轮胎厂商新零售哪家强？

从市场的趋势上看，轮胎销售的大趋势是还是要将渠道扁平化的。

尤其对于厂商来说，过去的轮胎销售一个明显的问题就是——流通环节太冗余了。流通性过大，物流的时间太长，流通环节多，资产过重，从业人员过多，导致整个流通环节效率低，成本高。

轮胎销售还需要中间环节对接消费者吗？

虽然对渠道商很残酷，但时代真的已经变了！猫虎狗这些轮胎电商提示了轮胎厂，消费者可能正在越来越多地通过网络渠道寻找轮胎服务。就目前来看，国内轮胎销售的新零售模式探索，主要还是由轮胎厂商引导的。

对于外国的轮胎厂商而言，这些年中国轮胎市场在优化经销模式上的尝试是新鲜的。而随着汽车产品电子产品化、轮胎产品成本趋势初显，未来全球汽车服务行业转型不可避免，在自家的中国区市场率先尝试新的销售模式更多是一种面向全球、面向未来的战略性实践。

1.米其林的RTM项目

米其林RTM项目全称为“Route To Market”，顾名思义就是要打通产品从出厂到市场的通路。相关链接：2019米其林推出深度分销，灵药or毒药？

其最主要的两个核心因素，一是削减经销层级，让零售商成为自己的主要合作伙伴；二是将经销商角色向服务商物流商转变，事实上剥夺了经销商在产品价格上的话语权，取而代之的服务商身份转变，为原先的经销商带来的更低资金压力和更高的利润率。

早在2018年，米其林就已经将一项目在中国市场推出，截至 2020 年底，米其林为全国范围近 50 家经销商完成了服务商转型。

可以看出，米其林正在通过新零售转型，将渠道和门店的资源把控在自己手里。

2.固特异“飞足e购

固特异的“飞足e购”与米其林的RTM项目类似，同样强调厂商与零售商和门店的直接合作，通过线上平台的形式实现与门店的信息交互。避开了经销商的中间加价环节。相关链接：固特异“飞足e购”：工厂直接供货轮胎店

在销售流程上，所有轮胎订单均由门店直接递交固特异，再由固特异通知配送范围内的经销商发货配送。

此外，“飞足e购”通过大数据信息联网，解决了当地经销商缺货需要等待补货时间的传统问题。平台会自动调取离下单地点最近的有货仓库安排发货，缩短了消费者等待的时间。

1.中策橡胶的“中策云店”

2021年三月，“中策云店3.0”正式上线，其主要价值在于为门店赋能，提供销存管理、客户管理与维护、协作管理、统计分析、交流互动等功能。相关文章链接：中策云店3.0  赋能轮胎门店

同时，云店更加关注门店和消费者的利益，在价格上，云店做到了线上线下统一价，在为消费者提供高性价比产品的同时，避免了人为因素给门店造成的比价风险。

另一方面，云店为门店提供人员培训、设备方案、技术支持、促销活动、轮胎相关产品等支持。可以开玩笑地说，只要钱到位，这轮胎门店高中生都能开。

2.玲珑的“新零售2.0”

玲珑轮胎的“新零售”概念，是依托智慧零售系统APP和全国范围内的线下门店，与腾讯云、华制智能联合开发的轮胎销售生态系统。截至去年上半年“新零售”平台完成门店注册25000家。

简单地讲，玲珑的“新零售”就是通过“线上+线下”渠道，以“产品+服务”的综合解决方案，为门店和消费者提供更好的价值体验。

值得一提的是，区别于其他厂家将关注点集中在门店和经销商网络的“B端”。玲珑的新零售理念同时包含面向C端的“玲珑养车驿站”小程序，形成了线上快捷服务，线下服务可靠落地的结合。相关文章链接：打响新零售战役，玲珑养车驿站正式上线

3.赛轮的“橡链云”

赛轮的“橡链云”与其说是赛轮的新零售平台，更不如说是其轮胎全生命周期的工业互联平台。从原材料采购到生产、销售流程，再到售后信息反馈和未来的新产品研发，都可以由平台实现管理。相关文章链接：赛轮的“橡链云”有多厉害？

其中在销售环节上，目前全球已有至少6万家零售门店接入了橡链云平台。

借助注册的经销商、门店的布局，赛轮表示将在营销渠道，链接用户，物流网络和创新服务等方面深化对门店和经销商的服务。

4.玛吉斯的“MTR”项目

玛吉斯认为当下轮胎厂商间、经销商间和门店间的竞争日益激烈，想要在竞争中胜出，就要在服务和渠道上下功夫。相关文章链接：总经理带队拜访，大力推广玛吉斯MTR新模式！

按照玛吉斯的想法，MTR将透过经销商借助玛吉斯强大的配送能力，将轮胎产品直接发送给门店，在厂商和门店间形成稳固的“直连公路”。

同时，玛吉斯以为门店赋能的方式帮助门店提升竞争力，利用APP在简化供应环节、打通厂商-经销商-门店沟通壁垒、拉近与消费者距离、门店智能化升级等方面提供相应服务。

目前，已有20000家左右的门店完成了玛吉斯MTR合作门店认证。

5.森麒麟的“麒麟云店”

森麒麟的后市场开放式供应链平台“麒麟云店”APP，在2020年4月推出。目前已有20000家左右的门店完成了注册。相关文章链接：渠道数字化让轮胎店赚钱的10大理由

麒麟云店的服务宗旨在于为所有汽车用户和汽车后市场行业经营者们提供服务。以服务搭建起厂商-经销商-门店三者间沟通的桥梁，缩小信息沟通的时间成本。

与中策一样，森麒麟的新零售突出了对零售门店经营的服务。强调了经销商和门店选择森麒麟品牌的安心性，淡化了销售模式变化给各方带来的不安。

总体上来说，各轮胎厂商的新零售转型规划大同小异，总结下来，大概逃不出以下几个关键词：

1.服务赋能门店

突出门店的销售功能，并通过一系列管理服务，增强门店竞争力，让门店成为真正的销售终端，为消费者提供优质轮胎产品和服务。

2.经销商转型服务商

经销商更加突出其在销售过程中的服务职能，在一个通畅的厂商-门店通路中，经销商是维持二者物流、信息流通畅的服务者。

3.价格透明

轮胎的价格都不再有经销商中间加价的差异，取而代之的是一个由厂商确定的、线上和线下统一的价格。轮胎本身的价格几乎没有保留地展现给消费者。

4.服务的移动端应用

由门店经APP直接向厂商下单，几乎成为新零售的经典模式，同时通过APP，门店和消费者能够享受到多样而快捷的服务，是区别于传统服务模式新动向。

国内外厂商解读新零售的语境差异

在分析国内外轮胎厂商阐述自身新零售观点的过程中，小邦发现了一个有趣的现象：

国外的厂商在描述新零售未来时，更着重于对于经销层级精简的描述，毫不讳言对于经销商转型的期待。

而国内厂商更倾向于表达对门店的赋能，打通厂商、经销商和门店的沟通壁垒，以服务赢得竞争。

同样意在表达强化门店销售终端作用，淡化经销商在销售中的定价话语权，两种不同的表达是否意味着二者不同的布局思路，这点差异值得玩味。

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