外观小改，精致化提升，实拍新款柯迪亚克家族

【有车以后 实拍】自入华以来，斯柯达柯迪亚克家族已经收获了近20万用户的认可。新年伊始，中期改款柯迪亚克以及柯迪亚克GT如期而至，新车外观更精致了，内饰更是采用了全新的设计，车机系统不输国产品牌，整车的进步肉眼可见，一起来尝尝鲜！

新车型的展示只是一个方面，此次沟通会上，我们也和厂家聊了一些斯柯达日后的规划（或者设想）：

1. 中国设计师会更多的参与车型设计，国产车型也会有更多中国专属设计。
2. 斯柯达找到了自己的定位，与大众的区别将更加明显，2022年是调整的一年，未来思路会更加清晰。
3. 专注服务认可自己的用户，未来服务体系将进行升级。
4. 新款柯迪亚克家族的价格体系将更加坚挺，保值回购计划即将推出（提高保值率）。

  水晶切割气势强

话不多说，一起来看看新款柯迪亚克家族的产品力。新款柯迪亚克家族依旧采用斯柯达独有的流晶精致美学设计，水晶切割线条让车身看上起十分凌厉。由于是中期改款车型，柯迪亚克家族的外观变化不大，不过在车头、车尾等细节处加以优化，使外观看上去更加霸气。

新款柯迪亚克全系采用欧版RS设计，可见斯柯达对国内市场的用心。不止于此，国产柯迪亚克还在前脸采用了大量的镀铬饰条，这是欧版柯迪亚克享受不到的。这样的设计有助于提升前脸的气质，直瀑式进气格栅、L型镀铬“獠牙”等元素都让新款柯迪亚克的气势更强。

有意思的是，镀铬格栅的上半部分其实呈现出V型样式，以此烘托斯柯达的LOGO，这样的设计也出现在了内饰上，设计之美可见一斑。

大灯采用水晶雕琢设计，尺寸有所减小，不过内部的造型更加犀利，点亮后的效果不错。

从侧面来看，新款柯迪亚克的腰线如现款一般凌厉，流晶切割的设计风格也让侧面的肌肉感更强。新车的长宽高分别为4701×1883×1676mm，轴距为2791mm，长度较现款增加了3mm。实拍车型配备了19英寸轮圈，使用了倍耐力Scorpion轮胎，规格为235/50 R19。

车尾的变化在于排气、扰流板以及尾灯这几个地方，尾灯点亮之后层次感更加分明，颇有杯装红酒般的质感。此外，扰流板以及排气的饰板尺寸较现款更加大。

新款柯迪亚克GT的前脸造型和现款保持一致，熏黑的中网营造了较为强烈的运动风格。此外，它的大灯与新款柯迪亚克一样进行了优化，造型一致，不过大灯内部的细节上有所不同。

新款柯迪亚克GT由于采用了溜背造型，尾部的线条更紧凑，看起来比柯迪亚克短很多。不过，柯迪亚克GT采用了双色车顶，更大尺寸的扰流板也让它的风格更运动。

柯迪亚克GT轮圈的造型和尺寸也要比柯迪亚克更夸张一些，达到了20英寸，轮胎同样使用倍耐力Scorpion，规格为235/45 R20。

车尾造型很饱满，新款柯迪亚克GT的后包围装饰件造型更复杂，也更能映衬出它偏向运动车型的属性，车身的标识也全部使用了黑色字体，视觉冲击强烈。

作为中期改款车型，柯迪亚克家族外观的变化并不大，只不过在细节处进行了优化，如更锐利的大灯、遍布车身的镀铬件等，使得新车的外观更加精致。

  内饰焕然一新，车机值得点赞

新款柯迪亚克家族的重点升级在内饰上，初看觉得有点熟悉，再仔细一瞧就会发现不同。内饰的焦点当然是在悬浮式中控屏上，除了尺寸大之外，还采用镀铬包边，整体更加精致。

还记得外观的V型元素吗？在内饰上，空调出风口的V字型烘托着中控屏，形成了内外呼应的格局。此外，中控台的用料也颇为讲究，上中下分别由搪塑-饰板-皮革组成，个人认为比大众途观L更显质感。

至于方向盘、液晶仪表盘、空调控制区域以及换挡区域和现款车型区别不大。即便如此，由于搭配得当，新款柯迪亚克的内饰也给人很新颖的感觉。

新款柯迪亚克GT的内饰和新款柯迪亚克基本保持一致，不过采用了红色皮革材质以及类似碳纤维的饰板装饰，整体的风格会更加运动。

斯柯达赋予了新款柯迪亚克家族“情感智联德系SUV”的概念，主要是因为它的车机系统进行了大升级，斯柯达希望借助其智能水平给予人们人文关怀。编辑现场试了一下新款柯迪亚克家族的车机系统，虽然UI界面不够鲜艳，但胜在条目清晰，流畅度也不错。

智联毋庸置疑，手机、家居都可以通过车机连接，此外车机系统还包含大量的运用，如音乐、短视频等等，娱乐系统也不用担心。但情感又从何说起呢？在官方描绘的场景中，新款柯迪亚克家族拥有智能个人助理、网红打卡、生活场景智能服务、在线兴趣点结合、一键解锁车主用车习惯等功能，智能化水平更高。

以生活场景智能服务为例，新款柯迪亚克家族在车机上就可支持购买保险、加油、洗车、违章查询等多种应用，让用户拥有更贴心的用车服务。不过现场没有联网，该车的很多功能我们要到试驾之后再跟大家展开分析。

而在配置上，新款柯迪亚克家族拥有前排座椅电动调节、座椅加热/通风、感应尾门、三排一键进入、空气监测系统、8扬声器音响、电动天窗等配置。在主被动安全配置上，新车拥有主动泊车系统、360度全景影像、ACC自适应续航、AEB主动刹车等配置，各种配置也让人满意。

而在座椅上，柯迪亚克家族也采用了新的样式，其中前排座椅为一体式，而GT车型更是有着GT标识。前排座椅的包裹性较佳，且座椅填充用料足，坐起来较为舒适。而后排坐垫厚道大，对腿部的支撑到位，靠背的角度也符合人体工程学。具体的空间表现参考老款车型，区别不大。

  依旧是熟悉的动力

新款柯迪亚克家族依旧采用的是EA888 2.0T发动机，并匹配7式湿式双离合变速箱，其中2.0T低功率发动机最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m，百公里加速8.8秒，百公里综合油耗6.7L；2.0T高功率发动机最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m，百公里加速7.5秒，百公里综合油耗8L。

从尾标来看，新款柯迪亚克家族均搭载4X4智能四驱系统的车型，预计应对复杂路况的能力大大提升。值得注意的是，新款柯迪亚克有4种驾驶模式，而柯迪亚克GT还增加了弹射模式，驾驶更加激进。

柯迪亚克家族的驾驶感受大概率和现款差别不大，更多的动态上的体验，我们等试驾以后再做分享。

  编辑总结

此次中期改款柯迪亚克家族，外观细节进行了优化，看上去更加有气势。内饰则采用了新的设计，智能化值得期待。大家都知道柯迪亚克是一辆拥有德系品质的SUV，在驾驶、底盘质感等方面值得称道。如果它能把价格体系做好，比如三年后保障率仍有70%（不输日系），那么这辆车的未来会更加光明。