动力底盘有惊喜！试驾名爵 MG ONE

“年轻”到底应该怎么定义？从表象来看，或许是追赶潮流，紧跟时尚，但“究竟怎么样才能称为年轻？”或许谁都没有准确的答案，毕竟，一千个读者就有一千个哈姆雷特。不过，对于车企而言，“Z世代”、“第一台车”、“潮酷”等标签已然成为了重要的年轻元素，而每款新车、每场活动，仿佛都或多或少有“专为年轻人而生”的意味。

事实上，想要在风云诡谲、竞争异常激烈的汽车市场实现品牌年轻化，绝非易事。但有一个品牌似乎深谙其道，得益于英伦血统的优势，其总能在设计上让年轻人有更多选择它的理由，这个品牌便是——MG。

为了维持这种“年轻化优势”，名爵推出了MG ONE这一全新SUV，那么作为SIGMA架构下的首款运动车型，MG ONE能否满足年轻消费者对“潮”的定义呢？

潮流与运动一直是MG品牌在造型设计上的主旋律，这一次自然也不例外，新车有别于传统SUV那种刻板的设计风格，呈现出一种宽体低趴、时尚个性且富有活力的视觉观感。

前脸造型相比传统SUV更加跳跃，前格栅采用了黑色放射状造型，视觉效果非常立体且更具攻击性。

大灯采用了一个柔和的弧线设计，由内到外逐渐扩散最终形成一个不规则的造型，内部则由三条LED光带式日间行车形成一个倒品字形布局，非常有辨识度，且远近光均为LED光源。

车身侧面，MG ONE车头采用下压的设计，营造出向前俯冲的态势，高窗线搭配动感的形面设计和撞色的车顶，以及更显年轻的橘黄色车漆，使其在视觉上更多营造出年轻以及运动的氛围。

车尾部分造型较为立体，尾灯造型以飓风眼为设计灵感，因此命名为飓风眼尾灯，可以看到整个尾灯的造型凹凸有致，立体感很强。并且MG ONE还非常懂年轻人配备了“四出排气”装饰，至少运动范被烘托的很到位。

在智能化的浪潮下，MG ONE将车厢内绝大部分实体按键都省去或换成触控键，营造出很强的科技、智能氛围。而在简化了大量实体按键之后，车内布局更加清晰，在诸多亮黑色饰板与银色饰条的加持下，档次感也再度得到提升。

30英寸的环抱式三联屏整体采用折角环抱式布局，让驾驶者有着极强的沉浸感。

屏幕最左侧区域为外后视镜及大灯等控制区域，采用触摸式操作，按下后有一定反馈。

右边的中控屏搭载了斑马洛神智能座舱系统，配备了高通骁龙8155芯片。中控系统界面简洁，操作流畅，想要调节的功能都能直观地找到。同时MG ONE与哔哩哔哩进行了合作，屏幕主题提供B站风格。可实现了车机端账号无缝同步，可通过语音打开视频、发弹幕、点赞等。不过，只有在停车状态才可观看B站视频。

从1924年诞生至今的近百年间，MG汽车从内到外都发生了翻天覆地的变化，唯一没变的，是它刻在骨子里的运动基因。

MG ONE搭载MEGA Tech 1.5T Pro发动机，最大功率133kW（181马力）/5600rpm，峰值扭矩可达285N·m，与之匹配的是CVT变速箱，这台代号为CVT325无级自动变速箱源自博世最新一代大扭矩钢带，最大可以承受325N·m的扭矩。

虽然账面数据不错，但MG ONE油门踏板的初段还是比较保守的，在低速度段的响应并不算积极，需要稍微深踩一点油门才能感受到它的爆发力。变速箱与发动机的搭配比较默契，对驾驶者的意图感知十分敏锐，总是能够在踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。

倘若想要进一步领略MG ONE的魅力，则需要按下方向盘上的“SUPER SPORT”键，进入超级运动模式。比起普通模式，动力输出响应更快一些。踩下油门，发动机转速便立即有反馈，动力也会及时传递到驱动轮上，整个过程就在一气呵成，毫不拖沓。

相较动力的惊喜，MG ONE的底盘调校更令人印象深刻。MG ONE做到了质感与滤震性能兼具。在面对细碎的颠簸以及小的坑洼路面时，过滤十分干脆彻底，且几乎没有余震传递到车内；而在经过一些大的减速带或大坑洼时，能明显感受到悬架的韧性，很好地保证车内的舒适性，不过一些路面信息反馈略显有些直接。另外，得益于前排的双层玻璃，车内NVH的处理非常到位，且风噪的隔绝也比较彻底。

写在最后

MG是一个强调年轻化、潮流化、运动化的品牌，MG5如此、MG6亦如此，而 MG ONE  更是有过之而无不及。作为SIGMA模块化平台的一款全新SUV，MG ONE不论是设计亦或是功能的排布、动力输出乃至追求智能化属性，都在凸显这款车的年轻化属性。相比过去的产品，MG ONE的实际驾驶体验是跃进式的，它也的确有实力能打开年轻人的心扉。