想学漂移又没钱该怎么办？

这两天公司内部流行起了一股漂移风潮，当然，我们并不是用真车漂移，而是用公司的PS4加一套赛车模拟器来实现的。大家也千万不要以为在这上面漂移是一件简单的事，恰恰相反的是由于身体感受不到加速度和后轮滑动，在这上面漂移甚至比真车更难。在这上面漂移，完全没有在各向G值下的肌肉应激反应，必须精准的控制油门开度，快速精准且自然地调节转向角度。经过一周的刻苦练习，我也才掌握了一些基本技巧。

但游戏毕竟是游戏，漂移其实本来就是体验在失控边缘游走的那种紧张感和刺激感。所以找一辆什么样的车去漂移，这成为了关键。先来说说几个硬指标，我们练习的漂移方式属于动力漂移，是在进弯后立即全油让后轮突破抓地力，所以这就必须得是一辆后驱车，并且动力不能太差。

说到适合漂移的车那自然不能不提丰田的86和斯巴鲁BRZ，在进口了一段时间后它们都因排放法规而退出中国市场。但是好在斯巴鲁官方宣布近期BRZ将重回中国。2.0升的水平对置发动机拥有200马力，动力水平对新手的友好程度更高。优秀的底盘调教+后桥LSD限滑差速器，让它成为了一款平民漂移利器。不过目前新款BRZ的价格我们还不得而知，不过根据之前的价格来看，入门版应该也在27万左右。

其次宝马1系的两厢进口版，不失为一个好的选择。这里我们会推荐120i的动力版本，2.0T发动机拥有184马力和270牛米的最大扭矩足以让后轮突破抓地力极限，但要是选择更高动力规格的肯定更好，而且它可以完全关闭ESP程序这点也是十分关键的。

这辆车之前我们租来做过策划，根据公司“漂移教练”的实操，这辆车确实可以漂移。目前这辆车的售价也是达到了28.58万元。

如果这两个车你都已经完全可以驾驭了，那不妨来看看更进阶一步的车型。

首先，我们先YY一下全新的丰田Supra。这绝对是一款可横着走的利器，为什么呢？因为这个车的底盘调教依然出自于丰田86的底盘工程师TADA，再加上宝马的底层架构，例如B58直列6缸发动机，预计参数在340匹和500牛米左右，突破后轮抓地力易如反掌。这些先天条件无疑让它成为了一台很适合漂移的车，只是这么一台车能不能来到中国，我们还并不知晓。

所以还是谈点实际的吧，宝马M2雷霆版，这是一个振奋人心的名字。代号为S55B30A的3.0T双涡轮增压直列6缸发动机拥有410马力和550牛米的扭矩，这样的数据看着就让人头皮发麻，而且整个车身只有不到1.6吨，轻巧的车身在操控方面的乐趣也绝不亚于M3/M4。加之M系列优秀的底盘操控，它成为了众多漂移爱好者的心头挚爱。但是它要64.98万元。

em……这么看的话，练漂移的成本还是挺大的，毕竟轮胎也是一笔不小的开支，再加上比较危险。所以想练漂移的朋友还是先买套模拟器吧。