随着国民经济水平不断提高，买车的人也越来越多，据公安部统计，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆，全年新注册登记汽车2622万辆，比2020年增加198万辆，同比增长8.16%。
随着汽车保有量不断增长，国内交通道路压力也随之加大，而缓解该问题最有效直接的办法便是加强完善政策法规管理。进入2022年，新一批交规也陆续出炉，包括限速、计分、蓝牌等方面的新规则，下面轱辘哥就带大家来抢先了解一下。
超速不罚龟速罚？
限速一直是广大驾驶者在用车过程中时刻关注的规则，一方面保障了车辆行驶时的安全性，另一方面更保证了道路交通高效有序运行。然而在日常驾驶中，依然存在不少让人头痛的行为，且不说横行霸道的变道车，还有龟速行驶的车辆阻碍交通，但很多时候却对这些行为也是无可奈何，不过新规之下这些行为将得到规范。
最新修订的《道路交通安全违法行为记分管理办法》，对记分管理制度进行了系统调整和完善，并将在今年4月1日起正式实施。其中最引人关注的便是对超速车辆以及龟速车辆判罚的调整。
在以往，超速20%以下需要记3分，不过在2022年4月1日之后，超速20%将不给予扣分处理。比如在限速60km/h的普通城镇道路上，在保证安全的情况下可以开到70km/h，而在限速120km/h的高速路上，开到140km/h也是在允许范围之内，可以说极大提升了出行效率。
此外，2022年新规针对普通道路超速的处罚力度也直接打了“五折”。在普通道路超速20%-50%从记6分降低到了记3分，超速50%以上则从记12分降至记6分。
至于龟速车处罚方面，主要是针对高速或城市快速道路，在道路通畅的情况下，将给予低于最低限速的车辆记3分的处罚，普通城镇道路则不计分。
无论是取消超速处罚还是降低处罚力度，都旨在缓解交通压力，提高出行效率，但绝非鼓励驾驶员超速行驶。在日常驾驶中，依然需要谨慎驾驶，严格遵守交通规则，安全至上。
计分规则大调整，处罚力度大降
其实在上述的2022年新规中共有7章37条，包括记分分值、记分执行、满分处理、记分减免、法律责任等内容。限速规则调整只是其中比较受广泛关注的一项。
新规将推行学法减分措施，符合扣减记分条件的可以从已累积记分中扣减记分，记分周期满12分，可以通过学习和考试实现不降级。此外根据新规，替人消分会被一次性记12分。
不合规悬挂机动车号牌上路、驾驶与准驾车型不符的机动车等交通违法行为将由12分降至9分。
造成致人轻微伤或者财产损失的交通事故后逃逸，即便尚不构成犯罪，也需要记6分的处罚。
驾驶机动车有接打手持电话等妨碍安全驾驶的行为的、以及驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的，将由2分提升至3分。
而驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的，将由3分降至1分。
此外，针对驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆的，也从超速、停车休息、载重等方面进行了计分调整。
总的来看，此次违法记分调整上更加人性化，除了新增的处罚条例外，大部分都以降低处罚为主，同时还增加了学法减分的制度，对驾驶者的容错度可谓有了很大的提升。
蓝牌新规落地，“大吨小标”成过去
“大吨小标”和超限超载问题是我国轻卡运输行业普遍存在的乱象，然而我国轻卡市场整体200万辆上下的规模以及庞大的在用车数量给治理整顿工作带来了严峻挑战。不过近日工业和信息化部、公安部联合下发《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（下简称《通知》），这也代表着行业备受关注的4.2米蓝牌新规正式落地。
《通知》主要针对车辆生产和改装环节，以新的监管思路和措施，通过五大措施从不同角度，有效管理了包括新产品生产及在用产品使用的全过程。
包括落实规范安全技术规范、要求生产或改装企业承担相应责任、要求检验机构严格检验、要求各级相关部门加大监管力度，以及要求交管部门加大对车辆违规生产、非法改装、违规检验登记以及大吨小标货车和非法改装客车肇事的追责管理力度。
“大吨小标”跟我们大部分普通驾驶者关系不大，但其实同在一条道路上行驶，不合规范的车辆对于周边车辆来说就是一个安全隐患，因此加强蓝牌轻卡的管理非常有必要。
写在最后
近年来，“优驾容错”的交规优化调整一直在进行中，在保证道路交通安全高效运作的情况下，让那些守法驾驶员的“无心之失”能够获得最大的宽容，体现法治的人性化。当然，作为合格的驾驶员，遵守交规、文明驾驶是基本要求，一分不扣才是王道。