2022年高性能新车展望，前驱王有望引入中国，四缸C63或已成定局
2021年的性能车都太过昂贵，2022年又有哪些平民性能车呢？
随着2021年的过去，我们已经盘点了2021年那些值得购买的新车，供想要在年初换车的人做一些参考，但是做了这么多2021年新车的盘点，却发现在2021年发布的那些高性能车，对于普通消费者而言几乎都是高不可攀的车型，比如说法拉利的296 GTB、保时捷718 Cayman GT4 RS、迈凯伦Artura、路特斯Emira等等车型。
这些动辄百万的豪车，确实不是你我等普通消费者所能接受的车型，而在2022年发布的高性能新车当中，则有着一些平民超跑的亮相。
丰田 GR 86
随着去年年底全新一代BRZ的中国区预定，这也就预示着全新的GR86也即将在中国发布，作为两个品牌共同研发的车型，BRZ已经确定在中国的首批车型仅通过了国六A的排放政策，国六B地区将无法正常上牌。
而目前已经实行国六B的北上广等地区，才是BRZ这种车型最大的消费市场，所以丰田如果想要进一步扩展86在中国的市场的话，那么到中国后加装颗粒捕捉器，或许是一个最简单的办法。
虽然加装了颗粒捕捉器后需要重新刷写电脑等等一系列的操作，但是对于86这样一款出厂就是半台车的车型而言，没有哪个86车主不改装的，所以既然到手都要改装，那么就没人在意它原厂是什么样子，能够以正常渠道上牌后，剩下的就交给各位车主自行发挥就好了。
全新的GR 86终于增加了排量，从曾经的86*86缸径变成了86*96的缸径，从2.0L排量变为了2.4L，也让动力从200匹增加到了235匹，同时还增加了车身刚性以及降低了整车重心，这一系列的改变，无疑让这台平民超跑有了更加灵活的操控以及更快的速度。
最令GR86潜在消费者心动的是，GR86并没有因为换代而大幅增加轴距，仅仅从2570mm增加至了2575mm，这是一件十分不容易的事情，要知道现在想要找一台纯粹得短轴距跑车是有多么难得，可见丰田章男这个亲自上阵实车的社长，是真的了解车迷们想要什么。
但是由于排量增加了，所以在进入到中国后，排量
本田 思域 Type-R
对于思域来说，曾经的思域si是多少人买不到Type-R时候的梦想，而如今第十一代思域正式发布后，Type-R版本车型咋日本铃鹿赛道测试的谍照更是让Type-R车迷们兴奋不已，而后网传的一张东风本田思域Type-R的订单更是让国内车迷们彻底疯狂。
全新一代思域Type-R将会在1月14号举办的东京改装展上正式亮相其原型车，基于两厢思域打造而来的Type-R，不仅在外观造型上变得更加运动了，并且还在发动机的输出马力上下足了文章。
目前有两种小道消息，第一种消息称全新思域Type-R将会搭载一台2.0T发动机，输出马力将会超过310匹。而第二种消息则称思域Type-R将会搭载一台输出马力超过400匹的混动动力总成。
至于这两个消息哪个更靠谱目前并不得而知，但是可以确定的是，全新思域Type-R将会只提供手动挡车型，MT的快乐又回来了。
除此之外，全新思域Type-R还将配备Brembo代工卡钳以及米其林PS4轮胎，加上后部造型夸张的扰流板以及尾翼，让其无时无刻成为路上的焦点。
对于Type-R来说，曾经的纽北前驱王名号依旧叫的响亮，而现在国内也有不少的车主将自己的两厢思域改装成Type-R的样子，以满足不能真正拥有一辆Type-R的梦想。而如今这辆肩负着信仰的车型即将引入中国，相信真爱粉们已经等候了多时，而对于本田来说，这次的引入也是顶着巨大的风险，毕竟在当下这个电动当道的时代背景下，能够引入这样一款高性能轿车进入中国，还是需要很大勇气的。
宝马 M240i
