哈弗X DOG的中文名终于敲定，叫“酷狗”，非此前呼声最高的“二狗”。

这和哈弗大狗命名时的方式有所不同，命名并非人气高者当选，在“二狗”这么接地气的名字面前，品牌还是走了一步稳棋——厂家提供了几个名字，让大家猜结果。说白了，“酷狗”这个名字是厂家早就起好的。

哈弗酷狗网上的谍照一出现，笔者就一直在关注。比哈弗大狗还“硬”的外形，加上坦克300同款挡把，一度让我误以为该车会是一台硬派越野车。随着发布时间的临近，哈弗酷狗有了更多的信息露出，原来该车定位并非如此，而是和哈弗大狗一样，有着轻度越野能力的城市SUV。

没有拉开与哈弗大狗之间的定位差距

从官图来看，哈弗酷狗高度还原了概念车的外观设计。前脸部分，进气格栅与大灯组连为一体，拉伸了横向视觉宽度，从而营造出大气感。与此同时，矩形格栅配合圆形大灯，营造出浓浓的复古风。

车身侧面，采用了棱角分明的车身轮廓，搭配凌厉的车身线条，看上去比较硬朗。此外，窄车窗设计，又带有一丝现代感。哈弗酷狗长宽高分别为4520×1875×1745mm，轴距2710mm，级别为紧凑型SUV。

车尾带有一个突出的“小书包”造型，不过这里面可没有备胎，这个设计单纯是为了营造硬派SUV的既视感。

动力方面，根据此前工信部申报信息来看，哈弗酷狗将采用1.5T发动机，输出功率135kW，峰值扭矩200N·m，最高时速为175km/h。

硬派SUV的外观，城市SUV的内核，让哈弗酷狗成为一款特点极其鲜明的车型。但问题在于哈弗大狗也是同类，二者从级别，到设计，再到平台均高度相似。难怪有人在说：“哈弗又开始走‘造车以换壳为本’的老路了”。

哈弗曾被戏称为“造车以换壳为本”

哈弗的母公司长城汽车刚开始造车那会，主攻硬派越野车型，人们熟知的车型有赛弗、赛影等。后来，在城市SUV热的影响下，长城汽车逆向复制了第三代本田CR-V的底盘，并在此基础上开发出哈弗H6，入局城市SUV市场。

哈弗H6的大获成功，让长城汽车坚定了走城市SUV的道路。哈弗也于2013年独立出来，成为专做SUV的汽车品牌。但由于当时缺技术、缺金钱、缺背景，哈弗只能通过“车海战术”，来提升自己的影响力和销量。

假如笔者没记错的话，像是哈弗H6 Coupe、哈弗M6、哈弗H4、哈弗F5、哈弗F7……甚至第二代哈弗H6均是基于第一代哈弗H6同底盘，或升级后的底盘打造。车圈不是流行这样一个说法吗？大众只有一款车叫高尔夫，加个屁股就叫速腾、缩短点就叫POLO、拍扁就叫尚酷、揉圆了就叫甲壳虫、拉长就叫帕萨特……哈弗相比大众有过之无不及，旗下车型不也都是基于哈弗H6打造。加之哈弗很多车型的定位高度重合，于是，便有了“造车以换壳为本”的戏称。

借平台焕新终迎来转变

直到2020年，憋大招已久的哈弗终于发布全新造车平台——柠檬平台，产品线也得到了重新梳理。第三代哈弗H6是柠檬平台首款车型，该车依然主攻家用市场，是哈弗旗下的销量担当。

基于柠檬平台投放的第二款车型是哈弗大狗，该车定位有着轻度越野能力的城市SUV。柠檬平台的第三款产品是哈弗初恋，该车定位小型SUV，用于替代之前的哈弗H2。柠檬平台的第四款车是哈弗赤兔，该车大小和哈弗初恋差不多，但内外设计均更战斗，走运动路线。再之后，柠檬平台又孕育了哈弗H6s，一款外观犀利的轿跑SUV。

模块化平台的盛行，让多款车型共用一个平台成为不可避免的事。但与哈弗早期车型底盘一样，定位也相似的情况不同，基于柠檬平台打造的新车，每款都有自己清晰的定位。自此，哈弗身上终于有了成熟车企的特征，那就是要有计划的做事情。

正当哈弗在人们心中的形象越来越好时，酷狗的出现，让人觉着哈弗又开始走“造车以换壳为本”的老路了。哈弗借着平台焕新，好不容易把之前繁乱的产品线给梳理清晰了，产品实现从多到精的转型，希望其不要重蹈覆辙。