三部委发文力推“新能源车下乡”，专家：农村使用场景与城市差异极大，前景难料

近日，国家能源局、农业农村部、国家乡村振兴局联合印发了《加快农村能源转型发展助力乡村振兴的实施意见》（以下简称《意见》），《意见》提出要引导充电业务运营商、新能源汽车企业在大型村镇、旅游景区和公共停车场等区域建设充、换电站，优先推进县域内公务用车、公交车、出租车使用电动车，推广新能源汽车在旅游景区和特色小镇的应用。推动新能源汽车将成为农村微电网的重要组成部分，大力支持地方开展新能源汽车和家电下乡。

据最新数据显示，上汽通用五菱旗下包括宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等在内GSEV系列车型累计销量破75万，除上汽通用五菱之外，还将有越来越多的车型加入A00级电动车细分市场，例如奇瑞新能源、小康新能源等，价格亲民小巧灵活的特性，对广大农村用户来说，是非常不错的选择。

目前，新能源车下乡已取得不错的成绩，在2021年新能源汽车下乡收官活动上，中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示：2021年1-11月，新能源下乡车型累计销售92.7万辆，较同期增长1.9倍，成果可观。那么，充电桩的建设、智能网联与清洁能源的普及在农村地区前景几何？本期大咖谈一品汽车与行业专家共同探讨。

赵英

中国社会科学院工业经济研究员

推动新能源汽车下乡，进一步丰富了农民及相关企业的出行选择，便利和改善农民生活质量，有利于扩大内需，拓展新能源汽车应用空间以及农村降低碳排放。但在城市公共领域推动新能源车使用与新能源车下乡，是两个差异极大的应用领域，新能源车下乡不是简单的把新能源车开进农村或者卖进农村，还需要考虑具体是使用场景，例如农村用户有运输需求，哪些新能源车能满足？刺激农村用户购买新能源车，又有哪些优惠政策，这些都需要国家制定针对性政策去落实，目前只有规划还难以预测未来。

张欣

国泰君安汽车行业分析师

在农村，一台拖拉机可以用来耕地，也可以用来运输，如果燃料用尽，买一桶柴油回来就行，如果换成清洁能源，耕地或运输时突然没电怎么办？要等几个小时的充电时间吗？这样农村用户使用起来肯定会带来诸多不便。虽说当下新能源车续航里程已经很高了，但充电焦虑依然存在，这不是在农村多建几个充电桩就能解决的。

崔东树

全国乘用车市场信息联席会秘书长

当下国内A00级纯电动车市场较为火爆，这种车型在农村地区有很好的市场前景，对改善农村地区的出行环境也能起到帮助，但在农村地区大量建设充电设备并大量采用清洁能源发电，同时发展车联网想法是非常好的，但后续前景如何还是个未知数。

安庆衡

中国汽车工业咨询委员会主任

《意见》规划的整体方向是正确的，首先从市场需求层面来看，低速电动车已难以满足农村用户需求，A00级新能源乘用车恰好是一个不错的替代品，今后A00级新能源乘用车有不错的市场前景。在农村，充电桩的建设相比城市较为方便，很多农村用户家庭中就能直接安装充电桩，很多城市用户受制于小区老旧、家庭无车位等原因，无法安装充电桩。当然《意见》能否取得预期效果，还得看具体执行。