自今年上半年广汽丰田官方发布消息称，将要在国内引入丰田塞纳这一消息，在网络上立刻就引起了轩然大波。
确实，塞纳作为丰田旗下的一款明星车型，在美国市场销量一直非常的好。
再加上，同为丰田旗下的MPV车型埃尔法，在国内已经被过度的神化。
可以说，丰田赛那在没有上市之前，已经震出了足够的眼球。
有不少媒体甚至很直白的表示，丰田赛那上市后，在国内市场将会成为别克GL8最有力的竞争对手。
终于，在2021年10月30日，万众瞩目的广汽丰田赛那正式上市了。
共推出了6款车型，售价区间为30.98~40.58万元。
很显然，在广汽丰田官方看来，广汽丰田赛那有着卓越的产品，就要成为高端MPV价值新坐标。
很快，全国所有的广汽丰田4S店也都在大力的宣传赛那，确实有不少消费者对丰田赛那也很感兴趣。
以广汽丰田一贯的作风，顺理成章的几乎所有的广汽丰田4S店对丰田赛那开始了疯狂的加价。
其中，位于北京的某广汽丰田4S店明码标价：全系车型加价7万元。
对于经销商的这种加价行为，广汽丰田官方似乎也是视而不见。因为在广汽丰田官方渠道中，也用小字明确表明：成交价以您和经销商达成的协议为准。
这个套路，和汉兰达的一样。
也可能是过于自信，售价30.98万元的丰田赛那入门版车型，配置相比同级别同价位的其他MPV车型，确实也要低很多。
关于丰田赛那的销量，之前广汽丰田曾经发布消息称，丰田赛那预售一个月，订单已经突破万台。
不过近日，广汽丰田官方发布的消息称，赛那12月批发量为2791辆。
注意，广汽丰田官方公布的只是赛那的批发量，并不是零售量。
而根据乘联会公布的销量数据显示，丰田赛那12月销量为932辆。
广汽丰田还不忘了强调赛那是高端旗舰MPV，产能正在逐步释放。
言外之意是，现在赛那销量不好的原因，是产能不足。
也就是说，丰田赛那12月销量不足千台。
我很想知道，之前下订单的1万名客户，是在继续等待还是已经退车。
再来看看别克GL8，去年12月销量14022辆。
看看这两款车的差距，不知道当初那些高喊丰田赛那要干掉别克GL8的人，脸红不？
根据目前的形势来看，很有可能，在赛那这款车上，广汽丰田玩砸了。
假设现在广汽丰田停止赛那加价，或许还能让这款车有条活路。
不要以为消费者都是人傻钱多，你想怎么割就怎么割。
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