13.49万元开启预售，UNI-V为长安高端化“添翼”助力

千呼万唤始出来，2个月前亮相的长安UNI-V正式公布了其价格。

1月10日，长安引力UNI-V先享预订计划正式开启，官方发布1.5T顶配版本智慧领航型先享预订价13.49万元。

自2020年3月长安全新序列产品、定位于紧凑级跨界SUV的UNI-T全球首发，到2021年11月长安UNI系列的首款轿车推出，短短不到2年的时间，引力车型就逐步实现了SUV和家轿并驾齐驱的局面，足以显示出长安汽车产品推新的高效率。

那么，从这款车，可以窥探出长安怎样的动作？长安的高端突围之路进展是否一切顺利？

为长安“高端化”补上拼图

为什么需要一个高端品牌，UNI序列之于长安汽车，很好地回答了“为什么”。

从自主品牌汽车的发展来看，长安汽车太需要在中高端市场体现品牌的价值了。

截至目前，几家头部自主品牌纷纷发布了高端品牌，吉利推出领克、长城发布WEY、东风亮相岚图、奇瑞衍生星途，等等。

尽管贵为“自主一哥”，但长安与上述车企相比，却一直在中高端品牌上处于“留白”——虽然旗下车型覆盖了从小型到中大型的各个细分市场，但产品高端化升级依旧只围绕主流产品以序列形式展现。

罗兰贝格的调查显示，随着市场增速放缓，竞争更加激烈，自主品牌原来的核心客群正在萎缩，品牌需要向上走。并且自主品牌经过多年时间积累，在产品、研发以及渠道等方面都有很大进步，已经到了向高端化转型的时候。而成立一个单独的中高端品牌，则有助于重新树立品牌形象和定位。UNI全新产品序列的出现，便是长安汽车向高端化这一细分市场发起冲锋的一个重要砝码。

实际上，高端化突围之路并没有固定的模式。尽管UNI序列独立为品牌的呼声很高，但在产品还不算特别丰富的背景下，长安以序列形式的稳健发展思路也具有一定的参考意义，毕竟“站在巨人的肩膀上”，更容易借势而上。

1月9日，长安汽车集团发布2021全年销量数据，累计销量突破230万辆，实现14.8%的同比增长。其中，长安系中国品牌乘用车年度累计销量突破了120万辆，实现23.1%的同比大幅上涨。而专注中高端市场的UNI系列一直发挥稳定，去年在新增UNI-K车型后，销量稳步提升，全年累计销量12万辆，相比上一年，增长幅度超过七成。

去年12月中旬，长安汽车还正式发布了全新服务品牌UNI Service，这不仅是为了响应长安“新汽车 新生态”战略中明确提及的“以新服务增添新体验”，更重要的是，从服务入手，让UNI用户率先感受到有温度、个性化、超预期的极致服务体验。根据长安汽车总裁王俊介绍，UNI Service将不止有线上线下全场景融合的创新业态，还会提供智慧主动、高效便捷、公开透明、共创共享的高体验服务场景。

自主品牌已不再是“跟随者”

有了“为什么”的答案，那么，UNI“凭什么”呢？

这几年，汽车行业在曲折中前行，特别是原材料价格上涨、缺芯等影响下，自主品牌化挑战为机遇，愈战愈勇，很好地应对了这场冲击。

根据乘联会数据，2021年11月，豪华车零售21万辆，同比下降19%；主流合资品牌零售78万辆，同比下降23%；与此同时，自主品牌零售83万辆，同比增长2%。

对长安汽车来说，选择这个节点在高端序列上加速推新，可谓是精准踩准了市场的节奏。

不动则已，动则雷霆万钧。2020年3月，长安汽车正式发布引力序列，并发布了首款新车UNI-T，随后的6月UNI-T正式上市。2020年11月，定位中型SUV全新UNI-K亮相，2021年3月28日，UNI-K正式推向市场。今年1月6日，首款搭载蓝鲸iDD混动系统的长安UNI-K iDD正式开启预售，不久后将正式上市。

似曾相识的快节奏，也表现在UNI-V。2021年11月正式亮相后，不到两个月就宣布开启预定，而正式上市的时间表也已经敲定在今年一季度。

如此快节奏的产品推新速度，足以看出长安汽车在技术、市场、服务等多方面早已暗下功夫，而高端市场的持续产品更迭，也足以证明其“向上”发展的坚定决心。此时此刻的自主品牌早已不是当年的“吴下阿蒙”，在摆脱原有的模仿抄袭和技术依赖后，已在自主研发上飞速进步，甚至在人工智能、自动驾驶等“黑科技”方面实现了超越。

产品实力拉满

顺应时代的节奏，也不能让长安汽车“躺平”。UNI-V的出现，还回答了长安汽车高端化“怎么办”的问题，即用产品力说话。

长安UNI-V将五门掀背COUPE的优雅与动感，前所未有地赋予到A+级轿车上。在设计方面，自主品牌也已经不再是“跟随者”。

作为长安高端序列UNI的首款轿车，长安UNI-V集成了长安众多最新技术成果。它基于长安“方舟架构”平台打造，拥有全新专属轿跑底盘、特调蓝鲸动力、高刚度轻量化“方舟笼”车身结构、全面进阶的智能黑科技，将为用户提供前所未有的出行体验。

在性能方面，长安UNI-V采用由蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的动力系统。这套动力系统最大额定功率138kW，在1500rpm下即可输出高达300N.m峰值扭矩，并拥有SUPER RACE赛道模式。

至于智能座舱方面，智能化那更是应有尽有，包括IMS智能座舱交互系统、全场景智慧语音交互系统、游戏座舱等，更为重要的是，长安UNI-V搭载了高阶智能驾驶辅助系统，集成全速域自适应巡航及智能荐道、触发换道功能。

产品实力拉满、预售政策给力的长安UNI-V，正朝着长安UNI序列又一爆款车型疾驰而去。兼顾诗和远方，这款车能为年轻人提供全新选择。