2022年新车展望，自主阵营将迎四大新员，五菱又要出“神车”了？

2022年汽车行业风云再起，面对全新竞争形势，自主势力全面出击，将会有多款实力新车加入战局。之前还趾高气昂的合资车企早已是噤若寒蝉，在国产品牌面前不再高高在上。本文就将摘选出四款人气新车，它们即将诠释中国造车的最新技艺，预计在销量方面会创造佳绩。

长安UNI-V

关于UNI-V的报道早已是连篇累牍，外界都对这款新车抱有极高关注。毕竟作为长安UNI家族最新一员，其也是“KTV”系列唯一一款轿车车型，主打时尚运动属性，将会紧贴当下消费者喜好，在年轻朋友之间颇具吸引力。该车不仅在三大件方面展现出过硬实力，在颜值上也强调个性化元素，整体看起来极富攻击性。不管是前脸部分无边界超大中网+犀利LED大灯组，亦或是侧面隐藏式门把手与掀背式姿态，还有尾部拉风电动尾翼和贯穿式灯带，都能够给人强烈视觉观感，开在街上不必担心回头率。

UNI-V在内饰配置上也剑走偏锋，以三联屏呈现出错落布局，不对称理念之下更显别样韵味。该车对科技水准格外重视，车机系统能够实现较好人机交互体验，功能性相当丰富。而全新样式方向盘借鉴了赛车风格，操控感受相当出色。性能将是UNI-V抢占生存空间优势所在，其将配备长安自主研发蓝鲸系列NE 1.5T涡轮增压发动机，这是近一段时间该品牌新车杀手锏。该车能够获得138千瓦最大助推力，较之许多2.0T引擎相比也不落下风。在看到UNI-V表现之后，估计领克03和本田思域等对手都如临大敌，在思考如何做出应对举措了。

比亚迪元PLUS

在自主造车领域，比亚迪是当之无愧佼佼者。而其中之所以能够突出重围，与“王朝战略”息息相关。元家族可能在体量上无法与秦、宋等系列相比，不过其在口碑方面值得肯定。元PLUS的出现将会丰富该品牌在纯电SUV领域布局，吸引更多消费者慷慨解囊。基于比亚迪3.0纯电平台打造，元PLUS被很多人戏称为“小号宋PLUS”。两者在外形方面存在诸多相似之处，诠释Dragon Face 3.0家族设计理念的魅力。

内饰配置是元PLUS一大亮点，其布局与近期大热的海豚颇为一致，在简洁观感之下又充满科技氛围。超大触控液晶屏在“律动空间”之下格外抢眼，而最新的DiLink 4.0智能网联系统值得期待，可以有效改善驾乘感受。新车会配备磷酸铁锂电池组，在安全性方面有所保证。元PLUS续航里程最长达到510公里，当然在未来还会进行更多改进。

新款五菱凯捷（或称凯捷Pro）

五菱出品，谁与争锋？虽然凯捷在问世之后出现高开低走局面，但谁都不会小瞧该车实力。新款凯捷将会对多个方面进行针对性调整，试图走出“滑铁卢”，重现该品牌“神车”光环。其外形设计上注重加入时尚元素，看起来更为年轻化、运动化。全新样式中网熏黑式内部结构很是凶狠，中间五菱新LOGO在左右两侧镀铬饰条衬托下更为抢眼。LED大灯组造型犀利，在夜间具备较好穿透能力。

新车在尺寸上较为可观，4875mm长度与2800mm轴距会提供较为舒适的活动空间。其也没有忽视家用属性，在储物水准上很是出色。其将以1.5T涡轮增压发动机为基础，并且有望在后期推出混动版本。

风光MINI EV

可能是看到宏光MINI EV大爆，现在整个微型电动车领域迎来全面爆发期，很多车企都在此布局。风光MINI EV的出现赢得了外界极大关注，其在命名上就和销冠“不谋而合”，对抢占市场的野性当然是人尽皆知。新车在外形设计上较为笔直硬朗，可能想要吸引男性消费者目光。前脸部分黑色中网甚是吸睛，运动属性有所加成。

既然定位是微型电动车，所以风光MINI EV在尺寸上稍显迷你，2995mm长度和1960mm轴距不会提供宽敞的内部环境，但其后排座椅支持全平放倒。不过开这车都是短途代步需求，所以对驾乘感受不必太过苛责。其在内饰布局上花费很多心思，全液晶仪表尺寸还行，便于及时掌握车辆情况。新车在续航里程方面还没有公布，估计比宏光MINI EV会强一点，但两者之间差距不会太大。毕竟成本摆在这里，亲民才是关键。