最高降13.99万元 难逃“七折豹”名声的XFL值得卖吗？

哈喽各位，再想这期选题的时候，看了眼降价榜，在合资品牌车型中，在大众宝来、雪佛兰科鲁泽、别克凯越，这样平民的车型中，捷豹XFL显得格外显眼，2021款 XFL 2.0T P200车型最高降幅13.99万元。在之前因为装配工艺和电子配件的问题，落下个“七折豹”的名声，但为什么国产后装配工艺改善了，还是难翻身？

要说捷豹汽车，最早可以追溯到1922年，两位志同道合的好朋友共同创造了燕子挎斗车公司（Swallow Sidecars），这也就是「捷豹」品牌之初，到现在刚好100年。

在汽车领域，百年品牌并不少，像是1883年成立的奔驰、1890年成立的标致和1895年的斯柯达。同样是百年品牌，为什么都没有捷豹混得这么惨？

「定位」个人认为究其原因在「定位」，奔驰虽然定位是豪华品牌，以「汽车鼻祖」的标签进入到大众视野后，现在上有Maybach、下有A-Class，高端和平民双管齐下。

而标致和斯柯达一直走的就是平民路线，低廉的价格是切入点，百年品牌是卖点。而捷豹从引进国内后，就走的是豪华的路线，想要与BBA抢市场。你要知道2004年才正式进入国内的捷豹，想要与已经打好基础的BBA抢市场是不可能的，而且BBA豪华品牌的印象也已经在国人心里根深蒂固。

「品质」其实按理来说，捷豹这时就应该想到「品质」才是与BBA抗衡的唯一利剑，虽然论工艺，德国在此前首屈一指，但是英国的品牌调性也是一个宣传点，更何况来自法国的“浪子”标致也没有质量差的口碑。

但事实是捷豹一直到与奇瑞合资前，品控都比较糟糕。车主普遍反应内饰异响、电子配件故障等等因素。因此很多人认为进口捷豹不值这个价钱。 关于捷豹的「大事件」不得不提2017年的13次召回政策，随后还陆陆续续爆出质量问题，也因此在美国市场汽车品牌可靠性榜中垫底。

在我印象中，用车成本和品质是成正比的，可是捷豹依然做到了反向输出，以捷豹XFL 2.0T版本为例，小保养费用大概是1509元，虽然品质比不上BBA，可它的保养费用赶上了。

「恶性循环」导致“七折豹”的另一个原因就是「不保值」，因为品牌认可度不高，所以在二手车市场的可见率就很少，甚至在三四线很多城市，消费者都没听说过捷豹。而且新车就已经优惠很大了，二手车自然“打骨折”。 就算是之后捷豹与奇瑞合资，将部分车型进行国产，但也于事无补。而且可笑的是捷豹国产后，车主对于质量的口碑变好了一些。是不是难以置信，在固有思维中，进口车国产都会伴随着质量装配工艺的减配，但是捷豹又成功做到了反向输出。 其实这篇文章并不是要黑捷豹，恰恰相反，我个人就很喜欢捷豹品牌，尤其是XF Sportback，和德系旅行截然不同的车身线条，营造出不一样的视觉效果，真的俘获了我的心。

国产后的XFL也在外观内饰进行了本土化改进，外观整体风格更符合年轻消费者的审美，尤其是在轴距加长后，已经达到3100mm，已经可以比肩BBA。

而内饰同样是一改“old Moeny”的油腻感，取消了容易发生故障的隐藏式空调出风口。中控采用11.4英寸的液晶触控屏，界面的UI设计也是扁平化风格，让整个内饰看上去清爽不少。

捷豹XFL P200版本的动力，搭载低功率的2.0T发动机，最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩320N·m，虽然对于中大型轿车来说不算充裕，但是也完全够日常使用了。而且虽然定位是中大型轿车，根据车友口碑来看，捷豹XFL的综合百公里油耗大概在10L/100km左右，对于中大型轿车的定位来看，燃油经济性还是很高的。

回归开头说的，现在捷豹2021款 XFL 2.0T P200，降价13.99万元，优惠完不到26万的价格，甚至比BBA的中型车还便宜。虽然一次基础保养要1509元，1年/10000km一次保养，折合到每个月也就126元左右，对于一般家庭也承受得起。抛开捷豹质量差的固有印象，个人认为如果你不是一个喜欢经常换车的人，捷豹XFL可以带给你与德系BBA截然不同的格调，还是比较值得推荐的。