最帅国产SUV？领克05属实把轿跑SUV玩明白了

【有车以后 导购】领克的“蛤蟆脸”可能是最受争议的家族设计之一，喜欢的欲罢不能，讨厌的一眼都不想看。其实在领克品牌全系6款车型当中，个人认为05是和这套设计语言最搭调的车型，当运动范儿十足的设计遇上张扬的轿跑SUV定位，一款真正属于年轻人的SUV诞生了。

就算不买高性能版的领克05+，其实普通版的05已经把运动气质发挥到了极致，熏黑的中网和前唇再加上双色车身，视觉冲击力已经很强；车身侧面配备领克01同款导流槽，形似平行线的双腰线和轮拱相切，搭配肌肉感十足的轮拱，看上去倒不觉得很突兀，反倒会给人特立独行的印象。

个人觉得轿跑SUV的设计分成两类，一类是以宝马X4、X6为代表的运动风，一类是以奔驰GLC轿跑为代表的优雅风。领克05无疑属于前者，毕竟这更符合领克品牌的调性，并且领克的设计团队将运动元素把握得恰到好处，虽然有点“烂仔”，但是看着还挺好看。

车身尺寸方面，领克05的长宽高分别为4592×1879×1628mm，轴距为2734mm，和领克01完全一致，所以两车的纵向布局是基本相同的，车内腿部空间可以说一模一样，但05的溜背车顶对后备厢储物空间还是有一定影响，好在后排座椅的坐姿较低，头部空间相比竞品比较宽裕。

作为品牌唯一轿跑SUV，领克05的尾灯也做了相应的调整，造型比01上的“能量晶体”更为扁平和纤细，用在车尾纵向高度被压缩的轿跑SUV上更协调，同时也提升了05在领克品牌内的辨识度。另外，尾部的亮黑色后包围和尾灯带呼应，双边共两出大直径排气口相当唬人，运动感拉满。

值得一提的是，领克05的后备厢开关在LYNK&CO车标当中“O”字母的位置，和尾灯带完全融为一体，视觉效果很是简洁，但初次使用的话可能得找半天。

（配图为2020款领克05）

进入车内，05的中控台和座椅处大面积应用麂皮，辅以红色缝线点缀，搭配挡把区域和门板处的磨砂质感，恍惚间还以为是“+”系列高性能车。其实普通版的05已经可以给你相当运动的感受，一体式赛车桶椅包裹性非常不错，能提供足够的侧向支撑，麂皮包覆的座椅靠背相当防滑。

领克05首发了领克全新的内饰设计语言，贯穿式空调出风口简化中控台造型，空调温度和风量采用实体旋钮调节，12.7英寸中控屏形似平板电脑，屏幕下方的HOME键让人联想到iPad，下拉菜单的UI也是一样，甚至屏幕表面也覆盖康宁大猩猩玻璃，好处是样式美观、学习成本低、易上手。另外，该车机芯片为高通骁龙820A，基本解决了领克此前车机卡顿的家族通病，只是出于驾驶员视线考虑，并没有采用悬浮式设计，屏幕的位置稍微低了一点。

高配的Halo版车型配备10扬声器Infinity品牌音响，音质不错。

2022款的领克05变化不大，仅调整部分车主吐槽较多的点，例如方向盘的按键从触摸式改回了实体按键，和中期改款后的领克01相同，按键样式可参考上图的领克05+。

动力方面，普通版领克05已经搭载领克03+同款动力总成，即2.0T高功率发动机+爱信8AT变速箱，最大功率254马力，峰值扭矩350N·m，仅从动力储备来看，比05+也差不了多少，对于一款紧凑级SUV来说，动力已经相当凶猛了，在同级别少有对手。

底盘方面，领克05的滤振干脆利落，侧向支撑性在SUV当中非常不错，高速过弯时车身也相对稳定，只是在通过大坑或较高的减速带时，悬挂后段会稍微有些硬，滤振不够充分。总的来说，05的底盘延续了01的优秀表现，综合素质非常突出。

  编辑总结

此前在20万级SUV导购中，编辑已经重点推荐过领克05，它的确是和领克品牌调性最为契合的一款车型，极致的动力输出、以及突出的底盘素质给是它最大的卖点。如果您的预算在20万左右，又相对偏爱运动风格的车型，领克05会比同价位合资车香不少。

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