在讲GR86的时候我说，一辆跑车能够在换代后还能保持原本的轴距是一件十分不容易的事情，嗯，暗示的就是宝马的全新一代M240i。
在去年年底的广州车展上，宝马亮相了全新一代2系Coupe，而M240i的造型和225i基本相同，只是在一些细节的处理上，M240i则会显得更加运动。
但是M240i拥有的那台3.0T直列六缸发动机以及四驱系统，让两台车有了几乎是天翻地覆的差距，在海外已经拿到M240i实车测试的媒体中，有人将全新的M240i与上一代手动挡的M2做了同场对比，结果无论是在静态起步、还是动态加速表现上，全新一代M240i的表现均碾压式地胜过了上一代M2。
而且在动态驾驶部分，外媒主持人也表示全新一代的M240i的宽容度远高于上一代M2，并且由于全新一代M240i的科技配置更多，使得其在日常驾驶时也足够优秀。
也就是说，全新一代的宝马M240i拥有着比上一代M2更强大的动力输出表现，并且四驱系统也能够让更多的人轻松驾驭这台宝马出品的性能玩具，同时区自动空调、雨量感应雨刷器、平时显示系统、Harman Kardon音响系统、正面碰撞预警、限速信息预警、车道偏移预警等功能的加入，让其同样更够胜任日常驾驶。
根据宝马的产品规划周期来看，全新一代M240i或将在今年的第三季度或是年底正式在中国亮相，而更高性能的M2，或许要等到明年了。但是对于宝马的性能车迷们而言，下一代M2或许将配备S58发动机以及MT和7DCT版本车型，这些都是M240i所没有的。
奔驰 AMG C63（未确定）
奔驰对于电气化转变的决心，是BBA三家中最为坚定的一个了，有决心不是坏事儿，但是如果瞬间将一台4.0 V8的C63变成一台2.0 L4的C63，不知道又有多少人能接受呢？
曾经的W204 C63从6.2L自然吸气V8变成了现在的4.0T V8，虽然没有了大排量自然吸气的底气，但是好歹也算是用排量换回来了两颗涡轮，但是如今却用2.0L的排量换来了一套电器系统，虽然发动机缸数的减少使得车头变得不再那么沉重，整车的质量也有着明显的下降，油耗也有着巨大的下降。
但是在曾经RS4、M3都是2.9T、3.0T的时代下，C63以6.2L的排量傲视群雄的背景故事下，让曾经的排量霸主率先投降，在RS4和M3还在坚持用2.9T和3.0T的前提下，C63居然采用了一套2.0T + 混动的动力总成，实在是让人有些扼腕叹息。
但如果真的如传言一般，下一代C63将会采用A45同款的2.0T发动机的话，那么我想现款二手C63的价格，或许要比三菱EVO的价格还要离谱。
宝马 M3 Touring（未确定）
从去年年初开始传言将要推出M3旅行版后，宝马的旅行版车迷就已经开始集体兴奋了，而在去年年底更是传出了将会限量引入中国后，更是有不少人下定金盲定了。
目前中国市场上能够买到的最新款的3系旅行，还是F31的3系，而此次M3旅行的引入，也是宝马正式和RS4、C43旅行的正面对决，但是考虑到现款M3 90万的售价，M3旅行的价格或许将会突破100万大关，再加上国内本就小众的旅行车市场，提车加价或许又是板上钉钉的事情了。
但是对于M3车系来说，这是宝马第一次推出M3的旅行版本车型，所以对于诸多Bimmer来说，M3旅行版或许还有些收藏价值，但是无论如何，M3旅行的加入都能在一定程度上刺激国内的旅行车市场发展。
总结：
对于国内而言，高性能车始终是小众市场，但是对于近些年中国汽车文化的发展，越来越多的人开始接触到了赛车文化，对于性能车有了自己的认知，并且随着收入的日渐增加，买一台像是GR86一样的性能车也不是天方夜谭的事儿了，所以2022年的这些性能车门，你又看上哪辆了呢？