，全面实现用户主理、用户选举、用户运营机制。同时，吉利汽车还将成立“我们”用户品牌共创基金，品牌运营收益也由用户共享，让用户成为吉利汽车梦想合伙人。

和蔚来、理想等注重用户运营的新势力不同的是，吉利是以强大的产品实力作为保障。蔚来在交付之初，产品质量事件屡屡发生。如今随着销量规模的扩大，用户服务质量也在持续下降，理想同样在今年爆发了多次维权事件。而吉利拥有领先的架构、值得信赖的产品品质，可以为用户带来实实在在的快乐。再辅以“我们”品牌激发用户的活力和创造力，让吉利和用户关系回归到本源，二者携手缔造“中国汽车全球领跑者”。

可以看到，在汽车产业巨变的当下，吉利汽车选择以拥有先进技术的产品为船，以用户认可的主张为帆，形成了强大的体系力量。船固帆大，现在的吉利汽车正在汽车产业长河中加速前进，引领中国汽车驶向伟大，全面开启大自主时代。

很多人认为，新能源车是自主品牌崛起、换道超车的好机会，但从吉利2021年表现来看，超越合资不仅可以靠新能源车，还可以靠高价值的燃油车。这样的策略让吉利汽车在中高端市场、核心技术方面站稳脚跟，与用户搭建起了更密切的纽带，塑造出了稳健、强大的的体系力，可以预见的是，吉利汽车未来的销量和市占率势必会有更大的提升。